Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно для полного понимания вопроса...
Что лучше капиталить или контрактник?
Суть вопроса: После многим известного выезда в Приладожский карьер, была перебрана ГБЦ, двигатель собран и машинка ожила... Одна из приятных неожиданностей - перестала есть масло, на исчезновение антифриза не обратил внимание... За 15000 км масло не доливал (до ремонта масло доливалось примерно 1,5л между знаменами). Двигатель не грелся, не более 82°. При очередной замене масло было очень жидким ... Поле тысяч 5-7 иногда начала моргать лампа давления масла, но масло было достаточно.
При поездке в тот же Приладожский накрывается турбина, масло через неё в горшки, а антифриз походу в картер... Общем домой на галстуке...
Турбину поменял, голову откапиталил... Но счастья не получил...
Дрыгатель работает с непонятным (неприятным) звуком, дымит сизобелым дымом, при небольшом прогреве загорелась лампа давления масла...
Форсунки полностью перебраны, турбина в норме.
При снятии ГБЦ обнаружил люфт поршней в гильзах...
Есть подозрение на трещину в блоке...

Общем кто что скажет, ну и пофлудить можно... А то как то скучно на форуме...

Леонидыч 78 писал(а):Есть подозрение на трещину в блоке...

Вот насколько я далёк от темы по переборке перегретых двигателей... позвони Валере!

Проголосовал за "контрактный". Но контрактный тоже надо проверять прежде чем брать. Хотя бы на коленке. Компрессия, давления масла (на стартере), скрыть пару крышек посмотреть вкладыши (хотя бы визуально).

если машина для себя и надолго,пусть и дорого...однозначно капиталить

под словом "капиталить" я понимаю ровно то что написано.
применительно к двигателю а не только к головке...

откапиталил головку и не посмотрел на блок? или снял, откапиталил бошку, увидел люфт в горшках и забил, собрал и нет счастья?
хз.. капиталить значит капиталить. как минимум раскидать и проверить уже все..

stranger699 писал(а):если машина для себя и надолго,пусть и дорого...однозначно капиталить

Стас, не соглашусь немного с тобой. Сделать ты можешь всё хорошо, а одна з/ч хренового качества убьёт двигатель напрочь. И примерно тыс 80 в зад коту или ещё кому..... Так что только ХОРОШИЙ контрастный двиг. ИМХО Ну и потом ТС просил пофлудить.......

2Vitalya-74 Флуд флудом... но и конкретики хочется... Хороший контрактный дрыгатель еще тоже поискать надо... Да и с навесным...

stranger699 писал(а):если машина для себя и надолго,пусть и дорого...однозначно капиталить

Очень спорный вопрос что дешевле...

Леонидыч 78 писал(а):2Vitalya-74 Флуд флудом... но и конкретики хочется... Хороший контрактный дрыгатель еще тоже поискать надо... Да и с навесным...

О какой конкретике речь. Как проверить я написал. А где искать........ я скажу. Только не с Европы. Там пробеги просто жесть. Границ у них нет просто. Надо искать через Владивосток с машин которые приехали распиленные, это даже с учётом доставки будет дешевле. Я вот планирую взять распила года так 2006 за рублей 250. и будет у меня новая машинка.

Vitalya-74 писал(а):Я вот планирую взять распила года так 2006 за рублей 250. и будет у меня новая машинка.

За такие деньги я бы взял как донора...
Т.е. Есть проверенные люди кто может привезти 41 мотор?

ОК. Попробую связаться.

А смысл покупать контракт не раскидав свой мотор?
Раскидать имеющийся, дефектовать блок, колено и болванку головы - если они живы то остальное копейки, на круг выйдет как контракт но заведомо будешь знать что все огонь

По всей видимости провернуло втулки балансира...
2rukez: пробег родного движка за 500 тыс.км., так что боюсь полная капитала может встать гораздо дороже контракта.

Вчера поставил контрактник на Люську,. с виду был офигенный мотор, "работает" ровно и мягко,. набирает обороты шустро, масло после заливки не поменяло цвет, такой б.у. дизель я не встречал еще а результата 0... Смотри видео
https://www.youtube.com/watch?v=vUt19X3 ... W9KB38G7Kg
После 3-х минут работы стало понятно что 90 тыр в топку.

Если это старый добрый 56ой, то можно было погонять без установки. Да и про 90 тыров в топку не понятно... Какая то гарантия всё-таки должна быть, а то можно "и канделябром"(с) т.е. движком... Прими соболезнования.

Леонидыч 78 писал(а):Если это старый добрый 56ой, то можно было погонять без установки. Да и про 90 тыров в топку не понятно... Какая то гарантия всё-таки должна быть, а то можно "и канделябром"(с) т.е. движком... Прими соболезнования.

Нет, это не старый добрый 56-й, это на Люсиде 3-сте горизонтального расположения, 90-тыр отдал человек за хлам(т.е выбросил просто)за эти деньги можно было отремонтировать его старый мотор(обрыв грм), только завели и на те пузырит видно как, явно не прокладка... Продавцу позвонил, говорит вскрывайте, фото башки или отправляйте нам бошку на ремонт(мы заварим, завтулим и т.п.) я говорю только на новую башку можно дать гарантию и то на выезде с гаража, а там кто как эксплуатирует, вобщем , я такой фигней могу долго страдать бабки то не мои...

С ремонтом 41 мотора, а точнее балансировочного вала(вроде как основной симптом) тоже есть геморой... Да и блок боюсь на опресовку везти (есть подозрения)...

Леонидыч 78 писал(а):По всей видимости провернуло втулки балансира...
2rukez: пробег родного движка за 500 тыс.км., так что боюсь полная капитала может встать гораздо дороже контракта.

дык чтоб не бояться надо раскидать и дефектовать
если блок и болванка головы живые, то из дорогого и сложнопокупаемого на 41ом вроде только колено остается
обьясню - просто купить контракт и воткнуть на 10+ летней машине это утопия - один фиг надо менять сальники, прокладку, маслосъемники, возможно направлялки.
опять-же пробег у мотора явно будет не меньше сотки (хотя чот мне не особо верится в сказки что ипонцы мало ездят и можно найти соткопробежный) - грм логично то-же сразу махнуть
в блок я бы лично то-же залез глянуть чо как раз уж голову сняли чтоб прокладку махнуть, и вполне можно на снятом моторе вкладыши замахнуть.
и что собсно отличается от капитошки, если болванки блока и головы живенькие? поршневая на 41ый вроде вменяемо стоит, распреды не смотрел но думаю то-же не особо золотые - в итоге все допы спокойно влезут в стоимость контракта
понятно что можно скроить и не половинить контракт перед установкой, можно понадеятся что там всё окай и на требуемый ресурс (сколько вы планируете машину то эксплуатировать еще?) его хватит, но только вероятность этого 50/50 - либо повезёт либо нет.

доброго времени господа,поделюсь своим опытом по занимательному кексу со своим любимцем,в общем ситуация простая пропадает компрессия в 4 горшке,самому некогда и не где заниматься ремонтом соответственно нахожу "опытного" спеца который перебрал моторов море и рекомендация о нем отовсюду хорошие,в общем принято решение отдать людям знающим толк,выясняется что лопнул поршень но не развалился так что хон в порядке,надо менять поршневую и раз уж залезли капиталить головку до кучи,поршня "колбеншмид" как бы по отзывам одни из лучших,в результате сбора мотора все как бы хорошо,машина ездиет даже,но вот не задача в бардюр упираемся нажимаем газ в пол а машина стоит,оборотики под 2 тысячи и все,возвращаюсь к нему спрашиваю че за фигня?а он незнаю)я свою работу выполнил все поменяно ниче незнаю)не буду раздувать пост в общем замена блока с поршнями решила проблема башку старую оставил,а мой старый блок теперь так декорация макетного типа)))естественно бюджет всего мероприятия был мягко говоря не малым,и моторист денег не вернул но и разбираться не стал,а если бы я сразу купил мотор контрактный было бы полегче)в общем я считаю если есть профи настоящие которые в состоянии анализировать и думать и делать стоит обратиться если есть намек отсутствие такого человека лучше контрактный.