Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго дня форумчане! подскажите вот такую вещ. У меня паджерик 3 GDI двигун взял недавно поэтому мало что знаю про него. После полного прогрева до рабочих температур обороты на х.х держаться в районе 450 - 500 Это нормально для такого движка или нет? Если нет куда надо лезть?

по-моему на D 600 должны быть, а на N 700. (все как и на двигателе MPI)
если все остальное исправно - надо видимо провести процедуру обучения холостому ходу. как это делается на GDI не подскажу, но информации тут полно...

о ребята если кто знает как провести обучение подскажите плиз. или ссылочку. а я пока сам поищу может что и нарою

На всяк случай спрошу,а с ценой деления на тахометре не ошибся,а то было тут дело,низкие обороты,а в итоге посчитал неправильно.Ну и прежде чем обучать,почистить не мешало бы

dimongaz писал(а):Доброго дня форумчане! подскажите вот такую вещ. У меня паджерик 3 GDI двигун взял недавно поэтому мало что знаю про него. После полного прогрева до рабочих температур обороты на х.х держаться в районе 450 - 500 Это нормально для такого движка или нет? Если нет куда надо лезть?

Стоим у светофора и держим ногу на педали тормоза, АКПП в режиме "D" _ нормально!

с ценой деления не ошибся) Да и на D и на P одно и то же. 450-500

Не парься,такая же хрень....секунды через три после остановки сбрасывает до 500 оборотов,но работает при этом стабильно и без тряски,как включаю Д подымает обороты до 700....поэтому провалов нет.Это наверное фишка такая у джедаев...

да работает стабильно не трясется.

Это не фишка, а кривая логика холостого хода.
Обучите машину.

Подобные "фишки" и на mpi, когда регулятор хх сильно засорен.

Уважаемый подскажите тогда как мне его обучить??? а то много читал на форуме и способов куча... кто про дизель пишет кто про 3-х литровый движок а про GDI что то ничего толкового не нашел.. Если у вас есть такой опыт поделитесь плиз

В умной книге пишуть так,снять клемму акб,одеть,вкл зажигание и в течение 1сек выкл и не менее 10 сек не трогать.

там однозначно что-то должно быть про работу на холостом ходу около 10 минут.
одним зажиганием точно не обойтись, т.к. мотор не привыкнет как работать под нагрузкой от кондея или при повышенной электронагрузке на генератор.

следуя здравой логике, делаться должно ПРИМЕРНО как и на MPI:
- прогреть мотор до полностью рабочей температуры (выше 82 градусов). желательно в движении
- заглушить
- скинуть клемму аккумулятора на 3-5 минут (или сесть в машину и понажимать тормоз несколько раз, тогда можно потом сразу одевать клемму назад)
- одеть клемму
- завести машину. дать ей поработать на хх минут 10-12. ничего не трогать. нагрузка минимальная - никаких кондеев, фар и усилков.
- заглушить
- завести. минут 10 гонять на хх и переключать во все мыслимые режимы - RND + фары, обогревы, кондиционер, печки и т.п...

такой алгоритм на MPI. не думаю, что электронная заслонка чем-то отличается в своей логике обучения. суть-то одна и та же.

Спасибо большое за инструкцию. как с вахты приеду обязательно попробую так сделать