Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет.Ребят нужна помощь.Дизелек мой заводится в догонку хоть на холодную хоть на горячую.Стал так заводится после установки сепаратора,При езде и на холостых все идеально никаких провалов нет, работает ровно,и вот еще подкачивающую помпу когда накачиваешь до упора через секунд двадцать она опять качает легко.так и должно быть или нет?При нажатии на педаль газа никакого черного дыма нет на горячую.При запуске выхлоп пахнет соляркой.Паджеро 3 did.И где находятся крепления насоса хочу его покрутить.одно крепление нашел и больше не могу найти

Крутить насос практически бесполезно, тем более если до этого все было ОК, смотрите что Вы делали, вероятно проблема кроется в косяке монтажа сепаратора.
Ну а так, вы не думали что насос подкачки не смог прокачать Ваш новый сепар, и немного сносил зазаоры, а теперь вот недокачивает.
лягушка в принципе через какое то время снова становится легкой, у все по разному, но это не влияет на пуск если нет подсоса воздуха из вне.

вдогонку - это как правило воздух. Если после это сразу заглушить и завести - норм ?

вдогонку - это как правило воздух. Если после это сразу заглушить и завести - норм ?

Глушу потом завожу все равно так же заводится думал что ротор в насосе. обливал холодной водой ничего не меняется

попробуй исключить сепар из системы и попробовать, возможно сепар создал дополнительное сопротивление.

Сепаратор стоит чуть выше фильтра топливного.если прокачивать его ниже фильтра надо опускать или так должен прокачать? и болтик на нем нужно выкручивать или нет?

Серега66 писал(а):Сепаратор стоит чуть выше фильтра топливного.если прокачивать его ниже фильтра надо опускать или так должен прокачать? и болтик на нем нем нужно выкручивать или нет?

В случае герметичной системы без разницы что и где стоит. В идеале исключить его(сепаратор) и вернуть схему к штатному виду. Хотя Вы можете сначала переставить угол на насосе ну и перебрать его за одно...

поддержу, проще ТНВД перебрать)))))

Насос и форсунки недавно в порядок приводил. работает двигатель идеально даже ни малейшего дыма нет как не газуй.а крутить боязно он же на шестерне. до этого был пыжик 2. там то попроще ремень а тут собью зажигание потом только на СТО ехать.Завтра попробую отсоединить сепаратор

SmoAG..поддержу, проще ТНВД перебрать

Ремонт слишком дорого обходиться без штанов можно остаться:

Мы же шутили)))
На самом деле, сам прикинь, если все было хорошо, а после установки сепара стало хуже, как проще поступить?
вернись к базе, а потом будем думать.

Завтра попробую потом отпишусь

Добрый день всем.Сегодня отсоединил сепаратор прокачал.завелась отлично поставил сепаратор опять вдогонку.Решил сделать так.отсоединил сепаратор .

Открутил болтик на сепараторе

В шланг заливал топливо пока оно не потекло через отверстие.поставил шланги на место прокачал. лягушка встала колом.до этого пружинила.первый раз завел вдогонку второй раз даже одного оборота не сделал сразу схватил.всем спасибо за участие.

у тебя какой фильтр стоит (мкр) возможно стоит взять больше размера, ну или сепар гдето воздушит, я бы не стал его выкидывать, но его нужно осмотреть и устранить.

Сегодня поеду возьму шланги. сменю на прозрачные так будет лучше а то резиновые ничего не видно.фильтр родной стоит оригинал

Серега66, как я понимаю наш родной это от 20-30 мкр (плюс минус) а вот в сепаре стоят разные фильтрующие касеты, люди ставят 5 мкр, но по мне лучше 10-15 тк ТНВД плунжерного типа.
если очень загоняться то можно взять полностью фильтр с CR, он идет под 5 мкр и не нужно городить сепары и все остальное, отдельно от кипятильника или вебасты вывести тонкий шланг, которым обвернуть пару витков вокруг сменной касеты и будет куча счастья

Серега66 писал(а):В шланг заливал топливо пока оно не потекло через отверстие.поставил шланги на место прокачал. лягушка встала колом.до этого пружинила.первый раз завел вдогонку второй раз даже одного оборота не сделал сразу схватил.всем спасибо за участие.

Надо было насос крутить...

Надо было насос крутить

а потом на СТО поделиться семейным бюджетом