Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, т.к. причину, уже долгое время, выявить не удаётся, прошу помощи у одноклубневых экспертов:
Вводные: вагон 4М41 2005 г.в.
1. 2Н - хруст (ощутимый с ударами) сзади слева при разгонах (нагрузке) по прямой и усиливается при повороте налево (с газом, без газа - тишина)
2. 4Н - тоже самое, но менее ощутим, вероятно зад менее нагружен...
3. 4Lc - хрустим меньше
4. +RD Lock не хрустим

Лечение:
1. замена приводов - хрустим
2. замена ступиц - хрустим
3. замена кардана - хрустим
4. замена редуктора - хрустим
5. Масло для LSD (ввиду того, что редуктор имеет признаки LSD, с возможностью принудительной блокировки и при повороте налево, с газом, левое колесо уходит в юз) - хрустим

Прошу помощи! Куда матьиво смотреть? Раздатка? Но хруст реально сзади слышен, в районе левого колеса... Насос блокировки?....Чего ещё?

М-де... поменяно все что только можно...
Ну, рискну предложить снять задний кардан и покататься на 4HLc. Главное раздатку заткнуть, чтобы масло не убежало с хвоста.
Если тихо - точно не раздатка.

Но, ориентируясь на вашу фразу "хруст (ощутимый с ударами) сзади слева при разгонах (нагрузке) по прямой и усиливается при повороте налево (с газом, без газа - тишина)" - реально похоже на блокировку дифа в момент, когда этого ненужно. Вот оси и хрустят.
Ну и насос блокировки нет ничего проще отключить. или отнять вакуум от дифференциала.

Продвеска в порядке? в говно не убиты какие-то сайленты? может колесо одно перекашивает под нагрузкой?

А проверяли ли следы от задних шин на мягком покрытии (грунте, снеге)? Проскальзывания есть?

У меня наблюдается нечто похожее. При левом повороте сильнее, при старте прямо есть вибрация сзади, как будто по камням еду. Щелчки есть, но по-моему спереди.

А вот интересно: редуктор меняли полностью, т.е с блокировкой?

Можно на ты
Можно снять кардан, но мне кацца, что будет тишина....
Да, насос, похоже надо отключить - послушать
Сам склоняюсь тоже к блокированию, как будто что-то не до конца расцепляется
Проскальзывание левого колеса при левом повороте, с газом, даже на асфальте... в право не проверил, погляжу. Но по этому и подумали, что ЛСД..., ибо если врубить R/D Lock, то , как водится, машина хочет ехать прямо но, хрустит как-то более явно

Pedro писал(а): Редуктор.... нет, только фишки подключали

но сам редуктор меняли, да?
а то вы писали: 4. замена редуктора - хрустим

думаю, надо начать с отключения насоса. это самое простое и не требует серьезной работы.
только вот я не подскажу - нормальное состояние блокировки замкнутое или разомкнутое...
по логике должно бы быть разомкнутое. тогда можно смело выкинуть насос из цепочки и прокатиться.

Тогда очень похоже на блокировку неразмыкающуюся.
Возможно щелчки идут из шлицевого соединения, как следствие появивщегося там люфта. У меня подобное было на Форде Фокусе 2. При резком старте были щелчки и даже хруст. Думали что граната, а все дело оказалось в шлицевом соединении.

Я у себя щелчки услышал только вчера - буду в выходные исследовать

Редуктор менял полностью.
Может ли блокировка размыкаться не полностью? Ибо получается, что как только подключили фишку блока, после замены редуктора, блок слегка подзамкнулся..... чего-то сомнительно - я РДЛоск включил позже, а хруст появился сразу... Но если при подключении фишки система становится в рабочий режим, то может быть...наверное....
Други, а нипель может засраться и не сбрасывать давление?
Только что покатал, при нажатии РДлок хруст (удары) пропал, но потом минуты три не выключался (мигал) и машина вела себя соответственно

Сними обе трубочки(чтобы не перепуать) с редуктора. Сапун и насос блокировки. После этого прокатись....
Если хруст пропал, проблема в проводке или управлении блокировкой. Если не пропал, значит в редукторе...
На вывешанной проверял?????? Вывыеси заднюю ось, проверь. Нагрузку можно давать поочерёдно подперая одно из колёс.

Вывешивание ничего не дало.....пробовали
Про трубки тоже подумал, будем снимать.
Спасибо

ребятки. вопрос. у меня разбило сайлентблоки нижнего заднего продольного рычага. и примерно с это же время начался свист со сторони заднего кардана при движении. мог ли немного апуститься задний редуктор из за разбитых сайлентов???

скорее всего свист не от кардана, а от приводов или от самих колес, т.к. у вас сбился сход-развал и поменялась установка колеса относительно движения авто.
имхо.

через сорок минут доделаю и отпишусь. хорошо бы если не от кардана. ибо уже денег на него нет.

Скрип остался

Хочу снять кардан и под паяльник направить бруса до отказа. Посмотрю что будит.

Блин.... т9. Шруса под пыльник набить

выше писали про свист...
а теперь уже скрип... )

Извиняюсь. Свист остался

Народ, если позволите, вернусь к своему вопросу.
Шланги снимал, увы, не помогло... может есть ещё варианты?

Хвост раздатки и вилка кардана в порядке? А также выходной подшипник раздатки.
Судя по вашему первому сообщению - следует передвигаться именно в сторону раздатки...
Учитывая, что на 4H хруст меньше (то есть передний привод разгружает заднюю ось) - что-то с задним приводом. Либо вы что-то упустили, т.к. на +RD Lock, как я понял, хруста нет совсем.
Кстати, приводы менялись местами или менялись на другие или на новые?
Вообще, все эти +2" и т.п. настораживают... с переделками в машинах, не предназначенных под переделки, многие детали становятся расходниками. Например те же приводы.

Ну и, как посоветовали выше, - похрустеть по мягкому грунту и потом посмотреть на следы. Если какое-то колесо идет юзом - явно дело в дифференциале (или около него).

И, кстати, хруст на любых скоростях под нагрузкой? Или с какой-то определенной? Может на определенных оборотах движка?

c улицы не получится идентифицировать место покрутивши пятаки? кстати, у меня раньше то же хрустело в сопряжении шлицевом при трогании вперед-назад под нагрузкой