Pajero 4x4 Off-Road Club

всем привет
такая проблема может у кого и было подобное.
при включении полного привода(включил передний мост) при нагрузке проворачивается как будто передний кардан в шрусе, хруст очень сильный, рукой дергал крутил кардан болтается очень сильно, и проворачивается если держать шрус и крутить кардан градусов так наверно 20 или 25, и болтается верх вниз тоже не мало , так вот думаю лишь бы не цепь так делала, если цепь будет проворачиваться внутри раздатки какие будут признаки что это она? и может ли кардан проворачиваться внутри шруса?
и как можно ещё провереть что это не цепь
кстати куплю передний кардан, может кто чем поможет

P.S коробка механика, мкпп не шумит ,и раздатка тоже не издает посторонних шумов,гула нет,если ездить на полном приводе спокойно ничего не хрустит,при резком старте есть стук, и потом грр грр издаються звуки

Доброго времени! Кардан поидее не должен болтаться! И при его неисправности будет стук похожий как будто гаечка болтается внутри него! А цепь будет немного отдавать в кузов! Но это у меня так было! А после чего появился стук?

Думаю что растянутою цепь ты вряд ли руками провернешь. Скорее всего шрус.

Ну дешевле начинать с кардана полюбэ!

Только как недели 2 разобрался с подобной проблемой.Тоже был звук толи лязг толи скрип как бы со свистом небольшим.И только на полном.И в итоге кардан просто развалился.Провернуло шрус относительно самого кардана и он у меня разобрался в руках на 2 части при снятии.Себе купил новый кардан и все звуки пропали.

Turenuch89 писал(а):Только как недели 2 разобрался с подобной проблемой.Тоже был звук толи лязг толи скрип как бы со свистом небольшим.И только на полном.И в итоге кардан просто развалился.Провернуло шрус относительно самого кардана и он у меня разобрался в руках на 2 части при снятии.Себе купил новый кардан и все звуки пропали.

Купить купил, а поставить?

Ну и поставил конечно.Кстати как я уже писал если будете искать кардан по длине то MR 518285 и MR 580388 одинаковые.Их длина 86 см.

на моём очень сильный хруст при нагрузке и только на полном приводе, кардан проворачиваеться относительно шруса градусов на 20 25, если держать отной рукой шрус а другой как бы проворачивать кардан получаеться оборот на 20 25 градусов, наверно внутри шруса сепаратор развалилися вот и получаються удары при троганьи и хруст и как бутдо он проворачиваеться внутри корпуса шруса
конечно начну с кардана потомучто он все своё отбегал , пробег 201000 км уже вот вот будет на спидометре, болтаеться во все стороны , жаль что япошки начали такие карданы делать, с шрусами, креставина как некак будет проще ,и при нужде можно заменить
кто может подсказать, от паджеро 2 подойдет передний кардан? он с крестовинами просто)))
и есть ли раздница в длинне кардана от типа двс дизельный паджеро или бензинка акпп или автомат?
всем спасибо )))

Нет не подойдет

Кардан лучше подбирать по вину! Они отличаются длинной

Padjerovod писал(а):на моём очень сильный хруст при нагрузке и только на полном приводе, кардан проворачиваеться относительно шруса градусов на 20 25, если держать отной рукой шрус а другой как бы проворачивать кардан получаеться оборот на 20 25 градусов, наверно внутри шруса сепаратор развалилися вот и получаються удары при троганьи и хруст и как бутдо он проворачиваеться внутри корпуса шруса
конечно начну с кардана потомучто он все своё отбегал , пробег 201000 км уже вот вот будет на спидометре, болтаеться во все стороны , жаль что япошки начали такие карданы делать, с шрусами, креставина как некак будет проще ,и при нужде можно заменить
кто может подсказать, от паджеро 2 подойдет передний кардан? он с крестовинами просто)))
и есть ли раздница в длинне кардана от типа двс дизельный паджеро или бензинка акпп или автомат?
всем спасибо )))

Описываемые симптомы один в один с моими.У меня он в конечном итоге провернулся и крутился шрус относительно кардана свободно и слизало все шлицы.Ваш вариант это сначала посмотреть маркировку на кардане.Потом посмотреть что выдает экзист в заменителях оригинальных.Ну и длину полную на снятом кардане замерить.

Ладно, буду смотреть маркировку))) он тоже у меня скоро провернеться, пока ездию на заднем приводе.
На эти карданы отдельно шрусы я так понимаю не продаються, только в сборе блин, по экзисту покрай немере так.

Padjerovod писал(а):Ладно, буду смотреть маркировку))) он тоже у меня скоро провернеться, пока ездию на заднем приводе.
На эти карданы отдельно шрусы я так понимаю не продаються, только в сборе блин, по экзисту покрай немере так.

Если бы даже и продавались то когда он провернется он все шлицы с собой заберет.Зато когда поставишь столько удовольствия от отсутствия посторонних звуков получишь.

всем привет
кароче говоря, поменял кардан думал все проблема решена, звук остался, похоже цепь((((( что делать сейчас незнаю, либо брать и менять цепь, либо менять раздатку кто что думает?

Лучше раздатку контрактную поставить тем болие кто то тут продавал на форуме занедорого! Цепь дорогая + работа! А залезут еще чего найдут

Padjerovod писал(а):всем привет
кароче говоря, поменял кардан думал все проблема решена, звук остался, похоже цепь((((( что делать сейчас незнаю, либо брать и менять цепь, либо менять раздатку кто что думает?

да, по симптомам очень было похоже на кардан, особенно по описанию как он дрыгается и проворачивается.
по сути цепь легко отдетектить по разнице проворота между задним валом и передним. начинаем крутить задний вал в какую-то сторону, а передний стоит (пока цепь не выберется в каком-то направлении).

гы, я как раз раздатку продаю ненужную, с хорошей цепью и без люфтов )))

есть ли раздница от автомата или мешалки раздатка?

ну похоже я у тебя её наверно возьму))) будем колдовать чтонибудь, напеши свой номер) наберу

мужики,кто может ответить ,можно ли поменять цепь прям на авто, располовинев раздатку????????????

Изложу суть вопроса коллеги Padjerovod чуть подробнее...

Требуется перекинуть раздатку на Pajero-3 МКПП. Раздатка SuperSelect 4WD II с электронным управлением.
Собственно, в старой раздатке проблема с цепью, поэтому возникла дилемма - перекинуть раздатку целиком, или попытаться на месте поменять цепь?
А тупик из-за того, что на МКПП кулиса переключения передач коробки идет прямо через раздатку и выходит через крышку с датчиками слегка иной конструкции (там предусмотрено отверстие).
Соответственно и переходная пластина между МКПП и РК несколько иная. В ней отверстие с сальником размером с пятикопеечную монету для прохода вала. Да и вообще получается, что пространство между мкпп и рк маслонаполненное (см. фото).
Посоветуй как быть в этом случае? Имеется ли возможность отстыковать раздатку как в случае с АКПП, наклонив агрегат и каким-то образом выпустив кулису через это отверстие? Или придется сразу сымать мкпп+рк и разбирать уже на земле.

Я предположил, что можно на месте отцепить раздатку и следом переходную пластину (transfer case plate), - и тогда по идее вал выйдет из раздатки без проблем. Но не развалится ли чего на входном валу при этом? Переходная пластина ничего там не держит?
Еще была теория из салона пробраться в раздатку и вытащить штифт 23986Q, тогда видимо снимается конец под рукоятку МКПП и вал должен выйти свободно. Не знаю, жизнеспособно ли это...
И вообще, если мы верно понимаем, - то конструктивно раздатки SS2 все одинаковые и на АКПП и на МКПП, отличаются только переходными пластинами и макушками с датчиками?

Спасибо!