не закрывается дроссельная заслонка

[dimNN]

Добрый день. В недавнем прошлом стал счастливым обладателем P3 2005 г. дв.4М41 с вакуумным управлением дроссельной заслонкой . Взял машинку с горящим "чеком двигателя" и соответственно отключенной "системой курсовой устойчивости - ЕСП". После диагностики у "официалов" был куплен блок соленоидов (клапана др.заслонки и ЕГР) замена которого проблему не решила. (если кому нужен - обращайтесь). В итоге вылечил продувкой фильтрика (синий на впускном коллекторе) и обрезанием трубочки на датчик давления (было повреждение в районе датчика).
Воодушевленный своими способностями (в плане ремонта авто) решил заглушить ЕГР, что и было сделано двумя заглушками (на выпуске и на входе в ЕГР). НО..... вернулась ошибка с отключением ЕСП и "чеком". Симптомы те-же, что и до прочистки "фильтрика" на коллекторе. Т.е. после прогрева двигателя загорается "чек" и отключается система курсовой устойчивости. В процессе поездки иногда "чек" гаснет (как правило на светофорах).
Убрал заглушки, вернул ЕГР на место - ошибок нет, чек не горит.
В процессе монтажа-демонтажа ЕГР совершенно случайно обнаружил, что дроссельная заслонка работает только когда глушу двигатель. (закрывается в момент выключения зажигания). Попробовал на ХХ закрыть "вручную" (за рычаг верхнего вакуумника) - и О ЧУДО.... чек двигателя погас, ЕСП заработала.

В процессе попыток погасить "чек" был почищен впускной коллектор, проверен шток опережения впрыска в ТНВД, отремонтирован интеркуллер, проверена топливная система на предмет завоздушивания.
Датчик ОЖ проверил - работает в штатном режиме.

Резюме.
Имеем, новый блок соленоидов который не хочет управлять верхним "вакуумником" на дроссельной заслонке. Если кто знает как вылечить недуг - подскажите.

[SmoAG]

Мое ИМХО на заслонке болтики ими регулируешь открытие заслонки, так что бюы воздуха было достаточно.
Блок в приципе работает нормально, судя по твоим описаниям. Заглушив егр механически, Вы не убрали основную составляющую работы, вакум ЕГР вытягивает шток, есть фиксация разряжения, и клапан открытия дроселя не видит причин открывать заслонку. сильное разряжение воздуха в коллекторе, загорается чек тк датчик буста показывает низкое давление. Как следствие снижение тяги, увеличенный жор масла ну и со всеми вытекающими.

[stranger699]

когда периодически выскакивал чек,какие ошибки были?

[dimNN]

Воздуха всегда достаточно (может даже лишнего), заслонка ВСЕГДА открыта и закрываться не хочет, хотя после прогрева двигателя на ХХ она должна закрываться (в зависимости от регулировки болтиками) и открываться только при повышении оборотов двигателя или после его выключения...
Когда восстанавливал работу ЕГР, заслонка все равно НЕ ЗАКРЫВАЛАСЬ. (похоже ЕГР в теме закрытия заслонки не при делах)

p.s. а может восстановить ЕГР и забить на всегда открытую заслонку? на расход топлива это влияет? сейчас машинка кушает в смешанном цикле 13-14 л.

[dimNN]

ошибки не смотрел - нечем, но вместе с "чеком" горели лампочки отключения и срабатывания системы курсовой устойчивости

кстати заземлив 1-й контакт диагностического разъема и включив зажигание, можно по морганию лампочек считать ошибку? (как бы не спалить чего....)

[Vitalya-74]

Я без диагностики скажу какая ошибка. Сейчас только что астрально подключился к вашему ЭДУ, блин...... машина вашего соседа мешает!!!!!!!!! У вас 41 ошибка!!!!! Скажи соседу по стоянки что бы помыл машину.... Жалуется она на него.

[dimNN]

Vitalya-74
Как ни странно от осознания "что у нас 41-я ошибка" легче не стало.... и заслонка не закрылась ....
Сосед поехал мыть машину....
Ждем соседа?

[dimNN]

В шапку добавил, что датчик ОЖ работает. (роде как из-за него клапан может не срабатывать).

[Vitalya-74]

Для начала подключите сканер, проверьте видит ли ЭБУ что двигатель прогрет, затем проверьте вакуумный клапан, работает ли он. Подайте просто на него 12В. Можно на работающем двигателе и посмотрите закрывается ли заслонка, если нет, то проверяйте, клапан. Для начала думаю хватит. Соседу привет!

[Vitalya-74]

Откуда знаете что датчик работает?

[dimNN]

Снимал, замачивал в кипятке, измерял сопротивление

[dimNN]

Клапан тоже рабочий. На него напряжение не идет.

[Vitalya-74]

То что вы его замачивали в кипятке, не о чём не говорит. Надо знать, видит ли ЭБУ нужную температуру!

[dimNN]

Сканер - это МУТ у официалов? или самому можно как то проверить?

[Vitalya-74]

Ну если есть лишние деньги то можно и к официалам. А так к любому "дяди Васи" с мульти-марочным сканером который сможет войти в ЭБУ машины. Но не торопитесь отдавать деньги, у вас такой год авто что не каждый сможет войти в этот ЭДУ. Нужна смекалка и набитая рука. Иногда и лицо.

[dimNN]

....не каждый сможет войти в этот ЭДУ. Нужна смекалка и набитая рука.
Иногда и лицо.
))))
+1000

[Vitalya-74]

Я встречался с таким. Очень хитро был спрятан резистор в проводке прежним хозяином и двигатели не показывал прогрев выше 50 гр. Соответственно не правильные показатели, АКПП не правильно работала.

[Skyline202]

А в чем заключалась неправильная работа АКПП? Если не затруднит.)

[stranger699]

Сканер - это МУТ у официалов? или самому можно как то проверить?

ищите человека с bosch kts или launch как у Vitalya-74

[dimNN]

Нашел человека с launch... ошибки как и предполагалось 41 и 49, с датчиками вроде как все в порядке (картинку прилепил)... клапана на блоке соленоидов рабочие... но на клапан не поступает 12В
может тупо провод с ЭБУ на блок соленоидов перебит? не подскажете как проще прозвонить?