Pajero 4x4 Off-Road Club

привет други,
зарестрировался на форуме, так как необходима помощь .
приобрел 2 недели как pajero ns 2007 3.8
вообщем проехал 1000ем, всем доволен .
есть несоклько пробле одна из которых вобзможна будет разрешена как решение тут...
наблюдается ТОЛЬКО на заднем приводе и уже встречалось 3 раза. лечится - остановкой машины (точно или включением полного привода (кажется ).
начинается сильный скрежет ( после поворота?) , на сбросе газа? , скорость во всех вариантах была небольшой. 20-40 кмч.
при остановке машины, скрежет уходит, причем с явным ударом в руль (при такое пум, какбудто струна лопнула, но на низкой частоте ). после этого машина нормально снова едет на 2 ВД ....

снаружи я не слышал. эксперементировать и вызывать глюк, в силу страшного звука- не охота.
на полном приводе проехал более 500 км - ПРОБЛЕМ нет и не было .

может неправильно сбивать общество с толку домыслами собственными, но .. изнутри кажется что звук спереди, оответственно подозреваю чтото недоразмыкается в раздатке и чтото обо чтото начинает скрежетать.

прошу помочь подумать с каким узлом моет быть проблема, какие вообще цены , из каких агрегатов может состоять вообще итого ремонт? агрегатный имеется ввиду (привод раздатки, раздатка, передний диф? полуось?)
на сервис ехать не особо вариант, разденут (с битого паджерика раздатку купить должно быть недорого ( $500? ) .
заменить без ямы самостоятельно - реально? это ж вроде не эволюшн где коробку на пузо не скинешь

заранее благодарен

ИМХО включил бы полный привод и заплатил бы немного денег за диагностику. РК и прочее купить никогда не поздно. Допускаю что косяк из-за системы пневмопривода. Может проста шланг свалился.
ПыСы. Лампы режимов трансмиссии на приборке моргают?

я бы срадостью... но немного денег на дисгностику - тут не бывает. и люди ничего не понимают кроме агрегатного ремонта. и очередь еще простой, и запишись и в рабочее время и т.п.

лампочки - ессно - не моргают .

по картинке присланной " When the transfer is moved to the 2wd position , both solenoid valve A and B turn on and chamber (a) of the actuator is opened the atmosphere. At the same time, negative pressure acts on chamber (b) of the actuator, so that the freewheel clutch is disengaged (???) and 2wd became active."

т.е. у меня подозрение, что сцепление ВДРУГ начинает недосомкнуто\разомкнуто?

т.е. или один из соленоидов не ВКЛЮЧАЕТСЯ ... сорри за тупой , н ологический вопрос - или камера (А) недо открывается в атмосферу? физически это как происходит , там трубка какая или ? забиться что могло?

судя по картинке трубки от актуатора идут в впускной коллектор...

спасибО!

Меня смущает, что трансмиссия в аварию не свалилась. О лампочках. Хотя нечто подобное проскакивало в ветке троек... Помучайте Александра http://pajeroclub.pro/bbs/phpBB2/member ... file&u=498 он то точно знает, а пока пробегитесь руками по трубкам. Кому то их и на мойке сносили

ПыСы. Добавил картинку поинформативнее. Стрелкой указал шланг, кот обычно сбивают. В прямоугольниках клапана подключения привода. Как их проверить- не знаю. Наверное поочередно отстегнуть с них шланги и попробовать попереключать 2H/4H

P.S.S. Похоже? http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-f8/topic-t2358.html То что речь о тройке- не обращайте внимание
И ещё. На примере Спорта, но очень информативно
http://www.drive2.ru/l/9482/
http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopi ... sc&start=0

очень похоже! имею ввиду вот это
"P.S.S. Похоже? http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-f8/topic-t2358.html То что речь о тройке- не обращайте внимание"
слетевших или подозрительных трубок не обнаружил. может их все поменять нах...

"Меня смущает, что трансмиссия в аварию не свалилась." - можно допустить что глючит более нзкоуровневое чтото, чем раздатка мониторит, и на что ест ьалгоритм падать в аварию...

выводы у коллеги с 3кой - мне кажутся неоднозначны.

но самое глаавное... он решил проблему или нет???

32082 - вот на этой штуке торчит болт пластмассовый с лого митсу. - вроде заглушка просто. на одном соленоиде - вверх заглушено, на другом - вниз...

32084 CHECK VALVE,FREEWHEEL CLUTCH CONTROL VACUUM
тоже странная штукенция... эх был бы рядом исправный паджерик...

Лампочку в разъём и считать "мырги". От этого и плясать, а не гадать на кофейной гуще. Или с помощником осмотр, как описано в ссылке выше.

не понял... на стоячей машине все работает супер. что там диагностировать?

1. огромное спасибо Lebed за рекомендацию обратиться к Snooper !
2. огромадное спасибо Snooper. уж не знаю многолетний опыт или экстрасенсорика... на самом деле все равно, главное что диагноз 100% верен .
замена актуатора помогла. машина поехала куда как легче и бодрее. чеки (ругался на torque converter) пропали сразу.
делов пеекрутить 5 минут. з-ч стоила в дубаях менее 100 долл .
счастье!

прошу темузакрыть если это необходимо по правилам форума.
еще раз благодарность форуму.