Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет.
В общем, полез я менять игольчатый подшипник в левом кулаке. Т.к. привод болтался в ступице.
Кулак снял, диск тормозной снял. Подшипник вывалился абсолютно целый. Внутри тоже вроде все целое, НО
обнаружились обломки вроде стопорного кольца какого то (внутри).
Вопрос - как теперь это все хозяйство правильно собрать обратно?
И какие и куда стопорные кольца нужны (желательно номерок и номерок сальника наружнего ШРУС)
Если можно - с фото или со схемами...

И еще вопрос в догонку - как снять внутренний ШРУС (левый) Т.е. у меня щас привод в сборе со ШРУСами воткнутый в редуктор висит. И надо ли сливать масло с редуктора? много выльется, если не сливать?

Спасибо за ответы!

[quote="Вадим-52"]Привет.
В общем, полез я менять игольчатый подшипник в левом кулаке. Т.к. привод болтался в ступице.
Кулак снял, диск тормозной снял. Подшипник вывалился абсолютно целый. Внутри тоже вроде все целое, НО
обнаружились обломки вроде стопорного кольца какого то (внутри).
Вопрос - как теперь это все хозяйство правильно собрать обратно?
И какие и куда стопорные кольца нужны (желательно номерок и номерок сальника наружнего ШРУС)
Если можно - с фото или со схемами...

И еще вопрос в догонку - как снять внутренний ШРУС (левый) Т.е. у меня щас привод в сборе со ШРУСами воткнутый в редуктор висит. И надо ли сливать масло с редуктора? много выльется, если не сливать?
Если вывалился игольчатый значит не все целое кулак не годный.Игольчитый должен с натягом в кулак садиться. Стопор случайно не желтого цвета? Если да то это не стопор а шайба ее тоже надо новый. Собирать в той же последовательности как разбирал. Привод выдергивается он тоже на стопорном кольце стоит. Масло сливать надо вытечет.

Стопор не желтый. По виду обычная железная проволока. Но только куски от нее.
Внутри должно быть стопор. кольцо какое-нибудь?
Игольчатый чем то удерживается?

Чего-то я там не обнаружил никаких регулировочных шайб. ничего. только стопор колечко на конце самого внешнего шруса

Вадим-52 писал(а):Стопор не желтый. По виду обычная железная проволока. Но только куски от нее.
Внутри должно быть стопор. кольцо какое-нибудь?
Игольчатый чем то удерживается?

Чего-то я там не обнаружил никаких регулировочных шайб. ничего. только стопор колечко на конце самого внешнего шруса

Игольчатый прессуется и все за ним стоит шайба латунная с насечками ни каких стопоров с этой стороны больше нет. А вот под стопором на конце внешнего шруса должны стоят шайбы регулировочные.

Оказывается -это ступичный подш. я попутал. игольчатый вроде на месте... Но шайб никаких регулировочных я не увидел (которые на конце шруса) Может поэтому у меня вал в ступице болтался?

sas788 писал(а):

Вадим-52 писал(а):Привет.
В общем, полез я менять игольчатый подшипник в левом кулаке. Т.к. привод болтался в ступице.
Кулак снял, диск тормозной снял. Подшипник вывалился абсолютно целый. Внутри тоже вроде все целое, НО
обнаружились обломки вроде стопорного кольца какого то (внутри).
Вопрос - как теперь это все хозяйство правильно собрать обратно?
И какие и куда стопорные кольца нужны (желательно номерок и номерок сальника наружнего ШРУС)
Если можно - с фото или со схемами...

И еще вопрос в догонку - как снять внутренний ШРУС (левый) Т.е. у меня щас привод в сборе со ШРУСами воткнутый в редуктор висит. И надо ли сливать масло с редуктора? много выльется, если не сливать?
Если вывалился игольчатый значит не все целое кулак не годный.Игольчитый должен с натягом в кулак садиться. Стопор случайно не желтого цвета? Если да то это не стопор а шайба ее тоже надо новый. Собирать в той же последовательности как разбирал. Привод выдергивается он тоже на стопорном кольце стоит. Масло сливать надо вытечет.

Не вытечет, ты с раздаткой спутал.

Вадим-52 писал(а):Оказывается -это ступичный подш. я попутал. игольчатый вроде на месте... Но шайб никаких регулировочных я не увидел (которые на конце шруса) Может поэтому у меня вал в ступице болтался?

А может у тебя уже посадочное на валу разбито?
Да и как болтался?
продольно или поперечно?

Жипер писал(а):

Вадим-52 писал(а):Оказывается -это ступичный подш. я попутал. игольчатый вроде на месте... Но шайб никаких регулировочных я не увидел (которые на конце шруса) Может поэтому у меня вал в ступице болтался?

А может у тебя уже посадочное на валу разбито?
Да и как болтался?
продольно или поперечно?

Болтался и продольно и поперечно в кулаке. как карандаш в стакане. сильно. гремел на кочках
На конце шруса кроме слетевшего стопорного ничего небыло. я так понял там между стопорным и ступицей должны быть шайбы?

Вадим-52 писал(а):

Жипер писал(а):

Вадим-52 писал(а):Оказывается -это ступичный подш. я попутал. игольчатый вроде на месте... Но шайб никаких регулировочных я не увидел (которые на конце шруса) Может поэтому у меня вал в ступице болтался?

А может у тебя уже посадочное на валу разбито?
Да и как болтался?
продольно или поперечно?

Болтался и продольно и поперечно в кулаке. как карандаш в стакане. сильно. гремел на кочках
На конце шруса кроме слетевшего стопорного ничего небыло. я так понял там между стопорным и ступицей должны быть шайбы?

Привод под замену, как минимум.

если присборке продольного люфта нет, то шайб может и не быть, но обычно есть.
Да и шайбами их назвать сложно, думаю правильнее - регулировочное кольцо.

А зачем привод под замену?
Сам ШРУС не хрустит. Болтался только в ступице. Регулировочное кольцо отсутствовало и зазор был очень большой похоже. Игольчатый вроде наместе, как я понял. Завтра все бензом отмою, пофоткаю, выложу. А то я чет уже сам запутался...

Жипер писал(а):

sas788 писал(а):

Вадим-52 писал(а):Привет.
В общем, полез я менять игольчатый подшипник в левом кулаке. Т.к. привод болтался в ступице.
Кулак снял, диск тормозной снял. Подшипник вывалился абсолютно целый. Внутри тоже вроде все целое, НО
обнаружились обломки вроде стопорного кольца какого то (внутри).
Вопрос - как теперь это все хозяйство правильно собрать обратно?
И какие и куда стопорные кольца нужны (желательно номерок и номерок сальника наружнего ШРУС)
Если можно - с фото или со схемами...

И еще вопрос в догонку - как снять внутренний ШРУС (левый) Т.е. у меня щас привод в сборе со ШРУСами воткнутый в редуктор висит. И надо ли сливать масло с редуктора? много выльется, если не сливать?
Если вывалился игольчатый значит не все целое кулак не годный.Игольчитый должен с натягом в кулак садиться. Стопор случайно не желтого цвета? Если да то это не стопор а шайба ее тоже надо новый. Собирать в той же последовательности как разбирал. Привод выдергивается он тоже на стопорном кольце стоит. Масло сливать надо вытечет.

Не вытечет, ты с раздаткой спутал.

Не Юр не спутал я когда с сальником бегал когда не мог понять какой мне нужен. Маслице из моста вытекало тонкой струйкой собака.

Вадим-52 писал(а):А зачем привод под замену?
Сам ШРУС не хрустит. Болтался только в ступице. Регулировочное кольцо отсутствовало и зазор был очень большой похоже. Игольчатый вроде наместе, как я понял. Завтра все бензом отмою, пофоткаю, выложу. А то я чет уже сам запутался...

Я когда перед перебрал кольца регулировочные не влезли я их ставить не стал. Сегодня так сказать ТО делал уже влезли поставил.Хорошо давно целый набор прикупил. Думаю шайба латунная изнашивается и появляется люфт.

шайбу латунную как достать? Я так понял - изнутри стоит сначало пыльник, потом шайба , потом игольчатый?
Снять сальник не повредив не получится? Ну и докучи, если игольчатый окажется разваленым - как его выпресовывать?

Вадим-52 писал(а):шайбу латунную как достать? Я так понял - изнутри стоит сначало пыльник, потом шайба , потом игольчатый?
Снять сальник не повредив не получится? Ну и докучи, если игольчатый окажется разваленым - как его выпресовывать?

Снять кулак на шрусе останется шайба. Выпресовать игольчатый можно не повредив сальник я выбивал моточком спокойно выходит и забивал молоточком только с медной оправкой.Правда я все сальники заменил раз уже влез сразу до кучи.

Вадим-52 писал(а):А зачем привод под замену?
Сам ШРУС не хрустит. Болтался только в ступице. Регулировочное кольцо отсутствовало и зазор был очень большой похоже. Игольчатый вроде наместе, как я понял. Завтра все бензом отмою, пофоткаю, выложу. А то я чет уже сам запутался...

Потомушто:

Вадим-52 писал(а): Болтался и продольно и поперечно в кулаке. как карандаш в стакане. сильно. гремел на кочках
На конце шруса кроме слетевшего стопорного ничего небыло. я так понял там между стопорным и ступицей должны быть шайбы?

sas788 писал(а): Не Юр не спутал я когда с сальником бегал когда не мог понять какой мне нужен. Маслице из моста вытекало тонкой струйкой собака.

Ни разу не вытекало - выдернул думаю раз 100 точно, из разных машин.
У тебя или машина была накренена влево или избыток масла.

"Вадим-52", посмотри здесь:
http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/p ... j-osi.html
и здесь рисунки хорошие, и заказать что-то можно (если заказывать детали, справа вверху экрана нажмёшь на "каталог ТО", дальше разберёшься):
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Grou ... FA/T#g&n14
тут конкретно про игольчатый подшипник:
http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/p ... kulak.html

Подкуёшься, может в названиях хотя бы не будешь путаться, и не будешь вводить в заблуждение людей про свои неисправности.
----- -----

Всем спасибо, помыл разобрался - игольчатый развалился...

Вопрос - Внутренний левый ШРУС просто с силой выдергивать? не разберется он при этом? )) Дергал - не идет...

выдергивать с силой, но есть риск, что выскочивший шрус своим шлицевым окончанием повредит сальник редуктора. Зачем вообще его вынимать?

владимир михайлович писал(а):выдергивать с силой, но есть риск, что выскочивший шрус своим шлицевым окончанием повредит сальник редуктора. Зачем вообще его вынимать?

У меня на нем пыльник порван. Там где хомут маленький на валу. Т.ч. придется снимать.. Я дергал сильно - не идет... Щас пойду опять пробывать