Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно идет перегрев. Даже мозги отключают двигатель и пока не остынет не запустится.
Термостат новый. Радиатор промыт как снаружи так и внутри.
Вентилятор передний не включается (исправлен, проводка в норме). На приборной панели стрелка температуры по середине(датчик новый). Открываешь капот а там аж потрескивание от температуры. Неизвестно сколько так ездил, машина недавно куплена.

Ваааапрос:

Почему перегрев?
Почему температуру показывает в норме?
Почему не включается исправный вентилятор ?


Паджеро 2. 6g72. Мкпп. 97г.в сколько клапанов не знаю (как определить?)

Халк писал(а):Собственно идет перегрев. Даже мозги отключают двигатель и пока не остынет не запустится.
Термостат новый. Радиатор промыт как снаружи так и внутри.
Вентилятор передний не включается (исправлен, проводка в норме). На приборной панели стрелка температуры по середине(датчик новый). Открываешь капот а там аж потрескивание от температуры. Неизвестно сколько так ездил, машина недавно куплена.

Ваааапрос:

Почему перегрев?
Почему температуру показывает в норме?
Почему не включается исправный вентилятор ?


Паджеро 2. 6g72. Мкпп. 97г.в сколько клапанов не знаю (как определить?)

если трамблёр,то 12 кл,а если катушки то 24кл...как то так...

Спасибо. 12 кл. Одной проблемой меньше.
Остается понять почему при исправном датчике температуры температура в норме, а машина дико перегревАется.

Может ли в месте датчика температура быть одной,а в двигателе другой? ПОмпа не качает, например

Кипит?

Типа того

Кстати, не подскажешь номер помпы? У нас вроде движки одинаковые

Так не бывает. Если кипит - значит датчик должен уходить в красную зону. Сначала почините датчик. Если газы в антифризе - прокладки или бошка.

SNK979 писал(а):Кипит?

Халк писал(а):Типа того

Это как?
Если кипит, то клубы пара и фонтан антифриза из под капота.
А если потрескивает при остывании, так это любой движок себя так ведёт.

Халк писал(а):...машина дико перегревАется.

Движок до красна нагревается чтоль?

Халк писал(а):ПОмпа не качает, например

А вот это попробуйте. (с) Бриллиантовая рука
Помпу вращает ремень ГРМ, обратной (не зубчатой) стороной.
Соответственно он (ремень) должен быть незамасленый и натянутый.

А что разве при перегреве мозги выключают двигатель?))...по моему пока его не заклинит не кто его не отключает....У тебя скорее всего проблема в чем то другом...и еще...когда движка кипит,она реально кипит!...а не вроде того. И разница то всего между нормой и кипением...20градусов

Вопрос перегрева решен.
Все оказалось проще некуда. Крышка радиатора не держала давление, из-за этого не было нормальной циркуляции ОЖ. В месте крепления датчика температура была одна в двигателей другая. + завоздушивалась система.

Крышка радиатора, Карл!!!

Крышка к плохой циркуляции отношения не имеет. Я месяц можно сказать вообще без крышки ездил и у меня температура больше 90 не поднималась! Цыркуляция сама по себе! И за нее отвечает помпа! Рабочая помпа за пол дня выгонит из системы весь воздух и выгонит его к пробке радиатора для долить. Ну или самому засосать при остывании. У меня так во всяком случае. Датчик температуры стоит на самом верху двигателя и если внизу - в блоке кипит, то если он рабочий не показать этого он не может!

<Вавил> писал(а):Крышка к плохой циркуляции отношения не имеет. Я месяц можно сказать вообще без крышки ездил и у меня температура больше 90 не поднималась! Цыркуляция сама по себе! И за нее отвечает помпа! Рабочая помпа за пол дня выгонит из системы весь воздух и выгонит его к пробке радиатора для долить. Ну или самому засосать при остывании. У меня так во всяком случае. Датчик температуры стоит на самом верху двигателя и если внизу - в блоке кипит, то если он рабочий не показать этого он не может!

Он немного не о том. У мну тож такая хня была: пробка антифриз в расширительный пропускает, а обратно засасывает воздух. Сразу можно и не заметить.

Замечается сразу - по утрам видно, что антифриз из расширительного не ушол. Сразу заметил как хомут ослаб. Но все равно - при такой пробке датчик не работать не может!

<Вавил> писал(а):Замечается сразу - по утрам видно, что антифриз из расширительного не ушол. Сразу заметил как хомут ослаб. Но все равно - при такой пробке датчик не работать не может!

По датчику - соглашусь.
А вот на счёт "по утрам"... я капот гораздо реже открываю
При неисправной пробке уровень в расширительном оставался в норме, т.к. антифриз давило потихоньку наружу, часть из под пробки, часть в расширительный. Обратно - воздух. Заметил только по журчанию в печке.