Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Может кто сталкивался. Купил П4, заметил что заменен хвостовик на раздатке откуда выходит задний кардан. Через некоторое время замигала раздатка, выяснил что сожрало датчик частоты вращения заднего кардана, так же обнаружились повреждения на рядом стоящем ДС, через некоторое время помер и он. Нет никаких вибраций, ничто нигде не бежит. Понимаю, что нужно снимать переднюю вилку и смотреть что там, но может сталкивался кто с таким? Где корень зла?

Корень зла скорее всего в самой раздатке.
Делал раздатку на П4 с такой же неисправностью.
Была выкрашена планетарка. Её осколками и ломало датчики.
Слейте масло посмотрите что там на магните пробки.
Если осколки, проще поменять раздатку целиком.

SNOOPER, спасибо, не порадовал. Подскажи масло солью, как потом заливать обратно, чем? И еще. раздатки бензин и дизель одинаковые, есть в разборе бензинка.

vic-18 писал(а):SNOOPER, спасибо, не порадовал. Подскажи масло солью, как потом заливать обратно, чем?

Допустим вот таким

а. ну все понял как это делать исходя из конструкции прибора.

vic-18 писал(а):а. ну все понял как это делать исходя из конструкции прибора.

А заливать вот сюда.

бензиновая раздатка подойдет в дизельный пепелац?

vic-18 писал(а):бензиновая раздатка подойдет в дизельный пепелац?

Если менять в сборе?
Да. Только нужно снять хвостовик и заменить диск считывателя.
Вот тут расписано с картинками. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p2147606

SNOOPER писал(а): Вот тут расписано с картинками. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p2147606

о... меня цитируют. ну хоть чем-то эта зряшная переборка хвоста пригодилась

А что не цитировать?! Если всё правильно и по делу.

SNOOPER писал(а):

vic-18 писал(а):бензиновая раздатка подойдет в дизельный пепелац?

Если менять в сборе?
Да. Только нужно снять хвостовик и заменить диск считывателя.
Вот тут расписано с картинками. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p2147606

почитал, спасибо, а в чем разница ? Для чего менять считыватели? Датчики одинаковы, это я уже выяснил. По изучал картинки, если придерживаться теории о разрушении планетарки, то её фрагменты должны добраться до считывателя через шарикоподшипник, это разве вероятно? Сам барабан считывателя не может болтаться на валу?

В общем Snooper как всегда прав, слил вчера масло (слилось почему то всего 2 л), в нем полно стружки. на магните осколки до 5мм, снял хвостовик. там то же наловил крупных осколков штук 5, не понятно как они проходят сквозь подшипник, но то что проходят это факт. и подшипнику от этого лучше не становиться, его то же снимал. Подложил под оба датчика шайбы, максимально их приподняв, все почистил, собрал все в зад и залил новое масло. Получается, что осколки намагничиваются на датчики, а далее их начинает задевать барабан с прорезями.

Пробегу 170000 км, у меня даже на Шниве ничего нигде не крошилось, не понятно от чего это происходит, озадачился поиском бу раздатки. Еще раз спрошу, в чем разница между хвостовиками бензинки и дизеля? Возможно ли снять/ поставить раздатку не снимая АКПП ?

vic-18 писал(а):Пробегу 170000 км, у меня даже на Шниве ничего нигде не крошилось, не понятно от чего это происходит, озадачился поиском бу раздатки. Еще раз спрошу, в чем разница между хвостовиками бензинки и дизеля? Возможно ли снять/ поставить раздатку не снимая АКПП ?

Так ведь неизвестно как машина эксплуатировалась предыдущими хозяевами. Да и пробег скручивается. Тот факт, что в раздатке было всего 2 литра масла, вместо положенных 2,8 уже говорит о многом.

AdB0kaT писал(а):

vic-18 писал(а):Пробегу 170000 км, у меня даже на Шниве ничего нигде не крошилось, не понятно от чего это происходит, озадачился поиском бу раздатки. Еще раз спрошу, в чем разница между хвостовиками бензинки и дизеля? Возможно ли снять/ поставить раздатку не снимая АКПП ?

Так ведь неизвестно как машина эксплуатировалась предыдущими хозяевами. Да и пробег скручивается. Тот факт, что в раздатке было всего 2 литра масла, вместо положенных 2,8 уже говорит о многом.

Ну пробег реальный, на дизеле есть не активный дубль в ЭБУ. его точно никто не мотает ( я сам иногда грешу подобным по роду профессии). А как можно убить раздатку с электронным управлением? Да и авто в очень приличном состоянии. В остальных агрегатах новые масла и должном обьеме, тут же менялся хвостовик. по любому масло сливалось, вряд ли его не долили. может утекло куда, за те 5000 км. что я проехал с покупки.

AdB0kaT писал(а):
Так ведь неизвестно как машина эксплуатировалась предыдущими хозяевами. Да и пробег скручивается. Тот факт, что в раздатке было всего 2 литра масла, вместо положенных 2,8 уже говорит о многом.

Про то как её имели, согласен.
А вот про два литра масла........Это говорит о том что при ТО когда Вам озвучивают цифры про использованное масло.
Вас просто обманывают.
Ибо конструкция раздатки такова что больше не сливается.

Хвостовик что на бензине что на дизеле одинаков.
Разница в диске считывателе (шаг окон)
Раздатка снимается не снимая АКПП, после снятия поперечины которая их держит.

vic-18 писал(а):
Ну пробег реальный, на дизеле есть не активный дубль в ЭБУ. его точно никто не мотает ( я сам иногда грешу подобным по роду профессии). А как можно убить раздатку с электронным управлением? Да и авто в очень приличном состоянии. В остальных агрегатах новые масла и должном обьеме, тут же менялся хвостовик. по любому масло сливалось, вряд ли его не долили. может утекло куда, за те 5000 км. что я проехал с покупки.

Убить легко.
Достаточно или почувствовав себя на тракторе, поползать по снегу, или заняться дрифтом.
Я делал раздатку после того как хозяин понял что проехать по снегу на 4Н не получится, и понадеясь на то "как можно с электронным", включил 4HLc. Вполне возможно буксуя

SNOOPER, не могут ли крошиться зубы. скажем от переключений 2н-4н в движении?

А дрифт как влияет? Там скорее Заднему мосту пипец придет. дрифтуют обычно на ЗП. Опять же как можно буксуя включить 4HLc , оно ж не включиться пока в N селектор не переведешь?

SNOOPER писал(а):

AdB0kaT писал(а):
А вот про два литра масла........Это говорит о том что при ТО когда Вам озвучивают цифры про использованное масло.
Вас просто обманывают.
Ибо конструкция раздатки такова что больше не сливается.

По осени менял масло в раздатке и мостах своими силами. Сколько слилось из раздатки не мерял, но залил туда точно больше 2 литров. Так как хорошо помню, что пришлось открывать третью литрушку с универсальным кастролом гл4/5.

SNOOPER писал(а): Убить легко.
Достаточно или почувствовав себя на тракторе, поползать по снегу, или заняться дрифтом.
Я делал раздатку после того как хозяин понял что проехать по снегу на 4Н не получится, и понадеясь на то "как можно с электронным", включил 4HLc. Вполне возможно буксуя

Что-то я уже побаиваться стал на Паджере залезать даже в снег... Особенно после своих злоключений с блокировкой. Никогда ранее я и не заморачивался подобным. Ни на УАЗе, ни на том же Эксплорере. Просто подключал передок, и при необходимости - понижайку, и лез. Мне лениво стало чистить парковку на даче. Очищаю только ворота, чтоб открылись, а дальше просто заползаю на участок.
На фото видна примерная, среднестатистическая глубина снега


Можешь объяснить, что в описанном тобой случае, сделал не так хозяин машины?

Имхо проще всего сломать раздатку, если не придерживаться указаний по переключению режимов работы РК. Большая нагрузка это уже вторично. Если на машине штурмуют косогоры с разгона, то первыми не выдерживают мосты как правило.