Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброе текущее время суток. Потихоньку строю планы пересесть с аутлендера на большой семейный внедорожник. Пока что смотрю в сторону паджерика 4, скорее всего, дизель 3.2. Машина нужна и по городу, и на дачу и, главное, в отпуск. Штурмовать экстримальные говны не планирую, как и участвовать в спортивном оффроуде, но хочется машину, которая может ездить по умеренному бездорожью без проблем, потому как уже несколько раз в отпуске сталкивался с ситуацией, когда проехать на кроссовере не получалось, либо было слишком рискованно. Машина планируется надолго, пока не развалится, т.е., я надеюсь, лет на 7-8 минимум, а лучше на 10+. Сейчас в глубоком раздумье, паджерик 3-летка стоит чуть ли не на лям дешевле нового. С другой стороны, внедорожник легко за 3 года убить оффроудом, или просто неграмотным использованием блокировок. Вот хз, сэкономить, или уж поднапрячься с учетом того, что машина планируется надолго. Новый - это в кредит придется лезть. Покупал бы седан - без вопросов взял бы б/у, но вот опыта общения с внедорожниками не имею, и специфику убивания б/у машины представляю слабо. Так что прошу совета у уважаемого общеста, как лучше поступить в моем случае.

паджерик 3-летка стоит чуть ли не на лям дешевле нового.
если что в этот бюджет можно несколько раз уложиться

новые 4-ки,ОЧЕНЬ редко(да и просто нет смысла морочить четверку) пускают в оффроад!!!!
ищите 2-х,3-х летку четверку. смотрите.. а там как душа подскажет.
обычно к этому времени все "детские болезни" уже излечены!
есть неплохой шанс купить нормальное авто,как говорится "без проблем".
нарваться на "убитого" за 3 года четверика?
ну... это надо постаться!!!
Удачи в покупке! не хватайте первого попавшегося,посмотрите,прокатитесь!
ЗЫ: мониторьте форум! проскакивают,кстати,сейчас, очень неплохие предложения!
и прям по-форуму можно историю машинки увидеть!

oasys писал(а):Всем доброе текущее время суток. Потихоньку строю планы пересесть с аутлендера на большой семейный внедорожник. Пока что смотрю в сторону паджерика 4, скорее всего, дизель 3.2. Машина нужна и по городу, и на дачу и, главное, в отпуск. Штурмовать экстримальные говны не планирую, как и участвовать в спортивном оффроуде, но хочется машину, которая может ездить по умеренному бездорожью без проблем, потому как уже несколько раз в отпуске сталкивался с ситуацией, когда проехать на кроссовере не получалось, либо было слишком рискованно. Машина планируется надолго, пока не развалится, т.е., я надеюсь, лет на 7-8 минимум, а лучше на 10+. Сейчас в глубоком раздумье, паджерик 3-летка стоит чуть ли не на лям дешевле нового. С другой стороны, внедорожник легко за 3 года убить оффроудом, или просто неграмотным использованием блокировок. Вот хз, сэкономить, или уж поднапрячься с учетом того, что машина планируется надолго. Новый - это в кредит придется лезть. Покупал бы седан - без вопросов взял бы б/у, но вот опыта общения с внедорожниками не имею, и специфику убивания б/у машины представляю слабо. Так что прошу совета у уважаемого общеста, как лучше поступить в моем случае.

учитывая новые прайсы от митсубиси.... новый 3.8 анлим 3 000 000 р. адекватнее наверно б/у.
я продавал не так давно своего в состоянии идеал 2008 г.в с реальным пробегом 30 000 км и поменяным шорт-блоком на 25 000 км.,но вовремя передумал!
кто ищет тот всегда найдет! главное не торопиться. поспешишь - людей насмешишь!

3.8 в сад. Мне его цена, налог и прожорливость ну совсем не нравятся, я после аута буду смотреть на 20+л расхода и мне будет печально. Так что пока думаю про дизель, не могу только найти его на тест-драйве, везде, блин, 3.0 стоят.

За три года можно много чего понавыкрутасничать с 4-кой. Новый всегда лучше

А.Димыч писал(а):За три года можно много чего понавыкрутасничать с 4-кой. Новый всегда лучше

Новый нынче не дешев

Сегодня прокатился на тест-драйве, там был 3-л бензин, заехали в промзону на разбитую грунтовку. Был очень впечатлен, как машина проглатывает ямы на скорости 80 там, где на ауте я бы больше 40 не поехал. Но вот динамика, конечно, печальная, хоть это и было ожидаемо. Вот хз, что делать. За 2250 можно взять ультимейт 3л 14 года, плюшки ультимейта нафиг не нужны, зато новый. Либо на автору за те же деньги годовалый дизель с небольшим пробегом и кучей допов. Либо лезть в долги и брать новый дизель за 2750. Очень подмывает б/у, но ссыкотно. Вот чего его продают всего лишь через год владения??? Может, надоел, а может, на нем кредит не погашенный. Блин, всю голову уже сломал.

Да ну прекрати... Благодаря вариатору Аут твой ну никак не бодрее. Просто ощущения другие.

Годовасиков конечно надо смотреть пристально. Все же это не та машина, которую на год берут.
Смотри по бюджету, трешка вовсе не плох. Да, это не 3,8, но в целом весьма и весьма...

Nbf писал(а):Да ну прекрати... Благодаря вариатору Аут твой ну никак не бодрее. Просто ощущения другие.

Я бы поспорил. Почти 13с против честных 10-10.5с ощущается.

Ну не знаю, я на 3.0 два с половиной года отездил, только положительные эмоции, а разгон 13с., зачем он тебе? со светофоров стартовать? На трассе кого нужно всегда обгонишь, у меня трассовый расход доходил до 10,2 литра 92, дизеляка конечно экономичней будет, нпо у него свои заморочки тоже есть.

oasys писал(а):

Nbf писал(а):Да ну прекрати... Благодаря вариатору Аут твой ну никак не бодрее. Просто ощущения другие.

Я бы поспорил. Почти 13с против честных 10-10.5с ощущается.

Нет, если мы говоримсо том, обгонит Аут 2,4 П4 3,0 - то и говорить не о чем, обгонит. Но вот в стандартных дорожных ситуациях, благодаря настройкам коробки, передаточным числам и т.п. я бы на Аут не поставил...)))

krikss писал(а): дизеляка конечно экономичней будет, нпо у него свои заморочки тоже есть.

Не хотелось бы поднять вечную тему, но все же рискну спросить, какие именно? Ну кроме пресловутого качества солярки. Хотя, тут тоже, насколько я понял, есть нюанс - солярку можно купить у дальнобоев практически в любой точке.

Nbf писал(а): Нет, если мы говоримсо том, обгонит Аут 2,4 П4 3,0 - то и говорить не о чем, обгонит. Но вот в стандартных дорожных ситуациях, благодаря настройкам коробки, передаточным числам и т.п. я бы на Аут не поставил...)))

Не понялъ. Это как так - обгонит, но не поставил бы? Аут резко подхватывает на скорости. Вплоть примерно до 80-90 он ускоряется очень резво. П4 3.0 нормально дергает с места, для города вклиниться в поток его хватит, но вот ускорение на скоростях ближе к 100 у него откровенно фиговое. Т.е. на трассе надо каждый раз выглядывать и ждать, пока нарисуется очень длинное окно на встречке.

Ну и запас хода вызывает вопросы. Возить канистры в багажнике категорически не хочется.

Свое мнение не навязываю, но считаю, что Б/У с экономической точки зрения выгоднее ( новая за 2 года столько в цене теряет...), также сложив расходы на обслуживание бензинки и дизеля при продолжительном времени эксплуатации (5 лет, более я бы не стал рассчитывать) бензинка выигрывает, тем более 3л.

Директор писал(а): также сложив расходы на обслуживание бензинки и дизеля при продолжительном времени эксплуатации (5 лет, более я бы не стал рассчитывать) бензинка выигрывает, тем более 3л.

Просьба пояснить. Какие там особые расходы - масло каждые 7500 км на обоих вариантах, да фильтры.

PS У нас в планах машина, надеюсь, не на 5 лет, а существенно больше. Надо, видимо, топать шерстить темы "дизель vs бензин", но там трудно полезную информацию найти. Чувствуешь себя золотодобытчиком, ради крупинки инфы надо тонну мусора перелопатить.

oasys писал(а):

Директор писал(а): также сложив расходы на обслуживание бензинки и дизеля при продолжительном времени эксплуатации (5 лет, более я бы не стал рассчитывать) бензинка выигрывает, тем более 3л.

Просьба пояснить. Какие там особые расходы - масло каждые 7500 км на обоих вариантах, да фильтры.
.

На П4 интересный бензиновый двигатель... Ему не нужна особо замена масла такая частая. Опять же, можно поставить ГБО и тем более не нужно будет часто менять масло. На дизель газ не поставить и от частой замены масла никуда не деться...

oasys писал(а):Не понялъ. Это как так - обгонит, но не поставил бы? Аут резко подхватывает на скорости. Вплоть примерно до 80-90 он ускоряется очень резво. П4 3.0 нормально дергает с места, для города вклиниться в поток его хватит, но вот ускорение на скоростях ближе к 100 у него откровенно фиговое. Т.е. на трассе надо каждый раз выглядывать и ждать, пока нарисуется очень длинное окно на встречке.

Скажем так... Аут 2,4 привёл меня в городе в ужас. Вот как раз на счёт вклиниться в поток. А что касается П4, то если нужно ускориться на высоких скоростях, его выручает кикдаун. Ауту, с его отсутствующим стартом с места, помочь ничего не сможет. Поэтому, если брать комплексно, П4 по динамике не уступит Ауту 2,4.

oasys писал(а):

krikss писал(а): дизеляка конечно экономичней будет, нпо у него свои заморочки тоже есть.

Не хотелось бы поднять вечную тему, но все же рискну спросить, какие именно? Ну кроме пресловутого качества солярки. Хотя, тут тоже, насколько я понял, есть нюанс - солярку можно купить у дальнобоев практически в любой точке.

Согласен, не будем поднимать)))) просто б/у дизель ...скажем так особо не советуют брать даже сами дизелисты, если 100% в машине не уверен,хотя, опять же с их слов - как повезет, есть там железка одна волшебная, ТНВД называется... собственно что бы не попасть на ее ремонт купил бензинку.
ПыСы. чур помидорами в меня не бросать.

Nbf писал(а): На П4 интересный бензиновый двигатель... Ему не нужна особо замена масла такая частая. Опять же, можно поставить ГБО и тем более не нужно будет часто менять масло.

Пошел читать про ГБО, как-то этот вариант мне в голову не приходил, хоть и знаю о нем. Вообще, интересная тема, проблему с запасом хода автоматически снимает.

Интересно, кто-нибудь сравнивал динамику чипованного 3.0 по сравнению с 3.2Д?

С запасом хода факт. У меня Паджерик едва в 700 по трассе укладывается, к этому моменту истерично АЗС ищу. А на Ауте я в это состояние после тысячи прихожу )))
И масло можно по регламенту, раз в 15 ткм менять )))