Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго дня всем.Помогите решить проблему! Ситуация такова на прагретой машине при включении рычага в положение ДРАЙВ кр.(АКПП ) обороты падают до 500. Машину колбасит и она почти глохнет.Пользуюсь ручным подсосом так и езжу. Лопатил форум, пишут много но внятного не нашел. Разбираюсь сам и вот к чему пришел. На ТНВД в месте крепления троса кикдауна сломана крепление, старый хозяин (кулибин ) приварил самодельное ухо и увеличил длинну троса кикдауна. Может ли быть в этом проблема?

насос на стенд

Добрый вечер! Возвращаюсь к наболевшей теме.При включении передачи резко падают обороты, были заменены свечи накала, форсунки,масла фильтра,в насос заменил рем комлект всех прокладак и от регулировал на стенде.Помогите куда рыть дальше? Думаю ещё в каробке масло и фильтр поменять.

Добрый, было такое, лил сальник ТНВД = воздух в системе, заменил, прокачал, пуск со взрыва, просадки оборотов нет.

Спасибо, вроде-бы понял в чем проблема накрылись плунжерные пары так как все прокладки менялимь раньше.

Подскажите пока не загнал на станцыю где тот сальник находится и нужно ли снимать насос чтобы его заменить или посмотреть хотяб.

За шкивом привода ТНВД.Снимать не надо. Снимай верхний пластиковый кожух и всё видно.

Спасибо!!!

potrol
Думаю что замена сальника тут не поможет.
Объясню почему. Сам столкнулся с подобной проблемой месяца 4 назад. Ни с того, ни с сего при остановке на светофоре и рычаге селектора в положенипи отличном от N и P стали очень сильно проседать обороты. Причем независимо от того что обороты падали, до 500, мотор всеравно продолжал работать ровно. А при переключении в нейтраль или Р обороты вновь возростали, причем плавно поднимались. Соответственно для себя откинул подозрение на плунжерную пару, потому как при слабой плунжерной моторчик будет потряхивать при низких оборотах и он будет наровить глохнуть. Был у меня ТНВД со слабеньким плунжером.
Что было сделано. 1. Промыл систему винсом. - Не помогло. 2. Слегка увеличил цикловую подачу. -помогло частично. В итоге пришел к выводу что проблема скорее всего в центробежном регуляторе. Так и ездил до вчерашнего дня. Утром ехав на работу, остановился на светофоре. Тронулся, чувствую машинка теряет мощность, причем плавно. В итоге выше 1000 оборотов сразу глохла. Воздух в системе отметаем, сразу проверил. Подумал что мало внутрикорпусное давление, увеличил немного, осадив седечник редукционного клапана. Стало слышно что внутрикорпусное поднялось, потому как движок стал работать жестче. Соответственно пришел к выводу что внутрикорпусной насос исправен. Обороты стали возростать до 1500. Вот таким образом доехал до дома. Разобрал морду, за 5 часов перекинул ТНВД. Сейчас уже катаюсь с другим ТНВД. Так что все таки подозрение на центробежный регулятор. Вскрытие покажет.

Решил проблему! Может каму пригодиться! Значит долго мучался с проблемой выше перечисленной форсунки насос тем комплект короче пересыпол все, собака зарыта была в шкиву калинвала, его провернулдо на резинке. Поменял выстовил и как часы.