Pajero 4x4 Off-Road Club

Была произведена замена ГРМ, по меткам все совпало, все собрал, завел, работает ровно на ХХ, без всяких нареканий. Но при включении любой передачи проседает напряжение на приборке(немного притухает), начинаю двигаться через метров 200-300 загорается А/Т Темр, спидометр перестает работать, датчик температуры ОЖ ползет вверх, при этом если не остановиться и продолжать ехать начинают падать обороты и в конечном итоге машина заглохнет. При повторном заводке, на ХХ работает нормально при движении повторяется. Если остановиться на тормозе, то все приходит в норму, но в норме пока стоит машина. Если ехать в горку то ничего не происходит, если по прямой или с горки, то такая ерунда.

Ошибки с коробки считывал, ничего нет
Генератор не дохлый
Единственное возможно что-то с коробкой, потому что при снятии поддона немного поддомкрачивал за корзину АКПП, но визуально и прощупывая повреждений не обнаружил

Где то коротыш ищи) скорее всего что то в шлейфе связи акпп и двига.... что коротыш это 90 % даю

Забыл уточнить "мозгов" нет, ТНВД мех.

При этом между акпп и двиг. может быть шлейф(проводка)?

Xill писал(а):Забыл уточнить "мозгов" нет, ТНВД мех.

При этом между акпп и двиг. может быть шлейф(проводка)?

Конечно может быть проводка.

Ну, я так понимаю, что нужно все провода(датчики) просматривать(прозванивать) что сверху коробки идут. Только вот знать бы что находится(тянется) вверху коробки ближе к "колоколу", да и хотелось бы узнать не прибегая к снятию акпп, чтобы сузить зону поиска.
В "букваре" от автодаты уж как-то не особо жаловали такие интимные подробности данной акпп)))

Может, не докрутили массу какую нибудь? Зарядку померить вольтметром. Короче, если до замены было все нормально, ищите косяк там, где лазили.

Lukich111 писал(а):Может, не докрутили массу какую нибудь? Зарядку померить вольтметром. Короче, если до замены было все нормально, ищите косяк там, где лазили.

полностью поддерживаю

Фишку на генератор одели ?

на генераторе все подключено, зарядку отслеживал по вольтметру от бинара на холостых без потребителей показывал 14.2.

А если это генератор, разве не должна вся приборка всякими лампочками гореть во время этих "приступов"? У меня просто во время дерганий, на приборке только спидометр перестает работать, температура ож ползет вверх и датчик темп масла в коробке, остальное все в норме.

Xill писал(а):на генераторе все подключено, зарядку отслеживал по вольтметру от бинара на холостых без потребителей показывал 14.2.

А если это генератор, разве не должна вся приборка всякими лампочками гореть во время этих "приступов"? У меня просто во время дерганий, на приборке только спидометр перестает работать, температура ож ползет вверх и датчик темп масла в коробке, остальное все в норме.

Если была бы коробка, то спидометр бы не отключался. А так это точно коротыш

Chuma0908 писал(а):

Xill писал(а):на генераторе все подключено, зарядку отслеживал по вольтметру от бинара на холостых без потребителей показывал 14.2.

А если это генератор, разве не должна вся приборка всякими лампочками гореть во время этих "приступов"? У меня просто во время дерганий, на приборке только спидометр перестает работать, температура ож ползет вверх и датчик темп масла в коробке, остальное все в норме.

Если была бы коробка, то спидометр бы не отключался. А так это точно коротыш

Тоже очень склоняюсь к коротышу, но пока не знаю где он, от генератора силовой и от аккума снимал, на чистом аккуме ездил те же симптомы.

Тогда такой вопрос: при установки всего обратно после замены не поставил компрессор кондея обратно (до этого не пользовался им вообще и вообще он не был заправлен от прежнего хозяина), возможны ли эти симптомы напрямую зависеть от кондея и трех отключенных датчиков на ГБЦ возле патрубка ОЖ (те 3 датчика-выключателя которые связаны с кондеем)?

Уважаемые форумчане!!! Спасибо огромное за помощь, проблема решена!!!! Не было массы между двигателем и рамой. Там был провод "уставший" и видимо когда снимал кондей с кронштейном вот и "добил" до конца провод.

Xill писал(а):Уважаемые форумчане!!! Спасибо огромное за помощь, проблема решена!!!! Не было массы между двигателем и рамой. Там был провод "уставший" и видимо когда снимал кондей с кронштейном вот и "добил" до конца провод.

ну вот))) все та же наука о контактах