Pajero 4x4 Off-Road Club

Пару недель назад приобрел mps 4d56 99hp.
Две недели ездил без проблем.
В пятницу случился трабл. Было мало дизухи (ее почти не было совсем, указатель в нуле, резерв горел мож км 20-30, по книжке резерв загорается при остатке в 10л, поэтому хоть и очковал, но не сильно) , подъехал к азс, передо мной одна машина, заглушил.
Все, не заводится.
Толкнули меня до заправки, налил почти 60л, завелась, поехал.
Проехал 3км, встал, заглушил - не заводится.
Тут пытались прокачивать насосом, нет ни инструмента, ни навыков и темно, но каким то образом завелась, доехал.
Ночью еще попробовал - завелась.
В обед - завелась, поехал в гараж прокачивать топл.сист, прокачал ручн. подкачкой на насосе - стравил винтиком на 10, все собрал.
Больше не завелась ни в какую.
На галстуке обратно, потом пробовали завестись с галстука, заводится, но сразу глохнет, на газульку не реагирует.

Что может быть не так и что смотреть в первую очередь?
Воздух в системе или проверять форсунки?

Топл фильтр еще не смотрел, не знаю его состояние.

Почитать ошибки сканером.

это к электрику тянуть?

SNOOPER писал(а):Почитать ошибки сканером.

а на 99 сильном с мех твнд можно ошибки сканером читать?мож просто все гумно что в низу в баке плавало засосало,и смотреть фильтр форсунки?

Фильтр форсунки - это который расположен в подкачивающем насосе?

Ruslan116 писал(а):

SNOOPER писал(а):Почитать ошибки сканером.

а на 99 сильном с мех твнд можно ошибки сканером читать?мож просто все гумно что в низу в баке плавало засосало,и смотреть фильтр форсунки?

А разве нет?
Иммо думаете силой мысли управляется?

ViGor201 писал(а):Фильтр форсунки - это который расположен в подкачивающем насосе?

самое простое-в тракт между фильтром и насосом поставь кусочек прозрачного шланчика,маслай стартером-смотри пузыри.
если есть,то устраняй подсос воздуха. самое плохое-прогнил топливопровод. обычно в районе топливозаборника трубы гниют. бак снимать придется.
если не пузырится в трубочке,то проверь подачу топлива-ослабь гайку на любой форсунке и помаслай стартером,напарник пусть смотрит на фонтан.
если не будет фонтана,то кастрируй иммобилайзер(тема есть с фотками и руководством по кастрации.)
по мере работ отписывайся.
фигня это всё-победим!

asferrum

Спасибо тебе за добрые слова))

Теперь по делу- тракт между фильтром и насосом , это какой где шланчик снять?
И еще, при включении зажигания под капотом чтото щётками, не раз, а многократно: Всегда после постановки/снятии с сигналки и не всегда, если щелкаешь ключем зажигание.

вот красненьким нарисовал.
можно подобрать в ТАЗмаге по диаметру,не вставочку наращивать,а прямо с фильтра до ТНВД протянуть его.Точно не помню,кажись 8 мм внутр. диаметр шланга.
многократные щелканья под капотом-ХЗ...

под капотом щелкает главное реле и реле свечей а эмо если стоит сразу в помойку

алексей - Маленький Мук
Щелкает не по разу, т.е. всего 2 раза. А серия пощелкиваний из одного места, предположительно, под охладителем надд воздуха.

ViGor201 писал(а):алексей - Маленький Мук
Щелкает не по разу, т.е. всего 2 раза. А серия пощелкиваний из одного места, предположительно, под охладителем надд воздуха.

сними его нафиг! там 4 болтика. разъемы только не оторви в райне топл. фильтра!
он мешает подлазить к мотору,и сразу послушаешь че там щелкает так....
заводить можно и без интеркулера,тока тряпки всякие убери от патрубков подальше.

Вчера уже снимал его, когда пытался прокачивать топл. систему)

SNOOPER писал(а):

Ruslan116 писал(а):

SNOOPER писал(а):Почитать ошибки сканером.

а на 99 сильном с мех твнд можно ошибки сканером читать?мож просто все гумно что в низу в баке плавало засосало,и смотреть фильтр форсунки?

А разве нет?
Иммо думаете силой мысли управляется?

У меня мех тнвд,я почему то думал что у меня авто безмозглое:)И сканер в нем не куда цеплять:)И нечего смотреть)

ОБД2 торчит под торпедо под рулем, но на 99сильном кроме АБС, подушек, эмо там смотреть нечего

ViGor201 писал(а):Вчера уже снимал его, когда пытался прокачивать топл. систему)

я ж говорю там щелкать особо не чему, главное реле, реле свечей ( ЭМО- главный клапан) но он тихо совсем звучит клапана ПП тоже тихо

Сегодня только залезли в машину.
Подкачиваем насосом - дизуха идет, пузырьков нет.
Открутили немного одну форсунку, крутим стартер - топливо совсем не идет, резьба даж не намокла. ???
Дальше мы решили, что все же быстрее всего дело в электронике и стали искать валет и релюхи на сигналку.
Одну релюху нашли , оказалась реле автозапуска. Вторую так и не нашли и с валетом пока непонятки. Посторпедо разобрали, блок сигналки был спрятан за приборной панелью. Стало темнеть, фонарик в тел перестал включаться, тормознули.
Решили погуглить про сигналку шерхан мажиккар 5.

Вот такие дела, пока одни непонятки.

кастрируйте иммобилайзер.
самое хреновое,что не сняв его с ТНВД,проверить в нем ли дело,практическт нереально.
в принципе,если не сильно кувалдой размахивать,то насосный блок иммо,проверив его и клапан отсечки, можно потом и назад прикрутить.

А где находится иммо и как его снимать?

тут раз:

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&start=15

тут два:

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%B5%D1%80

читаем обе темки,делаем выводы,и точим отвертку!!!
или штырь из арматуры 8мм.