Pajero 4x4 Off-Road Club

Устал перебирать суппорта каждый год... а то и по два раза(переборка полная включая поршни оригинал). Диски менял тоже в прошлом году. С тех пор пробег от силы тыщ 5км. Задний левый суппорт уже закис... парковался у дома - дым идет уже(

Смотрел АСА и думал что делать... купить оригинальные - дорого. Febest и другие замены кто хвалит, кто нет... в общем лотерея.

А подходят ли к нам суппорта от более современных паджер? Скажем от спорта или нового спорта ?
Может есть другие варианты?

Замена тормозной жидкости и самих трубок , видать ржи и грязи много .

drcham писал(а):Устал перебирать суппорта каждый год... а то и по два раза(переборка полная включая поршни оригинал). Диски менял тоже в прошлом году. С тех пор пробег от силы тыщ 5км. Задний левый суппорт уже закис... парковался у дома - дым идет уже(

Смотрел АСА и думал что делать... купить оригинальные - дорого. Febest и другие замены кто хвалит, кто нет... в общем лотерея.

А подходят ли к нам суппорта от более современных паджер? Скажем от спорта или нового спорта ?
Может есть другие варианты?

нард на спорты ставит суппорты задние от п2

а так поршни из нержавейки
и усе

а в целом если колодки менять чуть раньше то суппоры реже ремонтируются
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=138434

dr.motor писал(а):

drcham писал(а):Устал перебирать суппорта каждый год... а то и по два раза(переборка полная включая поршни оригинал). Диски менял тоже в прошлом году. С тех пор пробег от силы тыщ 5км. Задний левый суппорт уже закис... парковался у дома - дым идет уже(

Смотрел АСА и думал что делать... купить оригинальные - дорого. Febest и другие замены кто хвалит, кто нет... в общем лотерея.

А подходят ли к нам суппорта от более современных паджер? Скажем от спорта или нового спорта ?
Может есть другие варианты?

нард на спорты ставит суппорты задние от п2

а так поршни из нержавейки
и усе

а в целом если колодки менять чуть раньше то суппоры реже ремонтируются
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=138434

Ты не поверишь, но машина между ремонтами тормозов ходит не более 5тыс км. Машина ездит по выходным и не каждым...
Где взять эти поршни ?

sdkf70 писал(а):Замена тормозной жидкости и самих трубок , видать ржи и грязи много .

жидкость и шланги осенью меняли.

а пыльники-кожухи жестяные целые???
у тебя непонятная ситуация-машина П2,но мы,Спортоводы,задние суппорта как раз от П2 и ставим.
и они НЕ ЗАКИСАЮТ!!!!
я у Юры Жипера купил БУ,поставил и забыл про закисания всякие!!!!
колодки только жрало,тыкм 5 еле выхаживал. потом поставил щитки от Патриота,и вот тут наступило счастье!!!
прошел месяц,пробег 4 тыкм,вчера лазил,износ колодок процентов 10-15. причем практически равномерный,раньше внутреннюю сжирало за 3-4 тыкм.
поспрошай Жипера,он кавно не продает!
давно бы уже купил,наверняка в поршни и резинки уже ввалил деньгу немалую!

Да в том-то и дело... наверно поеду к другому мастеру в этот раз.... сегодня у дома запарковался - дым идет из заднего колеса... явно там закисло уже опять...

щитки... были на месте. Колодки не ест... закисает суппорт, а скорее всего поршень. Причем пробег их родной 115тыс км

Извиняюсь, влезу заодно
А никто номерок резиновых пыльников направляющих переднего суппорта не подскажет?

вин давай

Вадим-52 писал(а):Извиняюсь, влезу заодно
А никто номерок резиновых пыльников направляющих переднего суппорта не подскажет?

Они только комплектом идут (сразу все резинки на один супорт).
Возможно торговцы полиуретаном отдельно продают.
Опыт показывает, что себе дешевле сразу все и поменять.
Перед заказом посмотрите какие суппорта стоят, одно или двух поршневые.

drcham писал(а):

dr.motor писал(а):

drcham писал(а):Устал перебирать суппорта каждый год... а то и по два раза(переборка полная включая поршни оригинал). Диски менял тоже в прошлом году. С тех пор пробег от силы тыщ 5км. Задний левый суппорт уже закис... парковался у дома - дым идет уже(

Смотрел АСА и думал что делать... купить оригинальные - дорого. Febest и другие замены кто хвалит, кто нет... в общем лотерея.

А подходят ли к нам суппорта от более современных паджер? Скажем от спорта или нового спорта ?
Может есть другие варианты?

нард на спорты ставит суппорты задние от п2

а так поршни из нержавейки
и усе

а в целом если колодки менять чуть раньше то суппоры реже ремонтируются
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=138434

Ты не поверишь, но машина между ремонтами тормозов ходит не более 5тыс км. Машина ездит по выходным и не каждым...
Где взять эти поршни ?

Вовка, так Костик мотор ими барыжит

drcham писал(а):щитки... были на месте. Колодки не ест... закисает суппорт, а скорее всего поршень. Причем пробег их родной 115тыс км

Фото бы проблемы увидеть...
Корпус супорта вообще оригинал?
Направляющие проверяли? Они разные , одна передняя и одна задняя.
У себя столкнулся с колхозными направляющими большего диаметра и расточенным под них супортом. Такой вариант тоже дает подклинивание.
Чем смазываете поршни и направляющие?
Попадаются плохие густеющие в процессе эксплуатации смазки, есть нарекания например на ликвимолли.
Когда перебирал свои, маленького пакетика смазки в комплекте с резинками было мало, купил хадовскую смазку для супортов в баллончике.

drcham писал(а):вин давай

Вина при себе нет.
П2 93г. 6Г72 5дв.

Поджарый писал(а):

Вадим-52 писал(а):Извиняюсь, влезу заодно
А никто номерок резиновых пыльников направляющих переднего суппорта не подскажет?

Они только комплектом идут (сразу все резинки на один супорт).
Возможно торговцы полиуретаном отдельно продают.
Опыт показывает, что себе дешевле сразу все и поменять.
Перед заказом посмотрите какие суппорта стоят, одно или двух поршневые.

Суппорта двух поршневые. А комплекта резинок есть номерок?

Вадим-52 писал(а):

drcham писал(а):вин давай

Вина при себе нет.
П2 93г. 6Г72 5дв.

Поджарый писал(а):

Вадим-52 писал(а):Извиняюсь, влезу заодно
А никто номерок резиновых пыльников направляющих переднего суппорта не подскажет?

Они только комплектом идут (сразу все резинки на один супорт).
Возможно торговцы полиуретаном отдельно продают.
Опыт показывает, что себе дешевле сразу все и поменять.
Перед заказом посмотрите какие суппорта стоят, одно или двух поршневые.

Суппорта двух поршневые. А комплекта резинок есть номерок?

Комплект для одного супорта на фото.

Поджарый, спасибо!

Когда ездил каждый день даже без щитков колодок хватало внутренних на 5-10 тыщ, суппорта фебест и все работало исправно, как машина стала ездить раз в неделю две и в снегопады, так тоже понеслись старые проблемы, то клинят, то колодок не хватает и на 5 тыщ даже... решения пока также нет, раз в год новые ремкомплеты и когда требуется новые поршня... пальцы... рамки только не менял разве что. Клинят как передние так и задние.

drcham писал(а):

dr.motor писал(а):

drcham писал(а):Устал перебирать суппорта каждый год... а то и по два раза(переборка полная включая поршни оригинал). Диски менял тоже в прошлом году. С тех пор пробег от силы тыщ 5км. Задний левый суппорт уже закис... парковался у дома - дым идет уже(

Смотрел АСА и думал что делать... купить оригинальные - дорого. Febest и другие замены кто хвалит, кто нет... в общем лотерея.

А подходят ли к нам суппорта от более современных паджер? Скажем от спорта или нового спорта ?
Может есть другие варианты?

нард на спорты ставит суппорты задние от п2

а так поршни из нержавейки
и усе

а в целом если колодки менять чуть раньше то суппоры реже ремонтируются
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=138434

Ты не поверишь, но машина между ремонтами тормозов ходит не более 5тыс км. Машина ездит по выходным и не каждым...
Где взять эти поршни ?

у меня поршни по 1300р за штуку

Поджарый писал(а):

drcham писал(а):щитки... были на месте. Колодки не ест... закисает суппорт, а скорее всего поршень. Причем пробег их родной 115тыс км

Фото бы проблемы увидеть...
Корпус супорта вообще оригинал?
Направляющие проверяли? Они разные , одна передняя и одна задняя.
У себя столкнулся с колхозными направляющими большего диаметра и расточенным под них супортом. Такой вариант тоже дает подклинивание.
Чем смазываете поршни и направляющие?
Попадаются плохие густеющие в процессе эксплуатации смазки, есть нарекания например на ликвимолли.
Когда перебирал свои, маленького пакетика смазки в комплекте с резинками было мало, купил хадовскую смазку для супортов в баллончике.

1. Хм, может таки верхний и нижний?

2. Рассверливают скобу крепления, а не сам суппорт.

Прошу быть точнее в терминах и определениях.

Жипер писал(а):

Поджарый писал(а):

drcham писал(а):щитки... были на месте. Колодки не ест... закисает суппорт, а скорее всего поршень. Причем пробег их родной 115тыс км

Фото бы проблемы увидеть...
Корпус супорта вообще оригинал?
Направляющие проверяли? Они разные , одна передняя и одна задняя.
У себя столкнулся с колхозными направляющими большего диаметра и расточенным под них супортом. Такой вариант тоже дает подклинивание.
Чем смазываете поршни и направляющие?
Попадаются плохие густеющие в процессе эксплуатации смазки, есть нарекания например на ликвимолли.
Когда перебирал свои, маленького пакетика смазки в комплекте с резинками было мало, купил хадовскую смазку для супортов в баллончике.

1. Хм, может таки верхний и нижний?

2. Рассверливают скобу крепления, а не сам суппорт.

Прошу быть точнее в терминах и определениях.

1. MB618227 PIN,FR BRAKE GUIDE,M15 переводится как ШТИФТ, ПЕР ТОРМОЗА ВЕДУЩИЙ М15
MB618228 PIN,FR BRAKE LOCK,M15 переводится как ШТИФТ, ПЕР ТОРМОЗА ЗАМЫКАЮЩИЙ М15

2. Например: MB858404 CALIPER KIT,FR BRAKE,LH переводится как СУППОРТ КОМПЛЕКТНЫЙ, ПЕР ТОРМОЗНОЙ, ЛЕВ
Все что на фото производитель и называет суппорт...

Цитата из описания:
Тормозной суппорт с плавающей скобой
Тормозные механизмы этого типа отличаются от фиксированных тем, что на одной стороне колодка постоянно находится на одном месте. Суппорт с плавающей скобой состоит из кронштейна и корпуса цилиндра, закрепленного с внутренней стороны колеса. В корпусе цилиндра установлен один (реже два) поршень. При торможении поршень надавливает на вторую колодку, находящуюся перед ним. Таким образом, сначала начинает двигаться колодка, а когда она прижимается к плоскости диска, плавающая скоба суппорта начинает перемещаться навстречу поршню по направляющим пальцам, в результате чего к тормозному диску прижимается вторая, внешняя колодка.

Поэтому если не нравиться обобщенное понятие суппорт, то допустимо уточнять не в скобе, а в кронштейне.