Pajero 4x4 Off-Road Club

День Добрый! У меня Паджеро 98г. "Терминатор", двигатель 4M40 EFI, АКПП V4A51 (с типтроником) полностью электронный.
Проблема такая, при езде 100 км/ч - 3000 об, хотя газ держишь на одном месте, потом через не которое время стрелка падает до 2650, и у него сразу мощность чувствуется не жует двигатель. Но происходит это не всегда. Ездил на тестирование - ошибок не показал, и показывает на 86% блокировку трансформатора. 4 - передача есть она включается где то на 45 км/ч - но оборотов тоже много 2000.

1. Думал может из того что масло нагреться не может ( зима была, купили его в ноябре 2014г. коробку прошлый владелец снимал и зачем то половинел) сейчас на улице +10 и все равно так же.

2. Есть еще вариант что не то масло залито, сегодня читал на форуме, что нужно на эту коробку спец.масло.

3. И вот что я еще по думал, (к примеру взять паджеро 92г. у меня такой был, там тросик регулирует заслонку, которая подает масло) чем здесь регулирается эта заслонка? и можно ли это от регулировать?

4. Так же могут влиять на блокировку трансформатора соленоиды?

Пролитал все форумы похожее есть, но все коробки с тросиками (там мне кажется проще) про эту коробку не чего хорошего не могу найти. С чего начать проверять? Помогите пожалуйста, топлива кушает как бык!))

Сегодня заменил давку из поддона в акпп, от куда она там?
И еще сегодня по думал на счет моей проблемы, может влиять тип масла залитого в коробку?
Или может насос не выдает давление, которая нужна для высокого крутящего момента?

Причём тут маслос если вы говорите что включается гт(это ррямая связь двигателя с колёсами), если прям ваще не едет значит двигатель виноват

Да двигатель работает как надо, а гт блокируется иногда, можно сказать как ему хочется. Когда включается гт, на нем сразу чувствуется мощность, двигатель не жует. В основном он включается когда нагреешь коробку, тогда работает как часы, чуть где то остановился на минут 30, все пенсия. Да ещё забыл сказать происходит затянутое переключение со 2 на 3, бывает аж за 2500 оборотов(как будто думает долго).

Гт включается после прогрева масла в акпп до 60 градусов, как давно масла менялось? Уровень в норме?

Vitaliy666 писал(а):Гт включается после прогрева масла в акпп до 60 градусов, как давно масла менялось? Уровень в норме?

Купил машину в ноябре 2014 года, старый хозяин говорил что менял не давно, но там видно что меняли, на коробке герметик свежый. Уровень в норме.
Вчера читал что есть два типа масла, Амереканский Diamond ATF SP3 - предназначена использовать в теплом климате, и есть Японское Diaqueen ATF SP3 - она для холодного климата. Я живу на Дальнем Востоке, у нас низкие температуры. Вот сегодня +6 работает почти как часы, аж приятно ездить, но бывает тупит в переключениях все равно.
Вот почему я и думаю может залито то Американский вариант, он то по дешевле чем японское. И по этому не может нагреть масло. Ну это я так думаю.

Не давно позвонил старому хозяину, он говорит что когда менял масло, ему не меняли фильтр. Может из за него это происходит? Получается как будто давления не хватает.

очень даже легко может быть...

Проверьте температурный датчик коробки, ну и цепь до компа соответственно, он первый определяет когда блокировать ГТ а когда нет.

Точно такая проблема уже два года, как темпер упал на улице до -6 так начинается эта байда. Но в городе всё норм, автомат прогрелся все работает, выскакиваешь на трассу км так 30 всё норм, а потом ГТ не блокируется и всё.датчики и всё остальное проверял, всё рабочее. Даже ГТ заменил, теперь при скорости 100 об 2500, было 2650-2700, а как морозец на трассе 3000 при 100. Думаю это масло. Но ведь перед тем как заметил что тупняк, поменял. А как было на старом масле не заметил.