| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex
.Конкретно эта мысль возникла, после того как я очередной раз промываю винсом ТНВД, проходит месяца 3-4 и обороты начинают опять поплавывать.Sibo писал(а):Поподробней пожалста , чего именно хотите добится перепрошивкой ?
Не совсем так ,а вернее совсем не так. На персоналке гораздо больше возможностей.Nephilim писал(а):
Глупость наверное, мыслю по аналогии что "перепрошивка" ECU аналогична "перепрошивке" BIOS на компах. Нет?
Вот интересно, встречаю уважаемого Sibo в каждой теме, к которой возникает интерес! Причем с профессиональным подходом! РеспектSibo писал(а):Не совсем так ,а вернее совсем не так. На персоналке гораздо больше возможностей.Nephilim писал(а):
Глупость наверное, мыслю по аналогии что "перепрошивка" ECU аналогична "перепрошивке" BIOS на компах. Нет?
Теперь по существу вопроса :
Слово "перепрошивка" на мой взгляд по отношению к ЭБУ двигателя вобще некорректно , но это утверждение спорно поэтому не буду заострять на нём внимание.
Конкретно по твоей машине ответить не могу , вот ЭБУ года этак 98 и выше точно поддаётся коррекции топливных карт через диагностический разъём. Дело в том , что ММС изменила конфигурацию компов именно с 96-го года , но на разных моделях с разного времени.
Короче говоря если нужно точно , то вскрой свой ЭБУ и дай мне номер процессора.
У меня давно назрел вопрос по ЭБУ, тоже подумывал о перепрошивке. А проблема такая: прием хуже, чем был на предидущей машине, П2 93г.в. (Сейчас П2 99г) Перебрал все, думаю разница в том, что та была европейка, а эта араб. Двигатели одинаковые, только здесь катализатора нет. Грешу на ЭБУ. Заранее спасибо за ответ Верно думаешь , за арабов не скажу , просто слишком мало опыта работы с ними , редкий гость в наших краях , но по аналогии с америкосами вполне может быть такое. Там просто програмно душат мотор , как понимаю для того чтобы в экологические нормы уложится без особых переделок.georgf писал(а):У меня давно назрел вопрос по ЭБУ, тоже подумывал о перепрошивке. А проблема такая: прием хуже, чем был на предидущей машине, П2 93г.в. (Сейчас П2 99г) Перебрал все, думаю разница в том, что та была европейка, а эта араб. Двигатели одинаковые, только здесь катализатора нет. Грешу на ЭБУ. Заранее спасибо за ответ
А подойдет ли ЭБУ от европейца один в один? Я бы попробовал поменять, и тогда уже точно буду знать, может машина ехать или нет.Sibo писал(а):Верно думаешь , за арабов не скажу , просто слишком мало опыта работы с ними , редкий гость в наших краях , но по аналогии с америкосами вполне может быть такое. Там просто програмно душат мотор , как понимаю для того чтобы в экологические нормы уложится без особых переделок.georgf писал(а):У меня давно назрел вопрос по ЭБУ, тоже подумывал о перепрошивке. А проблема такая: прием хуже, чем был на предидущей машине, П2 93г.в. (Сейчас П2 99г) Перебрал все, думаю разница в том, что та была европейка, а эта араб. Двигатели одинаковые, только здесь катализатора нет. Грешу на ЭБУ. Заранее спасибо за ответ
Под этой страшной фразой понимается просто раскрутить блок ЭБУ и сказать номер микросхемы?то вскрой свой ЭБУ и дай мне номер процессора.
Там еще самоликвидация включается, при попытке разобратьNephilim писал(а):Спасибо, более-менее понятно.Под этой страшной фразой понимается просто раскрутить блок ЭБУ и сказать номер микросхемы?то вскрой свой ЭБУ и дай мне номер процессора.
Ибо сам я не "вскрывал" ЭБУ, но видел снятый и разобранный блок на столе у инженера-электронщика.
Он не одноразово вскрываемый хоть?
Что значит подойдёт ? Разъёмы один в один , заведётся без проблем , а вот насколько корректно будет работать , извини не скажу. Дело в том , что очень много вариантов ЭБУ , я раньше наивно думал , что знаю все ЭБУ которые ставились на П2 с 72-м мотором ну допустим в 93 году и думал я так до того момента пока не приобрёл каталоги запчастеё ММС Японского , Европейского и Американского рынков ,сделал выборку номеров ЭБУ , посмотрел и стало стыдно за свою самоуверенностьgeorgf писал(а): А подойдет ли ЭБУ от европейца один в один? Я бы попробовал поменять, и тогда уже точно буду знать, может машина ехать или нет.
, так что смотря какой будет европейский донор.Я вот думаю, почему бы не наладить поставку запчастей от тебя в Питер? Я буду принимать заказы, а ты поставлятьSibo писал(а):Что значит подойдёт ? Разъёмы один в один , заведётся без проблем , а вот насколько корректно будет работать , извини не скажу. Дело в том , что очень много вариантов ЭБУ , я раньше наивно думал , что знаю все ЭБУ которые ставились на П2 ну допустим в 93 году и думал я так до того момента пока не приобрёл каталоги запчастеё ММС Японского , Европейского и Американского рынков ,сделал выборку номеров ЭБУ , посмотрел и стало стыдно за свою самоуверенностьgeorgf писал(а): А подойдет ли ЭБУ от европейца один в один? Я бы попробовал поменять, и тогда уже точно буду знать, может машина ехать или нет.
Кстати, у нас в Алматы такая же ситуация как у меня, у мнгих 96-х. Я тоже могу обеспечить заказамиgeorgf писал(а):Я вот думаю, почему бы не наладить поставку запчастей от тебя в Питер? Я буду принимать заказы, а ты поставлять
А есть опыт/мысли про тоже самое у Pajero Sport?Sibo писал(а):Верно думаешь , за арабов не скажу , просто слишком мало опыта работы с ними , редкий гость в наших краях , но по аналогии с америкосами вполне может быть такое. Там просто програмно душат мотор , как понимаю для того чтобы в экологические нормы уложится без особых переделок.
В блоках управления записана некая программа, состоящая из так называемых- "Топливных (карт) таблиц", "Таблиц зажигания" по которым блок расчитывает, угол и длительность впрыска. Блок получает информацию от датчиков, накладывает на таблицы и даёт команды исполнительным устройствам, при незначительном отклонении от эталона, блок даёт коррекцию- поправку на общий износ двигателя, отклонения датчиков, стиль вождения, и записывает всё это в таблицу адаптации оперативной памяти, по каторой и производятся основные расчеты, при серьёзных отклонениях от заданных величин, блок переходит на усреднённые таблицы (аварийный режим). Все это актуально для любого типа двигателя с эллектронным управлениемNephilim писал(а):...... а можно ради ликвидации пробела в знаниях узнать - что такое топливные карты? У меня же не бензиновый, а дизель. Или это актуально для всех типов моторов?
Точно , даж добавить нечегоSNOOPER писал(а):В блоках управления записана некая программа, состоящая из так называемых- "Топливных (карт) таблиц", "Таблиц зажигания" по которым блок расчитывает, угол и длительность впрыска. Блок получает информацию от датчиков, накладывает на таблицы и даёт команды исполнительным устройствам, при незначительном отклонении от эталона, блок даёт коррекцию- поправку на общий износ двигателя, отклонения датчиков, стиль вождения, и записывает всё это в таблицу адаптации оперативной памяти, по каторой и производятся основные расчеты, при серьёзных отклонениях от заданных величин, блок переходит на усреднённые таблицы (аварийный режим). Все это актуально для любого типа двигателя с эллектронным управлениемNephilim писал(а):...... а можно ради ликвидации пробела в знаниях узнать - что такое топливные карты? У меня же не бензиновый, а дизель. Или это актуально для всех типов моторов?
.Супер! Спасибо огромное!SNOOPER писал(а): блоках управления записана некая программа, состоящая из так называемых- "Топливных (карт) таблиц", "Таблиц зажигания"
). - насос.Объяснить разницу управления насосами 96 и 98-го годов они не смогли ( по крайней мере , чтоб я понял и вник ). 
. .
