Pajero 4x4 Off-Road Club

Это я к тому что мне на просьбу почистить клапан ЕГР сняли верхний пластиковый блок упр-я клапаном, ту тарелку что на фото пропшикали карбоклинером и все, благо по стоимости это вышло 3-5$ по текущему курсу

Данный топик будет актуален тем, кто систему EGR не глушил и не планирует.
Если клапан периодически не чистить, то рано или поздно(зависит от вброса масла и качества топлива)- клапан сильно забьётся сажей и возможно его заклинивание. Чем чревато? 2 варианта:
1й. Клапан клинит в закрытом положении. Загорается чек, машина едет здорово, но джекичан будет мозолить глаза, пока не устраните причину ошибки. Маловероятный вариант.
2й. Клапан клинит в открытом или приоткрытом состоянии. Чек не загорается, машина не едет, дымит, начинается паника- ибо ошибок то нет?))) Часто встречающийся вариант.

Официалы рекомендуют чистку делать на каждом ТО, но, ИМХО, если делать это систиматически, то раз в 30 тысяч достаточно.
Выглядит всё примерно так:
Нужно снять вот эту штуку в сборе(на обоих моторах клапана одинаковые, разница лишь в расположении):
Для мотора 2.5 Для мотора 3.2 Потом на столе с тисками(так удобнее) разбираем всю приблуду и чистим клапан.
Вот так корпус клапана забивает сажей Нам нужно открутить трубу и убрать в сторону. Корпус клапана половиним- Электромотор откручиваем от самого корпуса. Это делается для того, чтоб можно было пальцем отжать клапан на открытие. В таком положении удобно почистить седло клапана и самое главное- рабочее место стержня клапана. Чистится клапан и его корпус механически, читай вручную, с какой нибудь спец жижей. Очиститель карбюратора, дроссельных заслонок- самое то. Аккуратно вычищаем корпус, насколько это возможно, уделяя особое внимание стержню клапана- нагар именно на стержне приводит к блокировке оного.
Новый клапан из старого делать не нужно, должно получится примерно так: Что использовать во время чистки- кому как удобнее. Мини ёршик, малюсенькая щёточка, просто отвёртка.......
Прокладки лучше ставить новые: Сборка в обратной последовательности. Чтоб не гадать, в какую сторону относительно друг-друга повёрнуты труба/корпус клапана/электромотор- пометьте перед разбором))
Примерно так....

В FAQ?

Russo81 писал(а):В FAQ?

Добавил ссылкой

У меня сажи было больше, в том числе и на впуске (где ЕГР крепится). Отверстие было с мизинец. Из впуска выковыривал проволочкой на себя, приставив старый пылесос (чтоб внутрь ничего не упало). Есть ли какой-нибудь способ проще, почистить на впуске?

Нет. Твой самый простой

Кста, на фото клапан с пробегом 87 тыщ и первой чисткой.
3.2
Полный сток
Салярку пожизни ест Роснефть
Масло заливает оригинал
ТО раз в 15
Стиль езды более чем спокойный

я правильно понимаю -чем агрессивней стиль езды тем чище ЕГР

Артур 29 писал(а):я правильно понимаю -чем агрессивней стиль езды тем чище ЕГР

Нет. Napic уже неоднократно почти на маллекулы)) раскладывал работу сис-мы. ЕГР открыт только на ХХ и в некоторых случаях на средних оборотах. Соответственно, если часто ездить на повышенных оборотах- клапан будет закрыт бОльшее время. А в эти моменты нет *продувки*.

Засоряется весь впускной тракт, начиная от Выхода ЕГР заканчивая каналами ГБЦ на впуске. Но проблемы это засорение создаёт лишь в самом клапане. Ибо если он перестаёт работать дОлжным образом- происходит *крах...всё пропало...как быть дальше?...*)) Выхлоп так не забивается из-за бОльшей тяги.
Кстати, исключительно из-за отсутствия тяги и хорошей продувки продолжительная работа на хх может негативно сказаться именно на выхлопной. Это и кат и турба.
Получается, что при любых раскладах- нужно гонять
Шучу конечно

Свят. Если не затруднит, можно узнать каталожный номер прокладок на 3.2)))

Свят, а при чистке ЕГР не нужно чем либо смазать ось пятака-заслонки (если тут устройство схожее)? Помнится когда чистил Дросель на Лансере обязательно нужно было после отмывки, специальной молибденовой (или типа того) смазки набухать, а то закусывать начинало при появлении новой копоти. И какими моментами крутить все болтики можешь сказать? И будет вообще шикарный ФАК.

Sens писал(а):Свят. Если не затруднит, можно узнать каталожный номер прокладок на 3.2)))

Прокладки с номерами на фото))

lesnik5000 писал(а):Есть ли какой-нибудь способ проще, почистить на впуске?

Вот такой ещё способ есть.

Хочу попробовать.
НЕ РЕКЛАМА подобная химия есть у Wynn's

Свят писал(а):

Sens писал(а):Свят. Если не затруднит, можно узнать каталожный номер прокладок на 3.2)))

Прокладки с номерами на фото))

А я жду и выглядываю твой обещаный пост в соседней веткие, спасибо тебе за пост
По прокладкам еще уточню, на фото ты указал для 3,2, если не затруднит кинь для нашего 2,5 пожалуйста.

Дима, все прокладки одинаково ставятся и туда и туда.

Свят писал(а):Дима, все прокладки одинаково ставятся и туда и туда.

точно

syurasov писал(а):Свят, а при чистке ЕГР не нужно чем либо смазать ось пятака-заслонки (если тут устройство схожее)? Помнится когда чистил Дросель на Лансере обязательно нужно было после отмывки, специальной молибденовой (или типа того) смазки набухать, а то закусывать начинало при появлении новой копоти. И какими моментами крутить все болтики можешь сказать? И будет вообще шикарный ФАК.

Глянь внимательно фоты) в корпусе стоит клапан, аналогичный клапанам гбц.
Ничего мазать не нужно, ибо там температура....
Болты под ключ на 14 тянуть 5 кг(50Nm)
Болты и гайки под ключ на 12 тянуть 2кг(20Nm)

Свят писал(а):Кста, на фото клапан с пробегом 87 тыщ и первой чисткой.
3.2
Полный сток
Салярку пожизни ест Роснефть
Масло заливает оригинал
ТО раз в 15
Стиль езды более чем спокойный

Ого, прикольно!
Мне перый раз чистили на 100тыщ. Был очень тонкий налет из сажи, который смылся пшикалкой из баллончика для чистки ЕГР. Я даже сфотал, но фотки где-то затерялись.
Стиль езды разный, иногда давал просра..чиститься, много трассы, масло Мобил1 0-40, салярка ... разная, т.к за это время сделал три ходки на Кавказ: Роснефть, Лукойл, Газпром, Татнефть, Башнефть и какие-то еще.
Потом чистили на 200, таже история. Стиль езды тот же, много трассы, летом колеса 33, масло Мобил 5-40 дизель, замена 10 тыщ, зимой Мобил1 0-40. Салярка опять же разная, тк опять три ходки на Кавказ.
Щас пробег 270. Или 280. Короче сын ужо 30-40 накатал с августа. Посмотрим что дальше будет

А, Вебаста работает почти круглый год: зимой минимум четыре раза в день, весной-осенью два раза. А в тот день, когда в Сибири лето, у Вебасты отпуск

Свят писал(а):

syurasov писал(а):Свят, а при чистке ЕГР не нужно чем либо смазать ось пятака-заслонки (если тут устройство схожее)? Помнится когда чистил Дросель на Лансере обязательно нужно было после отмывки, специальной молибденовой (или типа того) смазки набухать, а то закусывать начинало при появлении новой копоти. И какими моментами крутить все болтики можешь сказать? И будет вообще шикарный ФАК.

Глянь внимательно фоты) в корпусе стоит клапан, аналогичный клапанам гбц.
Ничего мазать не нужно, ибо там температура....
Болты под ключ на 14 тянуть 5 кг(50Nm)
Болты и гайки под ключ на 12 тянуть 2кг(20Nm)

И ведь точно как клапана ГБЦ! Спасибо за моменты... думаю как полезу ТО 50000 делать, нужно почистить все! Хуже точно не будет, надеюсь

Номерки прокладок:
1582A035
1582A039
MR161679

sn1 писал(а):Вот такой ещё способ есть.
....
Хочу попробовать.
НЕ РЕКЛАМА подобная химия есть у Wynn's

Вот тоже нашёл. Что он делает не так? Уж очень сильно звуки отличаются.


Он на дроме http://www.drive2.ru/l/4858190/