Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите, загорелись 3 лампочки одновременно. на сервисе сказали что генератор дает 15В, отремонтировали - поставили опять таже хрень. В итоге машина 3 дня в сервисе и походу они просто не понимают что с ней делать.

Чего помогать то ? . Генератор ремонтировать ? Или руки вашим сервисменам пересадить на нормальное место ?

А у меня при пуске холодной машины загорается ВОДА В ФИЛЬТРЕ,УРОВЕНЬ МАСЛА,ЗАРЯДКА.Погоряд и погаснут ,начнешь двишение погаснут,потом снова,машина прогреется все исчезает.ЧТО ДЕЛАТЬ?

Провода на гене проверить.

И щетки

lelick писал(а):Помогите, загорелись 3 лампочки одновременно. на сервисе сказали что генератор дает 15В, отремонтировали - поставили опять таже хрень. В итоге машина 3 дня в сервисе и походу они просто не понимают что с ней делать.

Генератор должен давать

Если 15В при положительных температурах - это перебор.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=13125
В моем случае старые щетки были в нормальном состоянии и генератор на стенде генерил правильный вольтаж (сначала)

генератор на стенде проверили - все в порядке, всю электрику проверили - ок, ставят генератор на машину - 15В. мистика блин...

Ладно Рассказываю военную тайну. Данный перезаряд связан с тем что реле регулятор (р/р) плохо видит то что выдает генератор. За счет потерь на питание р/р во время работы генератора приходит с батарейки не 15В а к примеру 14,2 и соответственно отсекает на этом пороге, и и если потери будут увеличиваться и к примеру на р/р будет приходить 13,2В то соответственно на клеммах акб ты увидишь 16В. Проверить просто, подай постоянный плюс питания р/р напрямую с акб и увидишь изменения, а дальше думай, ищи.

Совсем забыл. Как вариант плохая /масса/ на двигателе. Для проверки достаточно просто соединить минус АКБ и двигатель к примеру проводом для прикуривания.

KV2 писал(а):Совсем забыл. Как вариант плохая /масса/ на двигателе. Для проверки достаточно просто соединить минус АКБ и двигатель к примеру проводом для прикуривания.

при плохой массе дизель вряд ли вобще заведёшь.

Заводится, не так резво, но заводится. К тому же про запуск ни слова не было, отсюда и возможное предположение. К тому же это только мои догадки.

Вобчем снял я таки генератор и повез спецам. Разобрали при мне. Диагноз - замена всех внутренностей, а именно: Щеточный узел с диодным мостом ( масло растворило щетки), подшипники (один развалился уже давно, но за шумом дизеля небыло слышно, а второй - за компанию), оба сальника (задубели, и судя по всему уже давно), Ротор (сам по себе хороший, но на валу выработка от задубевших сальников чуть ли не в полмиллиметра и контактных колец не осталось)... Гыыы Вот такая невеселая история... Теперь хожу пешком...