Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто сталкивался с перекосом кузова на PAJERO SPORT? Машина завалина на левую сторону! Я уже все, что сам знал и вычитал, в нашей Пыжековой конференции переделал и поменял! С начала грешил на усталость ходовки, но на данный момент уже заменены:
1.саленблоки поперечного стабилизатора,
2.верхние рычаги,
3.верхние и нижние шаровые,
4.все амртизаторы,
5.постави задние пружины от 41-го.
6.перебрал супорта (только передние).
Основные подозрения на торсион, но левый уже затянут в два раза больше правого. Хотя запас еще есть. Еще думал что амортизатор, но я их так ради того, что бы душе было спокойней, поменял местами, причем задние тоже.
При движении тянет влево и давит на переднее, левое колесо, при попадании ямки или горки просидание на левое колесо увеличивается. На развале сказали, что по их части все нормально и причину нужно искать, где-то ещё!
В мануале, есть какие то пластины для регулировки верхних рычагов при развале, зачем они нужны?

У кого какие советы и мысли есть подскажите пожалуйста!

Vovka писал(а):
5.постави задние пружины от 41-го.

а для чего?

Конечно смелое предположение, но все же!
Может он у тебя был очень сильно бит со смещение траектории кузова, мастера сделали все что могли, но все же геометрию вернуть в нормальное положение не смогли!???

Vovka, таже беда, сегодня нашел кронштейн крепления кузова к раме под водителем промятый, замерили, кузов просажен в этом месте на 2 см., а разница между арками аж 5 см., посмотри этот кронштейн, и еще передний около бампера.

Первым делом проверь геометрию кузова. Еще как вариант, когда то похожие симптомы у меня были на ауди, но менее выраженны, тогда выяснилось что была подогнута левая полуось.

Если проблемы с геометрией, неприятно конечно, но не смертельно, все сегодня лечится или залечивается

Геометрия тоже может быть!
Но, всё таки грешу на торсион!
Симптомы такие: тянет в лево не всегда, а только когда левая передняя подвеска, как говориться, участвует в процессе! На пример, ровно пересекая лежачего полицейского, работа левой стороны отличается от правой, она как говориться глубже приседает, что ли? И болтает с лева, как без амортизатора. При левом повороте машину не кренит, такое ощущение, что вместо поперечного стабилизатора лом, а при правом проваливается, аж сам наклоняешься, как будто поперечного там совсем нет. На скорости выше 60 все нормально, но ниже, попал левой стороной в ямку провал, попал на кочку вышло назад!

А задние пружины поменял по причине пробоев сзади, да и первоначально, так как с развалом все было нормально, сказали причины искать на задней подвеске. Я правда начал грешить на задницу, да там ещё и пружина с лева лопнула, но замена не помогла. А со сломаной пружиной ездит вообще невозможно было!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=120

Пожалуйста, пишите все кому не лень!

repa1 писал(а):Vovka, таже беда, сегодня нашел кронштейн крепления кузова к раме под водителем промятый, замерили, кузов просажен в этом месте на 2 см., а разница между арками аж 5 см., посмотри этот кронштейн, и еще передний около бампера.

Спасибо за совет! На днях проверю. Если сам выпровишь проблему пиши.

Vovka писал(а):Машина завалина на левую сторону!

Та же проблема
Машина завалена на пер лев колесо. Также клюет при правых поворотах, на трассе проблема не проявляется.
Торсионы ровняли, подтягивали левый, с/р делали, никуда не тянет, резину не жрет. Причем, после подтяжки левого торсиона машина выравнивалась, потом, тыс. через три, левая сторона проседала снова.
Даже визуально расстояние спереди от колеса до арки слева и справа разнится.
Есть предположение, что левый торсион относительно правого просто больше "устал". Возможно, из-за большего кол-ва правых поворотов и постоянной нагрузки в виде водителя (меня , 82кг.) слева.
Чувствую, грядет замена торсионов, причем пары. Но знать бы, что проблема уйдет....

Garis писал(а):

Vovka писал(а):Машина завалина на левую сторону!

Та же проблема

Вот-вот это торсион! Все как у меня!
И резину не жрет!
И на развале все в норме! Ездил и на световой и на компютер!
И кузов с рамой проверял в сравнение брался одногодка Montero Sport!
И стабилизатор поперечный проверил-тоже нормальный!
И на трассе все нормально!
Нужно его менять так как похоже он не ремонтируется.

У кого ещё есть соображения пишите!

Vovka писал(а):

Garis писал(а):У кого ещё есть соображения пишите!

А если заменить сайлентблок нижнего рычага, тот куда входит торсион?
Всеж дешевле, чем менять торсион.

kostya писал(а): А если заменить сайлентблок нижнего рычага, тот куда входит торсион?
Всеж дешевле, чем менять торсион.

Тоже мысль!
Вот Я только саленблоки нижних рычагов не менял, а остальные резинки все поменяны.
Только не знаю, как на больших ПЫЖАХ, а на Спортах кажется, есть только саленблоки нижнего рычага, к которому крепится торсион и на самом торсионе кроме пыльника, резинок больше нет!
Если Я ошибаюсь поправьте меня Пожалуйста! Спорить не буду, но тосион планирую завтра снять.

Жду вероятных гипотез! Буду пробовать всё!

нашел похожую тему, мужики , у кого такая трабла была, как решили, такаяже фигня у меня, машин на левой стороне ездит ), торсион натанут в два раза больше чем правый, есть предположение что правый больше на один зуб поставили. ну или наоборот левый на зуб меньше.

Может я и не прав, но если дело в торсионе - должно быть разное расстояние до отбойников в передней подвеске.

Что за пружины сзади стоят? Перекос налево из за бака.
Перво наперво надо мерять растояния между демпфером и отбойником спереди и сзади.

спереди посмотрел, раастояния разные, затянул левый торсион до упора, правый ослабил. есть смысл левый торсион на зуб перекинуть? пружины фиг пойми какие стоят.

zloyedd писал(а):нашел похожую тему, мужики , у кого такая трабла была, как решили, такаяже фигня у меня, машин на левой стороне ездит ), торсион натанут в два раза больше чем правый, есть предположение что правый больше на один зуб поставили. ну или наоборот левый на зуб меньше.

да подушки кузова у Вас просели, дело в них- у меня тот же трабл, не поленился полазил под машиной с рулеткой и замерил высоту подушек - оказалось что почти на 1см левая сторона просела больше, вот из отпуска приеду и займусь заменой, сейчас пока не до них, на след неделе на море...
я смотрю и год машины у Вас такой как у меня - так что лезьте под машину с рулеткой, вполне вероятно что дело в них!

а не может быть перекоса кузова из-за задней поперечной тяги?

zloyedd писал(а):а не может быть перекоса кузова из-за задней поперечной тяги?

из-за панара чтоли?
нет... она предназначена для того, чтобы мост не гулял влево/вправо.
на кривизну кузова она не влияет.
померийте на ровной площадке расстояние от земли до рамы. соответственно справа и слева. и тогда станет понятно что именно просело - подвеска или подушки кузова.
неравномерно просевшие пружины тоже могут давать такой эффект

пружины новые седня поставил 20085, и аморты новые, пойду мерить.