Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Сегодня разбирался с течью масла с дроссельной заслонки и в результате поиска источника поступления масла во впускной тракт двигателя было обнаружено попадание масла из сапуна т.е. маленький шланг соединяющий клапанную крышку с основной воздушной магистралью между воздушным фильтром и входом на турбину. Подскажите пожалуйста это нормально, или требует устранения, и возможные причины этого явления???

Привет, ты опять не сделал открытия))) основная проблема это засорения канала в кк, решений море, от промывке в растворителе до замены оной на новую. так же большую роль в этом имеет масло которое ты используешь.
в основном эта проблема не устранима до конца, как вариант это ремонт дросельной, заслонки и глушение ЕГР, что уменьшит отложения во впускном коллекторе, и продлит твою беззаботную жизнь по этому поводу. а так от масла ты не избавишься, хотя на форуме были кулибины, устанавливающие дополнительный сапун от хендая и даже мастеривших его сами, но у этого решения есть другие проблемы, правда холодное время года, выдавленные сальники КВ.

Прошу прощения за безграмотность, что такое канал в КК???

Клапанная крышка

Спасибо. На выходных займусь этой проблемой.

Вечер добрый! А можно "сапун" вывести в "ёмкость" в подкапотное пространство, для "сбора" масла? Если да, то сколько масла и за какой пробег должно(если должно вообще) "накапать"? и можно таким способом судить о состоянии ЦПГ? Заранее благодарствую!

Ну вывести можно, но не нужно, нарушаешь циркуляцию воздуха, + возможность попадания конденсата в двигатель и поддон.
Купи сапун от хендая минивена дизельного и вреж в систему

Не! Я хочу проверить просто!(если таким способом можно проверять?) как сильно, "сапунит" ДВС! А там уже, делать выводы.

den1ska писал(а):Не! Я хочу проверить просто!(если таким способом можно проверять?) как сильно, "сапунит" ДВС! А там уже, делать выводы.

Это видно по налету на патрубке до турбины.
Причем, почитав форум, становится понятно, что на разном масле налет разный по количеству.

У меня, например, налет присутсвует. После чистки патрубка появляется практически сразу. Клапанную крышку снимали, и, насколько я понял, там нет вообще никакой маслоотделительной сетки, а просто стоит маслоотражатель. Т.е. теоретически масло туда попадает запросто.

Весь смысл этой вентиляции в том, что она как раз принудительная, т.е. разряжение во впуске высасывает газы и масло из двигателя. Если ее снять, то не факт что вообще что то польется в бутыку, только если много картерных газов из-за износа поршневой. Можно попробовать просто снять и погазовать.

Magudo писал(а):

den1ska писал(а):Не! Я хочу проверить просто!(если таким способом можно проверять?) как сильно, "сапунит" ДВС! А там уже, делать выводы.

Это видно по налету на патрубке до турбины.
Причем, почитав форум, становится понятно, что на разном масле налет разный по количеству.

У меня, например, налет присутсвует. После чистки патрубка появляется практически сразу. Клапанную крышку снимали, и, насколько я понял, там нет вообще никакой маслоотделительной сетки, а просто стоит маслоотражатель. Т.е. теоретически масло туда попадает запросто.

Весь смысл этой вентиляции в том, что она как раз принудительная, т.е. разряжение во впуске высасывает газы и масло из двигателя. Если ее снять, то не факт что вообще что то польется в бутыку, только если много картерных газов из-за износа поршневой. Можно попробовать просто снять и погазовать.

Интересно-интересно! Не думал, что вентиляция "принудительная"! Тогда смысла, не вижу данный "эксперемент" проводить!