Pajero 4x4 Off-Road Club

нужна помощь по ТНВД 4М41 - в общем снять аккумулятор и сфотать ТНВД в подобном ракурсе. Помогите, мужики!

А извиняюсь, зачем это делать? Что вы хотите увидеть. У многих насос закрывает защита.

у меня ТНВД такоеже, а вот судя по фильтрику, то у вас стаоый колектор стоит (старого типа)

поменял позиционер, а по старым меткам вроде завелся, но подвисают обороты, и на холостую 1000-1100 в мин, и какое-то жужжание из него.

Сначало попробуйте обучить авто ХХ.
Второй шаг, это увидеть величину параметра Actual CSP на прогретом моторе.

По сложному пути- это вслепую двигать позиционер по долям мм. Нюхать выхлоп, слушать звук мотора.

С подвисанием оборотов легко разобраться, был бы сканер. Возможно, быстрого мультиметра(осциллограф 100% подходит) хватит для настройки. Знать бы в каком проводе идёт сигнал Actual CSP.

Виталя, добрый вечер, не подскажете в какой фишке и какой провод выводит Actual CSP?

В 12-и пиновой фишки, 4 и 12 разъём. Жёлтый и чёрный провод, но чёрный который с краю. Но ему это вряд ли понадобится. достаточно будет провести обучение.

Виталий, а еще если не сложно, какие должны быть показатели по мультиметру? Столкнулся с такой проблемой, что большинство сканеров не могут прочитать мой двигатель;( а люди с мутом, что то борзеют по стоимости;(

Да, ребята с мутом наглеют.

Виталий, простите с Лаунчем или как то так))) я в этом не разбираюсь, мне проще железки крутить (хобби) и товары растамаживать (работа)