Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, поиск юзал но толи поиск тут такой толи лыжи не едут
Пыж 2 терминатор 6G74 не джидай, впрыск Х/З просто тросик от педали до...
Вчера снимал акум и надолго после завелся доехал все нормально, а вот сегодня он прогрелся и после недолгой езды начал пропадать ХХХ при чем не важно в каком положении селектор АКПП.
Заглушиш заведешь все нормально, но стоит немного поездить пропадает ХХХ обороты падают что вот вот заглохнет сам.

Поиск поюзал и как понял что нужно-бы обучить его холостому но как не пытался инструкции не нашел хотя как сам думаю обучение нужно проводить при электронной педали, а у мну простая???
ГУРУ выручайте...

Надо на любой, инструкция вообщем-то одинаковая для всех, впрыск у вас MPI

А где она инструкция? чес слово искал(

Ну вообщем то довольно все просто, скидываем клемму с аккумулятора, ждём мин 5...накидываем, заводим и ничего не трогаем мин 10-15 пока прогревается, потом включаем всетнагрузки типа все фары обогревы и т.д. И кондиционер тоже немного ждем, педаль газа все это время не трогаем, потом глушим, заводим и ездим)))

Vitaliy666 писал(а):Ну вообщем то довольно все просто, скидываем клемму с аккумулятора, ждём мин 5...накидываем, заводим и ничего не трогаем мин 10-15 пока прогревается, потом включаем всетнагрузки типа все фары обогревы и т.д. И кондиционер тоже немного ждем, педаль газа все это время не трогаем, потом глушим, заводим и ездим)))

Премного благодарен!
Пойду попробую

ЗЫ: Зачитался твоей темой из подписи

Не помогло
Видать обучение не причем(((
Куда копать дальше?

можно почистить дроссель и клапан ХХ, может изза грязюке к которой он привык не может адаптироваться)

AL_Capone писал(а):можно почистить дроссель и клапан ХХ, может изза грязюке к которой он привык не может адаптироваться)

Тоже об этом думаю.
Завтра разберу помою.
Заметил что обороты падают когда останавливаешся и потом потихоньку поднимаются до нужных, как такового плаванья нет, и не важно в каком положении стоит селектор акпп.
Заведешь горячий полностью прогретый мотор тоже 500 и меньше и тож потихому приходят в норму, крутишь руль поднимаются.

наверное регулятор холостого хода виноват.
я свой тоже надумал почистить, но обломался слегка... отписал тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p2164056

Проблема с холостым как то сама исчезла ничего не делал
Но появилась другая мля... даже две
При запуске на холодную отчетливый стук цикличный такой постучит-перестанет и по мере прогрева исчезает совсем на горячем иногда появляется но совсем не долго.
Второе, несколько дней назад еду и тут как будто повернул ключ зажигания, клюнул носом и сразу-же поехал как невчем небывало.
И третье, запятерил самка собаки((( но эт не самое главное, на трассе если притопить то будто отсечка срабатывает на 3000 оборотов и не едет нифига.
Что это бензонасос помирает?

гидрики?уровень масла?
бензонасос от жигулей как вариант,проверить идею о умирании

Что делать с гидриками чтоб не стучали?

ВЛ-85 писал(а):Что делать с гидриками чтоб не стучали?

п1 промыть
п2 поменять

Так что делать с гидриками пока выясняю...?
бензонасосом чуть позже займусь.
Сегодня решил выяснить почему пятерит? Первым делом решил проверить свечи (ну по логике) ну и писец же это я вам скажу((( с какой любовью я вспоминал старый добрый дизель который или работает или нет...
С горем пополам добрался до свечей, проверил все рабочие, провода-рабочие...??? мля... полез дальше, куда лесть? ГРМ разбирать еще больше чтоб хотябы посмотреть на метки, форсунки, а ну вот они рядом, снял, вытащил одну, а дальше что? ну с виду нормальная резинка задубевшая все как положено. Какое напряжение можно подать чтоб она открылась и не сжечь её?12В побоялся(((
Ладн думаю вечерком на форуме прочитаю. Ну т.к. доступно стало все (потому как добрался до свечей) дай думаю сниму крышки клапанов, посмотрю на гидрики, снял, посмотрел, железные Комрады выручайте, как их отдефековать подскажите?
Пля.... сколько каки летит с клапана ЕГР это ужас нах... отмою все и заглушу его к еб... ну короче заглушу)))
Взял в руки форсунку, дунул в неё 8атм пропускает блин( дай думаю и в другие дуну, выдернул все и тут мне открылась картина маслом))) нашлась причина тряски мотора.


Две из них забиты, одна вообще наглухо
Давай смотреть рампы и... Откуда столько грязи? неужели фильтр топливный её пропускает???



1)Как эту гадость вымыть теперь всю?
2)Какое рабочее напряжение у форсунок?
3)Как отдефектовать, промыть гидро компенсаторы?
4)Кто то врезал уже в систему дополнительный фильтр чтоб он эту каку не пропускал?
Или это, у мну закрались подозрения что фильтр просто от "частой смены" порвался нах... и вся эта гадость и попала во впрыск? (машину эту купил месяц назад и как её обслуживали я не в курсе)

чой то мне форсунки не нравяться.. у меня зеленые
поиск рулит
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1%80%D1%8B

форсунки 12 вольт, лезте в бак, смотрите для начала что там, но вообще ржавчина может быть только от влаги((...форсунки жуть, промывать в обратку сначала, потм снимать фильтра, промывать на прямую, и ставить новые, ну и соответсвенно вся толивная под промывку

Дэнсо на них нарисовано))) А какие у тебя? какой конторы точнее?

Vitaliy666 писал(а):форсунки 12 вольт, лезте в бак, смотрите для начала что там, но вообще ржавчина может быть только от влаги((...форсунки жуть, промывать в обратку сначала, потм снимать фильтра, промывать на прямую, и ставить новые, ну и соответсвенно вся толивная под промывку

Да в баке еще та помойка заглянул уже хотел снять но там литров 80 бензинуса))) Как понять промывать в обратку? что за фильтра?
Сори машину купил недавно, мануала нет, могу задавать глупые вопросы.

витал71 писал(а):чой то мне форсунки не нравяться.. у меня зеленые
поиск рулит
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1%80%D1%8B

От спасибо!
С гидриками вопрос решен.
С бензонасосом думаю тоже разберусь.
Вопрос с фильтром остается открытым.

В обратку это значит давим в форсунку с морды, чтобы вымыть из неё всё не через саму форсунку...фильтра которые в форсунках стоят...вот такие MD619962