Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день всем участникам форума.

Не нашел ответа по своей проблеме! Либо ткните пожалуйста меня носом в тему.

Проблема следующая, коптит по черному на горячую. Запуск мотора на горячую и на холодную одинаков, нареканий нет. Пока мотор не прогрелся работает как часики, не коптит не дымит, тяга присутствует. На середине (между минимальной и рабочей температурой) машина начинает чадить. На D и R мотор работает ровно но идет черный дым и запах едкой салярки. Если подставить руку под выхлоп, с нее стекает салярка в чистом виде. На N и P падают обороты (незначительно), появляется небольшая вибрация, и все тоже самое что и на D, коптит черным. При попытке тронуться вылетают остатки черноты с трубы и при движении дальше все работает отлично! Тяга не пропадает не на горячую не на холодную, провалов нету.

Предыстории машины нету, т.к. практически такой и брал, перебрал мотор, заменил колечки, вкладыши, цепь, капиталил головку.
Топливную и форсунки отвозил в ремонт, перебрали ТНВД. Из недостатков пониженное давление (если не ошибаюсь, 350 должен выдавать, выдает 310). Пока были холода машина не догревалась и я этого дефекта с выхлопом не и не видел. Сейчас машина отлично прогревается и с приближением лета ситуация усугубляется.

Местных мастеров объездил. все руками разводят, ошибок нету значит нужно начать смотреть от "выхлопной и продвигаться в сторону двигателя" (сарказм), так и я могу чинить, все по порядку менять. Никто ничего внятного не говорит. Повторный съем форсунок и проверки их на стенде не к чему не привел!

Предайте мне вектор движения! С чего начать и чем закончить.

Что говорят мастера? метки ТНВД проверяли? позиционер двигали? датчик ОЖ проверяли на наличие сторонних сопротивлений? (показания прогретого двигателя?)

Добрый день! Извиняюсь за долгое отсутствие. Был в местах отдаленных от интернета.
Основная проблема решилась. Оказывается я знатный рукожоп. При глушении EGR затолкал в вакуумную трубку отрезок многожильного провода. Ртом дунул, герметично, а оказалось что не совсем и заслонка срабатывала. В следствии чего мотор сам себя душил. Но вылезла другая проблема. Теперь при прогреве мотора, во время остановки на светофоре загорается чек. В этот момент должен срабатывать клапан EGR. Считать ошибку не могу, т.к. нет сканера. А при выключении и включении зажигания ошибка пропадает. Если ехать без остановок то даже на прогретом ошибки не будет. И последствия этого. Машина в R и D ведет себя отлично, едет, ускоряется не коптит и т.д. Но в P и N машину трясет. Прям жуткий стук от мотора, что то вроде троения но по очереди во всех цилиндрах. Понимаю что это связано с EGR, но куда копать не знаю. Все темы про глушение EGR заканчивается на том что заглушить сам клапан + трубку на заслонку. И все будет ОК.
Разжуйте пожалуйста про глушение EGR, что я сделал не так? У меня обычный клапан, от пневматики, без электрики.

Про егр потом, сначала открутите синий (фиолетовый) фильтрик и почистите его, потом аккуратно шомполом почистите место посадки этого фильтрика, проверьте шланг который от него идет до датчика, там тоже не должно быть сажи. и аккуратно почистите сам датчик буста, промойте его не токо проводящим спреем или бензином (аккуратно), соберите и покатайтесь, потом посмотрим что с ЕГР.
ЗЫ: впускной коллектор в саже?

Впускной коллектор полностью очищен при капиталке ДВС, все отмыл. Фильтр буста новый. Датчик буста отключал, машина при этом вяло реагировала на педаль газа.

то что вы описали, в 90% ошибка по датчику буста, если у Вас все почищено, и выскакиевает ошибка, попытайтесь вернуть ЕГР на место, прочитать код ошибки.
закатывать заглушку в шланг управления ЕГР не нужно, на многих машинах это вызывает некорректную работу ТНВД, как, чем и где глушили ЕГР?

Сам клапан EGR не глушил, точнее вакуумную трубку на клапан EGR. Заглушил только заслонку и то только верхнюю, которая закрывает.
EGR заглушил двумя заглушками. Одна на выпускном коллекторе (вход в трубку на теплообменник) вторая между клапаном и впускном коллектором.

то что вы написали мне не понятно, обе заглушки на впускном коллекторе? какой материал? он мог прогореть?
Походу нужен код ошибки(

Одна на ВЫПУСКНОМ коллекторе (вход в трубку на теплообменник) вторая между клапаном и ВПУСКНЫМ коллектором. - Отметил красным, места глушения.
Прокладки не прогорели, верхние трубки не устанавливал, т.е. связи между выпуском и впуском физически нету.

Извините не верно прочитал(
Постарайтесь узнать код ошибки, для этого не обязательно использовать сканер, есть возможность самодиагностики через перемычку.

Можно, умею. Но для этого нужно выключить зажигание, замкнуть и снова включить зажигание. Но при очередном включении ошибка пропадает.

тут засада, но ошибки не стираются из памяти, возможно она прочтеться? честно не знаю.

ОК, спасибо. Вечером попробую. Отпишусь.

помогите найти размеры заглушек

filatov35, каких заглушек?

filatov35 писал(а):помогите найти размеры заглушек

сняли EGR,взяли шпатель,обвели,вырезали,просверлили два отверстия и вуаля...готово

filatov35 писал(а):помогите найти размеры заглушек

Вот они http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=975
Вот номерки заводских ME200542, ME200541

filatov35 писал(а):помогите найти размеры заглушек

Вот они http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=975
Вот номерки заводских ME200542, ME200541