Pajero 4x4 Off-Road Club

Ремонтирую 4d56, возникла необходимость шлифовать коленвал. С номинальными вкладышами зазор уже выходит за предельные значения, кроме того есть прогиб в 6-7 сотых. Почитал форум, мнения разные. Кто-то говорит шлифовать нельзя, сразу лопнет. А кто-то уже шлифовал чуть ли не в +1,00 и успешно катается. Есть также мнение, что успешно шлифуются и нормально ходят только валы атмосферных моторов, турбовые же шлифовать недопустимо. Знакомый моторист сказал, что коленвалы "для себя" можно шлифовать только в первый ремонт +0,25, все остальное на продажу.
В мастерской, где мерили прогиб колена, сказали что отшлифуют в любой размер, в том числе последний +1,50. Вот и сижу теперь в раздумьях.

Прошу отписаться тех, кто уже шлифовал колено - кто сколько наездил после шлифовки?
Мотор у меня турбовый с кулером, 95 лошадей.

шлифуй и кого попало не слушай

у меня шлифованый в 0.25-пробег 130т км

extrim791 писал(а): В мастерской, где мерили прогиб колена, сказали что отшлифуют в любой размер, в том числе последний +1,50.

Интересно, а почему они решили, что можно снимать полтора мм металла? И где потом такие ремонтные вкладыши брать? По мануалу максимально допустимая шлифовка (3-ий ремонтный) на 0,75 мм. P.S. На картинке U.S. - UnderSized diameter

В легионовской книге по первому спорту написано: "не проводите механическую обработку коленчатого вала со специальной поверхностной обработкой.Такой тип коленчатого вала отличается тускло-серым цветом шейки. механическая обработка коленчатого вала допускается только на моделях выпуска до 12.2000г."

S@n4e$ писал(а):В легионовской книге по первому спорту написано: "не проводите механическую обработку коленчатого вала со специальной поверхностной обработкой.Такой тип коленчатого вала отличается тускло-серым цветом шейки."

Цитата точная? Нашёл в легионовской книге 2007 г.тоже самое, но:

не подвергайте механической обработке коленчатый вал со специальной поверхностной обработкой двигателя с турбокомпрессором.Такой тип коленчатого вала отличается тускло-серым цветом шейки.

extrim791 писал(а):Ремонтирую 4d56, возникла необходимость шлифовать коленвал. С номинальными вкладышами зазор уже выходит за предельные значения

Обмеры шеек коленвала что показали?

С 2003 г. под 0.25 без проблем.

klinych писал(а):

extrim791 писал(а): В мастерской, где мерили прогиб колена, сказали что отшлифуют в любой размер, в том числе последний +1,50.

Интересно, а почему они решили, что можно снимать полтора мм металла? И где потом такие ремонтные вкладыши брать? По мануалу максимально допустимая шлифовка (3-ий ремонтный) на 0,75 мм.

Ремонтные размеры шейки.jpg

P.S. На картинке U.S. - UnderSized diameter

Вкладыши 1,50 есть, вот например Taiho http://www.motorzona.ru/shop/model.MITS ... ech-info=1 . В коробках с оригинальными вкладышам тоже упакованы taiho.
По другим производителям, например king, тоже встречаются "большие" рем размеры.
Шейки коленвала смотрел, они просто имеют обычный металлический блеск. Никаких тускло-серых оттенков не наблюдается. Износ есть на всех, на коренных особенно заметен, величина примерно 7-8 соток.

extrim791 писал(а): Вкладыши 1,50 есть

ИМХО снимать 1,5 мм с шейки диаметром 53 мм - это авантюра. Для сравнения: с шеек с диаметрами 150 - 180 мм, снимается не более 2,5 мм под 5-ый ремонтный.

extrim791 писал(а): Шейки коленвала смотрел, они просто имеют обычный металлический блеск. Никаких тускло-серых оттенков не наблюдается. Износ есть на всех, на коренных особенно заметен, величина примерно 7-8 соток.

Ну если сами японцы допускают до 0,75 мм, то тогда под 1-ый ремонтный.

flamer писал(а):С 2003 г. под 0.25 без проблем.

Мотор турбовый или атмосферник?
Каков пробег за это время?

Автодатовский мануал я тоже читал, и меня тоже смущает запрет шлифовки именно турбовых валов, хотя может это просто кривой перевод.

extrim791 писал(а): Автодатовский мануал я тоже читал, и меня тоже смущает запрет шлифовки именно турбовых валов, хотя может это просто кривой перевод.

На языке Шекспира так: Но это из мануала для двигателей 1991-93 гг, а с 1994 г, это убрали (разрешили шлифовать). Возможно была экспериментальная партия?

klinych писал(а):

extrim791 писал(а): Автодатовский мануал я тоже читал, и меня тоже смущает запрет шлифовки именно турбовых валов, хотя может это просто кривой перевод.

На языке Шекспира так:

Caution.jpg

Но это из мануала для двигателей 1991-93 гг, а с 1994 г, это убрали (разрешили шлифовать). Возможно была экспериментальная партия?

Вот именно это и не дает покоя Несколько лет назад с товарищем делали капиталку изузовского мотора, там тоже было указание о запрете шлифовки, но колено было сильно потерто и решили шлифануть в первый ремонт, благо вкладыши купили без проблем. В итоге, после небольшого пробега колено лопнуло по шатунной шейке. Купили контрактник - тогда они еще были за адекватные деньги.

extrim791 писал(а): Вот именно это и не дает покоя

Ваш движок какого года?

klinych писал(а):

extrim791 писал(а): Вот именно это и не дает покоя

Ваш движок какого года?

да кто же его знает, уже стоит не родной, с делики, поршни плоские, голова с утопленными клапанами, турбина с водяным охлаждением. Думаю, середины девяностых. По номеру двига можно как-то определить год?

extrim791 писал(а): да кто же его знает, уже стоит не родной, с делики

Стукнитесь на Деликаклаб, там темка похожая есть:
http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph ... ge__st__20

вам только по-маслята ходить.

блин не тому написал.А про эту тему могу сказать как шлифуют умные люди.Вставляют вкладыши в первый шатун,затягивают и снимают нутромером полученный размер.Отнимают 4соточки и шлифуют первую шатунную шейку.Подвесили шатун на шейку и покрутили,т.е проверили.Перешли к другому шатуну и к другой шейке.Размеры будут не по каталогу,зато будет работать.Ну а коренные исходя из постелей блока.Ведь с завода постели блока под коленвал в одних параметрах,через 10-15 лет эксплуатации совсем другие.И хороший,ровный и в четком размере по каталогу коленвал там не работает.Так,что без каталога.Вставили вкладыши и промеряли,потом шлифанули.Это только понимать надо.

Шлифанул свой в свое время, на 0.25--лопнул по первой шейке. Но думаю, там просто радиус галтели не соблюли. Поставил другое колено посвежее номинал.

шлифанул свой 0,25 год катаю, 30000 пробежал, пока едет)))