Pajero 4x4 Off-Road Club

Ехал 100-110км/ч минут 20, после чего начал перестраиваться, надавил педаль, АКПП понизила передачу, машина начала набирать обороты и ускоряться, но в районе 140км/ч начала дергатся, после чего отпустил педаль, а обороты не падали, упали только при торможении, а дальше машина перестала переключаться на 4 передачу. (1, 2, 3 нормально на 4 нет) В чем может быть проблема??? До этого мыл машину и начались морозы. Также давно не горят лампочки на самой АКПП.

Машина Mitsubishi Pajero Sport 3.0 2004г

Похоже начинать надо с ингибитора и уровня масла.
Про ингибитор не спорт, но все же
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8#p1248158
И про АКПП
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=246

[quote="Hedgren1992"]Ехал 100-110км/ч минут 20, после чего начал перестраиваться, надавил педаль, АКПП понизила передачу, машина начала набирать обороты и ускоряться, но в районе 140км/ч начала дергатся, после чего отпустил педаль, а обороты не падали, упали только при торможении, а дальше машина перестала переключаться на 4 передачу. (1, 2, 3 нормально на 4 нет) В чем может быть проблема?
Это одно из типичных проявлений износа наших АКПП (V4A51). Основные причины:
1. Недостаточный уровень масла в коробке. Возникает в том числе и из-за подтекания сальника маслонасоса.

2. Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикицонных дисков этой муфты.

3. Изношенный маслонасос.

4. Изношенные соленоиды гидроблока или критический износ каналов гидроблока.
Вывод. Пришло время отдать коробку в переборку, что обойдётся на данной стадии в 45-50 тыс. руб. Через несколько тысяч км езды на такой коробке выложить придётся уже 70т.р. Брать б/у по нынешним временам опасно, т.к. теперь из-за падения курса рубля агрегаты приходится снимать с более древних машин (спросите у Жипера).
С уважением Андрей

ТЧЕСЛАВИЧ писал(а): Это одно из типичных проявлений износа наших АКПП (V4A51). Основные причины:
1. Недостаточный уровень масла в коробке. Возникает в том числе и из-за подтекания сальника маслонасоса.

2. Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикицонных дисков этой муфты.

3. Изношенный маслонасос.

4. Изношенные соленоиды гидроблока или критический износ каналов гидроблока.
Вывод. Пришло время отдать коробку в переборку, что обойдётся на данной стадии в 45-50 тыс. руб. Через несколько тысяч км езды на такой коробке выложить придётся уже 70т.р. Брать б/у по нынешним временам опасно, т.к. теперь из-за падения курса рубля агрегаты приходится снимать с более древних машин (спросите у Жипера).
С уважением Андрей

В конце следует добавлять ИМХО.
Ибо уверен что там всего перечисленного нет.
И запрет включения 4-ой передачи в другом.

При включении раздатки на 4L и не много поездив на ней, включаю назад 2H и все начинает нормально переключатся, как ничего и не было, но немного поездив опять начинает тупить и не переключать на 4. Решил поменять масло а там посмотрим.

Hedgren1992 писал(а):При включении раздатки на 4L и не много поездив на ней, включаю назад 2H и все начинает нормально переключатся, как ничего и не было, но немного поездив опять начинает тупить и не переключать на 4. Решил поменять масло а там посмотрим.

Уже ближе.

А масло вообще меняли на Вашей памяти?

Меняли на 63000 км, сейчас 125000. Сегодня все работало нормально, судя по всему было связано с мойкой и морозами.

Разъедините белый одноконтактный разъём на раздатке.

все аналогично)
вычитал - что запрет перехода на 4 может быть проблема с датчиком включения понижайки..) полезу туда

парни как Вы умудряетесь разгонять это ведро до 140 км.ч оно же не едет нифига. причем еще умудряетесь держать крейсерскую скорость такую. ведь когда решишь проблему пробоя задней подвески она становится высокой, накручиваешь торсион, плюс колеса, начинает парусить. как??? объясните? если есть кто в Саратове, покажите какого это на Вашей машине. просто у меня есть подозрение что я докапываюсь до своей.

если асфальт ровный - то едит без всяких проблем более менее комфортно...
но если асфальт кривой, волнистый и с яммами - то и 90 страшно ехать...
другой вопрос на сколько оправданно ехать со скоростью выше 100-110.. расход выростает до городского))


зы включение 4ой победил - подергал ручку раздатки в понижайку - и все заработало))

AL_Capone писал(а):если асфальт ровный - то едит без всяких проблем более менее комфортно...
но если асфальт кривой, волнистый и с яммами - то и 90 страшно ехать...
другой вопрос на сколько оправданно ехать со скоростью выше 100-110.. расход выростает до городского))


зы включение 4ой победил - подергал ручку раздатки в понижайку - и все заработало))

Асвальт у нас говно и с ямами, плюс весь в заплатках и с перепадами высот периодически. плюс то вверх хоть чуть чуть то вниз.

И так с хорошей темы скатились до ремонта дорог. Флудите про свои уставшие ведра с чеком сорри уже без чека в курилке.....

Женя ругается...
А я не буду ругаться