Pajero 4x4 Off-Road Club

Не могу найти на форуме описания снятия коробки 4д56/где сливать с неё масло/как надо ли отсоединить от раздатки/ну и всей процедуры замены сцепления.. есть ли такая? что ещё поменять раз туда лезу?
плохо вкл 2 я передача что смотреть? всё равно снимаю)

Может всё таки в сервис??????

Хотя бы мануал почитать?

СтаниславV писал(а):Не могу найти на форуме описания снятия коробки 4д56/где сливать с неё масло/как надо ли отсоединить от раздатки/ну и всей процедуры замены сцепления.. есть ли такая? что ещё поменять раз туда лезу?
плохо вкл 2 я передача что смотреть? всё равно снимаю)

у нас проще мотор выдернуть, чем короПку сымать)) при замене сцепы
как то так

Мануалы читал, но там не подробно, сервис? вы считаете меня миллионером? В сибе минимум 10тка... без запчастей и расходников, а у меня яма, брат, руки из правильного места.
комплект exedy стоит 8, + сальник хвостовика. прокладка MD736515 надо её менять или через старую не польётся?

Если руки из правильного места, то по клаве бы не стучал с такими вопросами.....

Конкретизируйте критику. Обслуживал до этого аппараты другого класса, по поводу прокладки спорный вопрос, в мануалах пишут менять. она резиновая?

всё с прокладкой разобрался.

Ни каких прокладок не понадобится, подшипник опорный первички, болты на кулисе разные, всё осталное как у других авто.

Не помню точно, но возможно понадобится прокладка приёмной трубы. Сразу лучше поменять задний сальник коленвала. Пыльники рычагов КПП и РК, сальники хвостовиков переднего и заднего карданов по факту. Масло в РК, если будешь сливать (если передний кардан из РК не вытаскивать, то можно не сливать). Для замены сцепления из КПП масло сливать не надо, РК отсоединять тоже. Болты которые крепят поперечину (где опора РК) очень любят обламываться на машинах такого возраста. Даже если открутятся, лучше поменять на новые. Сразу, пока снята КПП, сделать ревизию стартеру.
А вот со второй передачей, это уже отдельная песня, вплоть до ремонта КПП. Уверен, что справитесь?

и если менять задний сальник колена движку нуна вынуть, там сальник стоит в своём корпусе со съемом картера

алексей - Маленький Мук писал(а):и если менять задний сальник колена движку нуна вынуть, там сальник стоит в своём корпусе со съемом картера

Лёх, ты уверен? Там просто крышка на болтиках и её (при снятой КПП) можно снять.

Да ваще, удобнее всего сначала кузов снять . Лёх, просыпайся!

Крышка на болтиках,снять можно,но при установке можно прос..ь пружинку + поиметь течь масла между поддоном и крышкой.Просто внимательно делать.

flamer писал(а):Крышка на болтиках,снять можно,но при установке можно прос..ь пружинку + поиметь течь масла между поддоном и крышкой.Просто внимательно делать.

Вот и я о том же снять то можно но течь из под картера потом на 90 пр все 100 не дам но факт не проще сразу по человечьи делать и не наступать на грабли, хочется как лучше( быстрее) а получается как всегда

Господа всё снял, хочу поинтересоватся, как определить хана корзине или нет? Вроде целая (с виду пружины, лепестки диск металл ровный) диску 500% плохо аж чуть проточил маховик заклёпками.. оба подшипника скрипят, маховик снять не вышло, а надо ли если подшипник выбил? фото.

Да живое всё.

Корзина в помойку, маховик туда же.

Смайлик писал(а):Корзина в помойку, маховик туда же.

+ 1, на корзине и маховике видны следы побежалости( цветные пятна) что говорит о перегреве а знать повело и это уже хлам

Вы уш определитесь?