Pajero 4x4 Off-Road Club

История такая: Купил машинку , та что в подписи, пару недель назад. Двигатель работой своей радовал, не дымит, масло расходует в пределах нормы. Но уж очень грязно было в подкапотном . И хрен меня дёрнул на мойку загнать! Помыли движок, продули воздухом всё, и нормуль вроди вроди. Но прошло пару дней, и появилась отсечка на 3000 оборотах. Что на холостых, что на ходу. Пригнал в сервис, приговорили трамблёр. Нашёл на разборке, заменили, всё гуд! Но проехал пять км, и опять та же фигня. Заменил крышку трамблёра на новую, не помогло. Заменил бензонасос, не помогло (в баке чисто). Сняли промыли дроссель, не помогло. Все разъёмы с датчиков снимал и чистил.
Может было у кого? Поделитесь.

И ещё такой вопрос. Как проверить мультиметром датчик положения дроссельной заслонки? Тестер есть. Я так понял, что нужно отсоеденить фишку от датчика, и померить сопротивление между контактами на датчике, при открывании заслонки? Вот только между КАКИМИ ногами датчика мерить? Их же там 4...

Вот ссылка на видео Гоша: http://youtu.be/IG74EYczv8Q Гоша: http://youtu.be/qy_tnrZt29o

Выкрутите одну свечу и попробуйте погазовать. В бронепровод этого цилиндра поставьте свечу с огромным зазором(2-3мм) и прижмите к массе, этим мы получим аналог разрядника, чтоб не сжечь катушку. Если отсечка отодвинется, то подскажу, что смотреть.

Спасибо за совет! Попробую.

Про разрядник поняли? Без проскакивания искры через 2-3 мм воздуха вы можете убить катушку.
Я подозреваю забитый выпускной тракт.
Симптом, что воздух из выхлопной трубы выходит не импульсами, соответствующим выпуску каждого цилиндра, а равномерным потоком при оборотах близких к отсечке.
Выкрутите одну свечу и часть выхлопа устремится через "свободный" цилиндр.

Dutch1981, про разрядник понял конечно. Но система выпуска у меня и так "дырявая"! Сильно сечёт первый, маленький глушитель, так-что думаю врятли дело в этом..... Хотя уже столько нервов истрачено, от чего бы не попробовать. Я больше склоняюсь к электронно-электрической причине. Не похоже это всё, ни на впуск, ни на выпуск....

....ради интереса, пошёл и попробовал сейчас пустить двигатель. Запуск с пол оборота, работа ровная, как и положено на прогреве с увеличением частоты. И на НЕ прогретом двигателе попробовал добавить оборотов, так сразу уже начинается отсечка.

я конечно не спец, но где-то тут читал, что отсечка на 3000 - признак неисправности акпп. она не дает себя разгонять быстрее. также это обычно сопровождается невозможностью перейти выше 3 передачи.

думаю, имеет смысл просто поиском пройтись по темам где упоминается проблема 3000.
ну а выпуск тут совершенно ни при чем, иначе проблема была бы плавающая, равно как и отсечки как таковой не было бы. была бы просто вялость набора оборотов.

и наверное если скинешь аккум проблема исчезнет не на долго, а потом снова вернется. пробовал?

hc2hunter писал(а):я конечно не спец, но где-то тут читал, что отсечка на 3000 - признак неисправности акпп. она не дает себя разгонять быстрее. также это обычно сопровождается невозможностью перейти выше 3 передачи.

думаю, имеет смысл просто поиском пройтись по темам где упоминается проблема 3000.
ну а выпуск тут совершенно ни при чем, иначе проблема была бы плавающая, равно как и отсечки как таковой не было бы. была бы просто вялость набора оборотов.

и наверное если скинешь аккум проблема исчезнет не на долго, а потом снова вернется. пробовал?

Начну с того, что отсечка не зависит от того, двигаюсь ли я, или на месте стою. На ходу же, если ооочень плавно и долго рагонятся, коробка переходит и на 4-ю передачу. Да и АКПП у меня двушка, там механика сплошная.
А клемма была снята часов шесть, пока бензонасос менял. Всё осталось по прежнему.
ПыСы: Ещё забыл вот что написать- Если тапку в пол на паркинге держать, то после нескольких дёрганий, загорается чек! Но, как только педаль отпускаю, чек сразу гаснет..... Вот такие пироги

ну раз такая симптоматика, то вот:
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=26523
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=29335
http://forums.drom.ru/mitsubishi-pajero ... 69675.html
http://forum.autodata.ru/228/20544/

hc2hunter, спасибо за ссылки! Про самодиагностику теперь узнал. А по проблемам отсечек, так у всех там траблы с тнвд. Разве что фильтр топливный я еще не поменял.

Пойду самодиагностироваться )))))

Подиагностируйтесь без одной свечи, чтоб выпускной тракт отсечь.

Скидывай фишку с ДПДЗ и пробуй газовать, если нормально то значит дело в нем.

S-easy писал(а):Скидывай фишку с ДПДЗ и пробуй газовать, если нормально то значит дело в нем.

А я даже и не думал, что со снятой фишки будет работать Попробую. Спасибо.

Ну вот я опять в рядах "нормальноездящих" Паджероводов!!!
Как оказалось, дело было в...... ЛЯГУШКЕ СТОПСИГНАЛА!!! Вот по этому-то и была сначала реакция на круизную кнопку. Лягушка же 4-х контактная, вот что-то, где-то и залипло. Электрик снял нахрен фишку с лягушки, и всё встало на свои места. Потом, к стати, опять одели, и пока всё нормуль, но я уже в Экзисте заказал её. Родная 400рЭ.
Всем спасибо за участие!

больше похоже не на лягушку... а на коротыш проводов от этой лягушки на какой то провод связанный с эбу... сняли с лягушки - дернули за провод - перестал замыкать...

Snayper писал(а):больше похоже не на лягушку... а на коротыш проводов от этой лягушки на какой то провод связанный с эбу... сняли с лягушки - дернули за провод - перестал замыкать...

Скорее всего, так всё и было. Так сейчас фишка на месте, и всё в штатном режиме. Но лягушку на всякий случай заказал. 1800рэ.рэ