Pajero 4x4 Off-Road Club

Имею П2, ДВС 6g72, 12кл.
Недавно снимал головки и решил проверить форсунки ( рядом есть СТО). Когда их паставили на стенд и начали мыть, я был немного удевлен, что из форсунок выходит не туман, а что-то больше напоминающее сильную струю. При этом все форсунки выдовали одинаковую 'струю'. Возможно разница была, но глазу она не заметна. На стенде бензиновые форсунки я видел впервые и сравнить могу только с дизельными у которых на выходе реально туман.
Вопрос: буду очень благодарен, если дадите фото с распылением, хорошо работающей, форсунки. Или объясните на словах пожалуйста, как она должна распылять.
Спасибо!

Вот у Дэна - Белого Волка хорошо все видно http://www.drive2.ru/l/6527755/

Я так понял, это был не туман. И разве так можно проверить форсунку, когда она постоянно открыта?
Пока не понятно.

<Вавил> писал(а):Вот у Дэна - Белого Волка хорошо все видно http://www.drive2.ru/l/6527755/

Видно у него, кстати, плохо. Только на последних кадрах чуть получше видно, что распыл форсунки довольно широкий. У меня из 12 штук форсунок, у которых измерял производительность на двух различных стендах в двух разных СТО, такого широкого факела не было. Подозреваю, что это из-за низкой плотности винса, в то время как на стендах используют спец. жидкость для тестирования форсунок, близкой по свойствам к бензину, только негорючей и нетоксичной.

.Андрей. писал(а):я был немного удевлен, что из форсунок выходит не туман, а что-то больше напоминающее сильную струю.

Так что не парься, все нормально.

Мне форсунки все равно снимать надо. Какая-то сопливит в закрытом положении (горячий мотор долго запускается). Вот и думаю, менять все или найти косячные.

<de> писал(а):У меня из 12 штук форсунок, у которых измерял производительность на двух различных стендах в двух разных СТО, такого широкого факела не было. Подозреваю, что это из-за низкой плотности винса, в то время как на стендах используют спец. жидкость для тестирования форсунок, близкой по свойствам к бензину, только негорючей и нетоксичной.

у тебя 1н клапан впускной в башке, патаму и факел узкий.
если 2 клапана и более , то и дырок в форсе больше, под каждый клапан, патаму и факел кажется шырее

Unklown писал(а):у тебя 1н клапан впускной в башке, патаму и факел узкий.

Топикстартер четко написал "Имею П2, ДВС 6g72, 12кл."

de писал(а):

Unklown писал(а):у тебя 1н клапан впускной в башке, патаму и факел узкий.

Топикстартер четко написал "Имею П2, ДВС 6g72, 12кл."

я тебе написал, пачиму у вас факел один и узкий.

Unklown писал(а):

de писал(а):

Unklown писал(а):у тебя 1н клапан впускной в башке, патаму и факел узкий.

Топикстартер четко написал "Имею П2, ДВС 6g72, 12кл."

я тебе написал, пачиму у вас факел один и узкий.

Ясно. Пиши уж точнее тогда, чтобы понятно было, типа "У вас обоих 1н клапан впускной..."
По этому поводу вспоминается струя ускорительного насоса в вазовском карбюраторе, она тоже практически не распыляется и ее рекомендуется направлять именно на впускной клапан.

de писал(а): По этому поводу вспоминается струя ускорительного насоса в вазовском карбюраторе, она тоже практически не распыляется и ее рекомендуется направлять именно на впускной клапан.

как ты это представляешь, интнтесно??
от карба до клапанов как до пекина
струйку надо направлять в щёлку , чтоб на заслонку не попадала.

форс тож в идеале должен прыскать в открытый клапаном горшок,
на худой конец прям на клапан, если впрыск одновременный

<Вавил> писал(а):Вот у Дэна - Белого Волка хорошо все видно http://www.drive2.ru/l/6527755/

Как-то сложно всё... И всего-то одна форсунка моется...

Стенд для простого человека- штука временная. Особого смысла с ним напрягаться нету.
Я на второй своей машине (Ланосе) мыл форсунки осенью, дык сгородил конструкцию из "говна и палок" вот такую:





В качестве мерки использовал вот это:



Схема управления вот:




Взял старый поюзанный бензонасос, опустил в банку с растворителем, туда же сунул обратку от рампы.




Под форсы- поллитровые бутылки



По мере наполнения во время промывки переливал из бутылки в банку (нормально... успеваешь).

Можно и по одной форсунке проливать, если что...

Но самое главное- можно посмотреть на результат до и после промывки, чтобы принять решение- мыть дальше или остановиться...
Чаще всего достаточно просто сравнить проценты разницы.
А сравнить проще всего и точнее, когда они работают одновременно с одинаковой длительностью.

Все это очень интересно, но по моему вопросу пока ничего!

Дык вроде ответили тебе...
Как такового чистого тумана нет.
Есть факел распыла, он должен быть однородным.

Unklown писал(а):от карба до клапанов как до пекина
струйку надо направлять в щёлку , чтоб на заслонку не попадала.

Точно, торможу. Уже забывать начал карбюратор. Но суть не в этом, а в том, что тоже не происходит распыления топлива в туман. Насколько помню, это обосновано тем, что температура высокая и бенз все равно сразу испаряется.

Высокой температуры я и не учел. Теперь все ясно.
Спасибо всем за дискуссию!!!