Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! не знаю по адресу или нет, но все таки. Проблема заключается в том, что машина глохнет на ходу при торможении, но не всегда и на хорошо прогретой машине. Мастера говорят что идет не правильная смесь. Поменяли уже 4 насоса смотрели и заглядывали куда угодна и кто угодно. Теперь вот осталось как то вакуум проверить, кстати он разборный? Да кстати машину тресется вся и даже вроде подтраивает немного и обороты совсем немного плавают или же у меня уже паранойя))) ЧТО делать куда смотреть, что смотреть, где ковырять?

Да кстати, говорят что не правильная смесь топлива....ошибки выдает иногда что не поступает топливо в какие то цилиндры(не помню какие). Замеряли давление в насосах, так оно постоянно падает почему то, ставили разные...уже даже упбрали какую то катушку возле насоса, которая вроде как отвечает за экологичность, сказав что на паджеро спорт их вообще нет.

Воздух подсасывает.

У меня такое было - горловина заливная оказалась дырявой.

У меня сначала просто глохла при торможении, потом стало на улице бензином вонять, потом полезли ошибки катализаторов, лямбды, завонял и задымил выхлоп, началась вибрация (как будто подтраивает, но при скидывании ошибок троить переставало). При этом чек не загорался, хотя ошибки были.

А фильтр воздушный давно инспектировал/ менял?

eatm писал(а):Воздух подсасывает.

Вот я такова мнения про воздух, только вот где? или если не воздух тогда что? машина уже пол года стоит(((((

metis писал(а):А фильтр воздушный давно инспектировал/ менял?

С этого и начались поиски

Недавно была такая проблема на П2, клеммы аккумуляторы и провода на них надо проверить для начала

MonteroMAN писал(а):Недавно была такая проблема на П2, клеммы аккумуляторы и провода на них надо проверить для начала

Спасибо, проверим!

eatm писал(а):При этом чек не загорался, хотя ошибки были.

кто-то уже обработал лампочку чека, не удивлюсь если при снятии щитка приборов обнаружатся "не законные" проводочки.

GrifonII писал(а):

eatm писал(а):При этом чек не загорался, хотя ошибки были.

кто-то уже обработал лампочку чека, не удивлюсь если при снятии щитка приборов обнаружатся "не законные" проводочки.

Нет, чек загорался у меня на другие ошибки, а по неправильной смеси и как следствие по катализатору просто в памяти держал, но не зажигал на приборке.

У меня похожее было http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=136553

ashmobil писал(а):У меня похожее было http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=136553

Ага, правильно , заслонку помыть нужно. Открути промой, протри, чтоб блистела . !!! Только датчик положения дроссельной заслонки Не откручивай. У самого так было при торможении .

У меня тоже глохла одно время. После этого заводилась с трудом. Никак не мог понять в чем дело. Оказалось - клинил шкив натяжения ремня кондиционера.

Все промыл, почистил, посмотрел, попинал, поплевал, но результата ноль(((((отключал датчик расхода воздуха, все равно глохнет

Я тут выяснил, что у меня все равно глохнет на ходу. В городе не проявляется никак, а на трассе - 10 минут двигаюсь со скоростью 90-100, после этого на светофоре, если резко тормозить (не в пол, а в обычном режиме, не докатываясь) то глохнет. Остаются форсунки, так как фильтры все проверил, бензонасос новый, магистраль в норме, бак и проч. воздух не сосут, заслонку дроссельную промыл (почему выше пишут, что ДПДЗ снимать нельзя?), хотя и так чистая была. Методом исключения дальше форсунки.

А на горячую нормально заводится?

eatm писал(а):А на горячую нормально заводится?

После того как заглохнет сразу может не завестись надо подождать немного, а если в рабочем состоянии то пока заводилась.

буквально сейчас вылезла новая ошибка, прерывание зажигания в 3 целиндре

eatm писал(а): (почему выше пишут, что ДПДЗ снимать нельзя?),

потому что этот датчик сложно настроить, в одном крайнем положении может расход вырасти, в другом перестать заводится, или вообще закрытие дросселя не видеть. так то я все 3 плести пощупал, изучая зависимость поведения коробки от этого датчика...

GrifonII писал(а):

eatm писал(а): (почему выше пишут, что ДПДЗ снимать нельзя?),

потому что этот датчик сложно настроить, в одном крайнем положении может расход вырасти, в другом перестать заводится, или вообще закрытие дросселя не видеть. так то я все 3 плести пощупал, изучая зависимость поведения коробки от этого датчика...

Я пока пытался понять как с него клемму скинуть раз 5 подумал, что может снять его и не мучаться Но помня о том, что снимать нельзя, искал варианты

Нашли решение?А то тоже такая ерунда случилась.(