Pajero 4x4 Off-Road Club

Когда есть деньги на П2 в хорошем состоянии , а берешь самый дешевый П3 да еще и едешь за ним в северную столицу - наверное не самый умный поступок. Но я поступил именно так ))) Машину даже "подготовили к продаже ": подкрасили на авось и обули нормальную резину .

Только пригнал , месяц покатался и лишают меня прав . Я решил не опускать руки и взяться за ремонт пыжика . Снял бампер и пластик + передние крылья . Срезал всю гниль(пороги , арки, задние углы кузова где клыки бампера - вылетели дренажные шланги люка и углы сгнили, в общем везде было набито земли под локерами которые бестолковые только хуже из за них ), отпескоструил, наварил заплатки и покрыл Хамеррайтом , потом мастикой с РАстСтопом . Все скрытые полости обработал жидким растстопом. Перетряс проводку на задние фары и раз уж разобрал заднюю часть салона - обклеил днище и арки вибрухой.





Проварил и обмазал кузов до передних арок , потом наступила зима , загнал в гараж , занялся подвеской .
Прошел все круги ада с развальными болтами , запрессовкой сайлентблоков , выбиванием опор из закисших рычагов , с мудным заказом запчастей . в итоге получил Подвеску с Новыми сайлентблоками, опорами ,рулевыми наконечниками и косточками .
Задняя

Выжигаю сайленты

Покрасил рычаги

Собрал




Покрасил передние рычаги

Собрал . Они не розовые , просто вспышка гламурная)) в углу кусочек реального цвета

Пришлось изготовить новые щитки


Самодельная горловина бака. Внутренний стакан родной , все остальное самопальное , швы-аргон. Шланги диритовые маслобензостойкие. кусок трубы с завихрителем топлива был еще жив , почистил , покрасил и наварил новое ухо





Перебрал еще задний дворних-закис бляха! есть вопрос : Между корпусом привода дворника и лицевой стенкой задней двери установлена какая то хренька в виде воронки одевается на корпус вращаещегося штока упирается в кузов так что уже вмятина на дверке под местом где торчит вал на который дворник насаживается . В каталоге этой "воронки нет" поиск ничего не дал . Вопрос , зачем эта воронка и как ее правильно поставить чтоб не мяла дверку . Могу разобрать по новой и скинуть фото .
Бортжурнал буду обновлять по мере своих совершений и возникновения вопросов . Спасибо за внимание

Велкам в секту. Руки у тя откуда надо растут Удачи с машиной.

Спасибо! стараюсь )

Lonely_Rider писал(а):Спасибо! стараюсь )

Пешком та долго еще ходить?

Молодца)) воронкау на задней двери сфотка, а то чёт ни как не въеду о чем речь

Пешком ходить еще месяц , потом открытие мотосезона , потом в октябре права вернут)
Сегодня вечерком закину фото "воронки"

Вот она , так называемая "воронка "

А вот вмятина которую она выдавила

Вот думаю есть ли смысл заклеить шумкой вместо пленки, а то родная рассыпалась на морозе , или это все перевод материала и можно оставить в стоке пленочку ?

Еще был мокрый поддон, сегодня обнаружил течь но не понятно то ли поддон сочит в районе шкива коленвала , то ли сопливится сальник коленвала ? Я понимаю что смотреть по фотографии , все равно что гадать на кофейке , но все же вот :

По поводу задней двери это 5е выдавило а кто -то загнул((( прищется выправлять...заклеить реально у меня вибрухой она зятянута...

Vitaliy666 писал(а):По поводу задней двери это 5е выдавило а кто -то загнул((( прищется выправлять...заклеить реально у меня вибрухой она зятянута...

как раз в это место воронка упирается ,даже краска изнутри ободрана этой хренью.

Давай для начала разребемся...глянь моторчик точно такой?
https://www.google.ru/search?q=MR574760 ... 40&bih=831

Если да то может как вариант крепление вдавлено

моторчик такой , машина, судя по шпаклевке на двери и не равномерным щелям между бампером и жопой была бита в зад . мб и повело ... По прежнему не ясно нафиг эта воронка ... Дуцмал чтоб моторчик не гулял , щас без нее собрал , так он и так жестко стоит и не болтается

Воронка наверно вверх? Мозет защита от влаги какая нить...

Эх давненько я сюда не писал , в гараже задержался))
Закончил возню с кузовом, опять же вырезака, пескоструй, заплаты .






Покрасил заплаты хаммерайтом и обмазал всё смесью жидкого раст-стопа с мастикой, получилась как бы не до конца засохшая мастика . Установил подкрылки питерские , пришлось подрезать-кривые.




Пружины Lovells"ы +2 задрали жопу в небеса и не хотят проседать ,ну да фиг с ними , подвеска работает на ура еще перед подниму и машина встанет ровно


Текла прокладка под правой башкой и воздушило систему охлаждения , так же тек сальник коленвала и стучали гидрики. Разобрал, почистил впуск, ну и сажи там!!заварил трещины в выпускном коллекторе. Отмыл головы , шлифанул их в ручную . Прогиб был около 0.7мм . Притер клапана, заменил 2 выпускных. Заменил маслосьемные колпачки и гидрики . Прокладки впуска и выпуска, под головками . На пастели наносил герметик резиновым валиком. Промыли форсунки и заменил кольца уплотнительные на них. Заменил ремни оба и все ролики. Гидронатяжитель был сухой и туго в тисках зажимался -решил не менять его. Сейчас почему то стал тупить тнвд ,не выдает давления , поеду в деревню почищу и шлифану его)

Молодец. Спасибо за фото ! Былобы круто ! если бы писал номерки запчастей. Но понимаем время мало.
Можно узнать год пробег машину цену за скоко брал.
Технологию шлифования головы

Вроде, снаружи машина целая. А в ней дырки, нога пролезает.
Может быть и моя такая же? Не буду пластик снимать, пока не осыплется.

Год выпуска 2000 , пробег 200 000, брал за 350. С виду да машина целая, но стоит снять пластик, ковёр бампера , как сразу все становится ясно . она гниёт в таких местах куда может забиваться грязь а это : подкрылки(локеры), окантовка арок , углы кузова под задним бампером (там сливные трубки с люка если не вылетели то все будет норм ), и начало и конец передних арок(там полости застойные). Кузов не оцинкованый. Моя с виду вобще ништяк была , пока не снял всё это дело...
По номерам деталей -фантики остались я посмотрю в выходные и отпишу. А по шлифовке нужна линейка специальная , её к плоскости прикладываешь и смотришь на просвет(если нет просветов то все супер) У моих была середина выгнута а по краям просветы . Далее нужен в принципе любой металлический брус весом около5 кг , одна плоскость у него идеально ровно сошлифована . Затем наносим на головку притирочную пасту(я мешал пыль от наждака с маслом) и водим брусом по головке и проверяем линейкой. Это всё конечно на словах, в выходные нафоткаю

Оригинальная прокладка под голову закрывает 4 канала(по центру головки по краям от среднего цилиндра) . Кто нибудь сталкивался?