Pajero 4x4 Off-Road Club

всем привет! у меня паджеро3 2000г 4м41! после ремонта ТНВД появилась такая проблема, заводится машина отлично на холостых работает тоже хорошо, но когда прогреется хорошо то на положение рычага скорости D и Z она начинает дергатся! когда подезжаешь к светафору и остонавливаешся держа машину на включенной передаче она примерно секунды три держит обороты на 1000 потом они падают до 800 и машиме начинает как то рывками работать. ставиш положение рычага в нетраль и маина начинает работать нормально! да и подымлимает машина сизым дымом, но это скорее всего форсунки умерли! из за чего может быть такая проблема? кто знает? подскажите пожайлуста? зарание спасибо!

Сизый дым, обычно признак умерших колпачков.
ну а так рядом несколько тем с подобной проблемой
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=15

вроде исправил! поставил форсунки со старого двигателя и почистил ЕГР и всё стало намного лучше! дым прекратился, и дерганье ушло! форссунки конечно тоже не новьё но пока бюджет не позволяет купить новые, как разбогатею обязательно поменяю распылители!

Странно что рывки прошли, тк они в основном зависят от цикловой подачи топлива.

ну я уже полторы недели езжу и все довольно таки не плохо! есть мелкие почти незаметные подёргивания когда стоишь на светафоре, но и форсунки я не новые поставил! кстати когда ездил к топливщику он мне сказал что распылители на эти двигателя надо как то по номеру насоса подбирать! так это? или берешь любые под этот двигатель и ставишь??? кто небуть знает???

подбирать особо не из чего, в оригинале Зуксель, но если взять бош то все равно придут Зуксель, а что там подобрать можно не понятно. А вот настроить правильно это сложнее тк на этих форсунках двойной впрыск.

SmoAG писал(а):...но если взять бош то все равно придут Зуксель...

просто слово bosch на японском звучит как зексель

Что бы понять до конца форсунки или ТНВД попробуйте слить фильтр тонкой очистки посмотреть что из него вытекает.
взять 4-5 литровый бачок, залить в него чистой солярки и разбавить ее маслом для 4 тактного двигателя (пропорции такие же как для бензопилы или мопеда) прокачать систему из бачкам (его можно поставить на место второго аккумулятора) и покататься немного, до появления рывков, если останутся значит Ваша правда, форсунки под замену, если уйдут смотрите насос подкачки и далее.
Это мое ИМХО, прошу не расценивать как инструкцию к действию по приговору ТНВД.

время будет попробую! спасибо! но пока у меня всё хорошо работает! до этого на тормазе стоишь при включенной скорости и именно на горячую, она работала как то рывками порой было ощущение что гдромуфта загоняет ( как бута то включит передачу то отключит) а щас все нормально, скорость включаешь муфта в натяжку встает и все ровно работает! мелкие рывки иногда бывают слегка заметные как бута один целиндор иногда просирает! типа как подтраивает! но это всетаки скорее всего что из за не особо новых форсунак!

SmoAG писал(а):Что бы понять до конца форсунки или ТНВД попробуйте слить фильтр тонкой очистки посмотреть что из него вытекает.
взять 4-5 литровый бачок, залить в него чистой солярки и разбавить ее маслом для 4 тактного двигателя (пропорции такие же как для бензопилы или мопеда) прокачать систему из бачкам (его можно поставить на место второго аккумулятора) и покататься немного, до появления рывков, если останутся значит Ваша правда, форсунки под замену, если уйдут смотрите насос подкачки и далее.
Это мое ИМХО, прошу не расценивать как инструкцию к действию по приговору ТНВД.

да и кстати перед тем как поставить насос на место я полностью помыл бак, продул всю топливную систему и соответственно поменял фильтр! так что с топливом все в поряде должно быть!

А что с насосом делали?

666717 писал(а):А что с насосом делали?

сказали что меняли гидро головку, а что на самом деле делали не известно! я с сахалина здесь никто их не делает пришлось отправлять в хабаровск насос! так что только им известно что они там с ним делали!!!!!