Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ подскажите пожалуиста ,кто словом кто делом, снял голову с поссажирскои стороны на Поджера мицубиси2 3 5 ЛИТРА W 6 208 КОНЕИ хотелось бы знать момент затяжки болтов гбц денаметрическим ключом, и скакои стороны левая голова и скакои правая, и как я понимаю гбц надо тянуть поэтапно, и если возможно то хотя бы посмотреть все в картинках или рисунках или объясните подробно,потомучто сам не сталкивался с этои проблемои.Самое главное узнать момент затяжки головы. Заранее ГОВОРЮ СПОСИБО

http://mmc-manuals.ru/%D0%A1%D1%82%D0%B ... 2F_Montero

там есть всё!

Динамо́ме́тр (от др.-греч. дина — «сила» и метр — «измеряю»)
"дина" — ы, ж. dyne f. < гр. dynamis сила. Единица силы в механике, равная силе, которая массе в 1 г сообщает ускорение 1 м/с2.
ДИНА — (от греч. dynamis сила) единица силы в СГС (сантиметр грамм секунда) системе единиц, обозначается дин. 1 дин = 1 г. см/с2 = 10 5 Н = 1,02 Ч 10 6 кгс
а потому и ключ - дИнаМОметрический..
я хз че эт за движек, но возможно ты ищешь этот как то так

Тоже спрошу совета.На Монтеро3 3.5 л.2001г с одним распредвалом на голове подскажите момент затяжки болтов и порядок затяжки.

Ну кто ответит сколько килограмм тянуть гбц на 3,5?

картинка ниалё штоль?

А с чего она але, если это не его мотор.

Выше по ссылке всё есть.

Протянули вообщем 4-7-11 кг,вроде слава богу

SNOOPER писал(а):А с чего она але, если это не его мотор.

у DOHC и SOHC усилия разные?

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а):А с чего она але, если это не его мотор.

у DOHC и SOHC усилия разные?

Скажу больше, они может и с "жигулём" совпадают.
Но картинка от этого алё не становится.
А так конечно "пофиг" ведь от мицу.......

Другие, так подскажите пожалуйста без мануала, я там ничего не понял. Каким усилием и каков порядок затяжки гбц на монтеро 3 6g74

Вот последовательности удаления и установки

Значит затягивать сразу моментом 108 н.м и все? Правильно я перевел?

Сначала 108, потом отпустить до 0, затем затянуть опять 108

И, кстати, там еще написано, что можно сделать 2-3 таких цикла.
Меня еще всегда интересовало - надо последовательно с каждым болтом такое проделывать? или же все разом затягиваются по нижней картинке, потом отпускаются по верхней, и снова все затягиваются по нижней?

Затягиваешь все последовательно.
Отпускаешь в обратной последовательности.
Затягиваешь с нужным моментом, последовательно.

SNOOPER писал(а):Сначала 108, потом отпустить до 0, затем затянуть опять 108

надо отметить , что это справедливо для железных прокладок.

для паронитовых предварительно 40
затем окончательно 108
ослаблять нельзя!

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а):Сначала 108, потом отпустить до 0, затем затянуть опять 108

надо отметить , что это справедливо для железных прокладок.

для паронитовых предварительно 40
затем окончательно 108
ослаблять нельзя!

Сначала тоже подумал, что Саша "устриц переел" ,
но, но засомневался и полез копать мануалы.
Перерыл кучу всяких по разным моторам (именно бензиновые!!!) и гоам выпуска, смотрел также информационные листки.
Тык вот в документации примерно до 2000г идёт указание закручивать, как ты и пишешь, т.е. за 2-3 этапа по схеме до номинального момента.
А вот после 2000г (для тех же самых моторов) - затаяжка до номинала с последующим ослаблением до нуля, потом повторная затяжка до номинала.
Честно говоря, тоже офигел!

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а):Сначала 108, потом отпустить до 0, затем затянуть опять 108

надо отметить , что это справедливо для железных прокладок.

для паронитовых предварительно 40
затем окончательно 108
ослаблять нельзя!

Поверь пофиг на материал прокладки.

SNOOPER писал(а): Поверь пофиг на материал прокладки.

не соглашусь.
обечайки отверстий на паронитовых не пружинят и ослаблять их нельзя.

dvm99 писал(а):до 2000г идёт указание закручивать, как ты и пишешь, т.е. за 2-3 этапа по схеме до номинального момента.
А вот после 2000г (для тех же самых моторов) - затаяжка до номинала с последующим ослаблением до нуля

видима с тех пор стали железные ставить