Pajero 4x4 Off-Road Club

Зверёк редкий, спросить особо не у кого. Печка в джуниоре по пятибальной шкале работает на 1 бал. Мне казалось, что при таком компактном размере в салоне должен быть ташкент. Картонка положения вещей не изменила, двигатель прогревается, а из печки еле тёплый воздух. На фильтр грешить не приходится, в виду его отсутствия.
Расскажите у кого как?! Это особенность конкретного экземпляра или модели в целом.

Поток воздуха нормальный но еле теплый, или очень слабо дует?

55 Пункт ФАКа -
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 99&t=30591
Обязательно к прочтению.

В точку. Поток нормальный, воздух еле тёплый. Пролазил под торпедой, вроде мимо никуда не дует, ни холодным ни горячим. Просто на выходе воздух чуть тёплый и всё, указатель температуры чуть ниже середины. Я из всего этого вижу только вариант, что забит радиатор отопителя, и в нём плохо циркулирует антифриз. Потому как на продув он по идее чистый, иначе бы поток воздуха был слабым. Но.... Антифриз чистый, 4 месяца назад сразу после покупки поменял ремни, расходники, помпу. Помпа была в отличном состоянии, чистая аккуратная, из чего я не могу сделать вывод, что система охлаждения загажена. Полтергейст!!!!!

bistmut писал(а):...Это особенность конкретного экземпляра или модели в целом.

Встречается часто, у меняя тоже дует нормально, но еле теплым, надо разбирать панель добираться до печки, смотреть уплотнения заслонок(паралон рассыпался 100%), радиатор печки снаружи на предмет забитости(может и внутри промыть), у меня например внутри радиатора все нормально циркуляция горячей ОЖ хорошая.

Основные причины почему может не дуть. Поролон на заслонках (сильно не влияет, потому как конструкция такая что в крайнем положении даже без пороона перекроет практически все), забитый радиатор (конструктив нашей печки такой, что гавнище в радиаторе все равно собирается, даже если антифриз и чистый, у меня после нескольких промываний системы в итоге оказалось что радатор забит примерно наполовину какой то гадостью. которая не вымывается при простом прогоне антифриза), ну и как у меня было, это корпус печки от времени начал расходится по соединению в районе вентилятора и холодный воздух от него начал попадать в верхний воздуховод в итоге из печки дуо еле теплым из верних дефлекторов а в ноги боле менее теплым.

Для начала проверить шланги поключения печки! к ним доступ прекрасный из подкапота! если оба горячие - радиатор не забит и проблема в корпусе печки скорее всего , как описал Алекс, если один горяч второй намного холоднее или вовсе холоден - радиатор, то же если оба холодные , ну а если на прогретом моторе оба чуть теплые - значит проблема в завоздушенности системы.. как - то так, гуру поправьте если где чт оне так)

Опять же - чего там за зима в Воронеже, может хочется ташкент с печкой на холостых в -40)

В Воронеже в редких случаях бывает конечно -30, но в этом году кажись ниже 15 и не опускалось, но беда в том что и в минус 5 в машине очень некомфортно.С тем условием, что Джуниор покупался жене, а я владею Дискавери первого поколения, там салон по ощущениям раза в три больше, стекла, люки, уставшие уплотнители, заклинившая муфта, и в нём тепло.... А в джуниоре холодно. Буду ковырять печку и стремиться к идеалу! Спасибо откликнувшимся!!!!

В джунике есть еще один минус у печки, у нее очень маленький расход воздуха, быстро салон не прогреешь, зато потом жара.

Рекомендую поменять местами патрубки на печке под капотом. Пять минут не снимая галстука.
Результат должен порадовать.)))

Рекомендую потерпеть немного. Скоро,если уже не сейчас будет тепло и так. А там по тёплому периоду и заняться качественным устранением всех неисправностей.А вообще,если салонного фильтра нет и никогда не было (пусть даже и самопального) то стоит не забывать,что в самом начале пеперёк воздуховодов стоит радиатор кондиционера,который,как правило,весьма и весьма загрязнён ещё с японии.

Вот так забивается тот самый радиатор.

Если печка не арабская-то причин может быть три.
1) закоксовались соты внутри радиатора(годы+ использование некачественных охлаждающих жидкостей и долив воды) лечится распайкой и шомполом.химия помогает,но крайне редко.(я на тойоте отсоединял печки шлангами и заливал кротом на сутки. Главное-что б в состав входила каустическая сода-она хорошо борется с отложениями
2) не доконца открытый краник(от времени тросики вытягиваются и появляются люфты на рычажках)
3) сгнил уплотнитель заслонки кондея(он отсекает поток воздуха от печки и направляет его в салон напрямую)
Поправьте,что не так.

Краников там нет, люминевый радиатор не прошомполить, а от соды он дырявым станет)

Краник то куда делся? Их ещё в первую гражданскую ставить начали:-) и до сих пор ставят на все машины
А радиатор печки разве не медь? Алюминиевый вроде испаритель кондея .

У нас на старых миниках стоят медные а после 97го и новых стоят люминтевые. И краника нет япнцы сэкономили

Печка жарит круглый год?

Я кровь свернул 2 продавцам китайских радиаторов, нет ничего похожего. Только пилить корпус отопителя, а пилить там некуда

На Джуниках радиатор печки стоит горизонтально. Перемена мест резиновых патрубков приносит тепло в салон. С 2007года, с момента приезда авто из Ипонии, периодически (раз в два года) меняю шланги местами. Наслаждаюсь теплом.
ЗЫ. ТС , попробуй;-)