Pajero 4x4 Off-Road Club

В сервисе боятся подымать машину на подъемнике. Говорят пороги задние сгнили и гнутся. Кто нибудь занимался порогами или может посоветуете мастера.Одни говорят что варить нет смысла так как через полгода снова проржавеет в местах сварки и не только. Другие говорят может сменить весь порог. Но ведь смена всего порога это большой геморрой?? Хочется отделаться малой кровью. Что делать?машина Монтеро 3

У меня та же фигня решения не нашёл
А ещё гниют ОЧЕНЬ ПРЕЛЕСТНО подножки. На шофёрскую вообще наступать нельзя, не то отвалится к чертям
Решил так что, покуда работа связана с металлом то возьму отмерю арматуру(25мм) как раз по длине подножки, на арматуру приварю 2мм жесть(нержавейку) и всё это дело покрашу и присобачу под подножку к оригинальным креплениям хай гниёт ещё 10 лет

была тут где-то тема, что самые выжившие машины из наших - которые изначально шли без подножек (дорестайловые монтеры штатовские).
вроде как подножки сильно способствуют скоплению грязи, снега, ила. и под ними хорошо идет процесс.
некоторые товарищи их специально ампутировали.

я вот наоборот хочу поставить... с ними машина симпатичнее, а благодаря тому что у меня их не было нкогда - днище и пороги в отличном состоянии.

hc2hunter писал(а):была тут где-то тема, что самые выжившие машины из наших - которые изначально шли без подножек (дорестайловые монтеры штатовские).
вроде как подножки сильно способствуют скоплению грязи, снега, ила. и под ними хорошо идет процесс.
некоторые товарищи их специально ампутировали.

я вот наоборот хочу поставить... с ними машина симпатичнее, а благодаря тому что у меня их не было нкогда - днище и пороги в отличном состоянии.

То же верно
Без подножек машина как слон без хобота

каких годов у вас машины? 80х? у меня три трешки было и все без гнили. все в полном порядке. Следить парни надо за железом то.

Не знаю, с чем было связано состояние порогов на моей машине, но пришлось переварить. Теперь спокоен (3*тьфу)

Pedro писал(а):Не знаю, с чем было связано состояние порогов на моей машине, но пришлось переварить. Теперь спокоен (3*тьфу)

Переваривали весь порог или кусок. Не ржавеет в месте швов??? обрабатывали антикором швы??? процесс переварки долгий??В каком сервисе варили??

Пороги подгнивают, это верно! Но переварить их проблемы не составляет. Главное правильно обработать!
А вот где на СТО машинку далеко не малого веса за пороги поднимают??????? Я бы на такое СТО не поехал больше!!!!!
Только за усиленную часть кузова!

pashka-@mail.ru писал(а):Пороги подгнивают, это верно! Но переварить их проблемы не составляет. Главное правильно обработать!
А вот где на СТО машинку далеко не малого веса за пороги поднимают??????? Я бы на такое СТО не поехал больше!!!!!
Только за усиленную часть кузова!

тоже не понимаю, чай не легковушка...есть же силовые элементы

В конце прошлого года делал полный и дотошный антикор. Демонтаж порогов оказался одной из самых геморойных процедур.Болты крепления почти два дня откручивал. Да , дерьма всякого в полостях порогов было под завязку.Вид тоже не внушал надежд, что с ними можно что-то сделать без сварки.
После пескоструя и окраски хамерайтом , стали как новые, только немного с фактурой короеда)

Где то тут на форуме схема была силовых элементов за которые можно подымать машину.Не скинете ссылку на нее.