Pajero 4x4 Off-Road Club

Нет повести печальнее на свете,чем повесть о сломанном движке!
Всем добрый день! Значит имеем п2 араб двигатель 6g74 dohs-30000 после переборки.
Значит поехал в пятницу на дачу в районе Домодедова остановился попить купить. машину не глушил и подходя к ней услышал металлический звон из под капота(типа как вкладыши провернуло, только звонкий ) Заглушил , постоял покурил проверил масло все в норме - завел тишина и покой как будто и ничего не было, решил продолжить движение .Доехал до дачи где-то 70 км все в норме иногда правда начал стрекотать гидрик. Поездил на даче по делам все в норме и возвращаясь в воскресенье в москву началась та-же фигня звон. Остановился, заглушил, покурил, завел звон не пропал -дал газу (х.з. зачем) звон пропал, поехал дальше -двигатель работает нормально не дымит , не парит, не троит. Километров через 5 опять звон остановился , прогазавал не пропадает , решил проехать 500 метров до стоянки дальнобоев и там встать поехал и вдруг бзынь (как будто железку сломали) звон пропал, но появился звук как будто в цилиндр что попало.(от оборотов звук не зависит) На галстуке до гаража дотянули. По звуку слушали гремит в левой башке. Вчера начал разбирать-снял впускной ресивер заслонки на месте ,но ось заслонок болтается.(сначала грешил на них-озадачился) Продолжил разбирать дальше -выкрутил свечи в левой бошке и оп в 3 цилиндре вся свеча в масле(повторяю движок не дымил и загоне в гараж своим ходом не дымил).
Вопрос может ли греметь со звоном гидрик? И откуда масло?(Оловянную палочку в цилиндр опустил где-то 3-4 мм масла )

либо поршень сломало ( бболтается в горшке) звенит юбка, хз снимай бошку

Вчера наконец-то начал разбирать! Скинул клапанную крышку с правой башки визуально все на месте , стружки нет как и в масле. Прокрутил коленвал все вращается метки совпадают. Стал разбирать привод грм и о ужас ремень грм вокруг помпы болтается. Собственно вопрос - должен ли натянут ли ремень или он при рабочем движке натягивается, если должен то я как понимаю екнул гидронатяжитель. Может ли его поломка привести к тем звукам которые я описывал выше. И могу я его поменять не снимая шкиф коленвала, а то уж очень не хочется ключ колена колхозить

Судя по вопросам, учиться делать двигатель решил на своей машине. Тогда надо купить книгу и ее штудировать, и форум перечитать. Колхозить ключ - самое малое в этом дело.

slonenok2113 писал(а):а то уж очень не хочется ключ колена колхозить

а что такое "ключ колена"? это чтобы удерживать шкив?
если да, то я откручивал болт коленвала обычным рожковым комбинированным ключом...
2 болтика в дырки шкива, между ними монтировку, чтобы она куда-то уперлась и шкив не крутился, а на болт колена - обычный рожковый ключ (накидной стороной).
мне все показалось легко и просто...

Т.С. так что, диагноз поставлен? Что случилось то?

владимир михайлович писал(а):Судя по вопросам, учиться делать двигатель решил на своей машине. Тогда надо купить книгу и ее штудировать, и форум перечитать. Колхозить ключ - самое малое в этом дело.

Слава богу не первый двигатель делаю. Опыт есть. Просто с митцу первый раз. насчет книжки купил а там толком не написано, типа снимите как на картинке . Просто не могу понять может ли гидронатяжитель издавать такие звуки.
Пы.Сы болты с монтировкой пробовал-тогда головка с удлинителем не влазит, поэтому и буду завтра варить ключ.
И так толком никто не сказал должен ли у ремня грм преднатяг?

Ремень должен быть натянут, и это натяжение не меняется при заводке или останове. Натянут всегда.

владимир михайлович писал(а):Ремень должен быть натянут, и это натяжение не меняется при заводке или останове. Натянут всегда.

спасибо. значит екнул натяжитель. Бум дальше разбирать. Еще маленький вопрос имеет смысл с натяжетелем ролик поменять? (пробег где-то 30000км после замены грм)

Общие рекомендации в подобном случае менять ремень, помпу, ролики, ну и натяжитель. А вот смысл - это сложнее, и это каждый решает для себя сам. У меня например (может и плохой пример) ролик стоит еще родной с завода, 700 000 пробег.

Че,правда,700000км ? Я имею в виду сам мотор.

Мотор и его ролик натяжения грм.

Мне 350000 до вас осталось проехать

Снял значит шкив. Добрался до натяжителя. Визуально все на месте. прокрутил колено-ремень натянулся. думаю че за нах вчера болтался-сегодня натянулся. начал курить мануал и чуток не догнал-написано что при сборке когда выдергиваешь чеку из натяжителя -нада сделать 2 оборота колена и вставить чеку обратно(должна свободно обратно входить) и вытащить. А у меня шток гидронатяжителя вышел где-то на 6-8 мм. значит стал его снимать и чуток отжал ролик шток вышел дальше. По мануалу написано- что под нагрузкой шток должен уходить назад на 1 мм, а у меня он стоит как вкопанный.
Насколько шток должен выходить? и может ли так вытянутся ремень грм так что гидронатяжитель перестает работать.
Кстати ремень грм какой-то странный вообще нет маркировки

Поменяй ка ты лучше ремень, а потом делай все по мануалу. Шток перед сборкой надо загонять в тисках, медленно, тяжело. Если он идет легко и быстро - на замену.

Наконец пришли запчасти. Нужен маленький советик. Сверху термостата идет металлическая трубка назад за блок цилиндров. Как раз сзади через резиновое уплотнение кольцо у меня подтекал антифриз. Кольца купил новые. Они ставятся просто или с герметиком? В мануале не нашел, поиск ничего не дал.

без

но зависит от состояния поверхности в помпе.
если шибко шуршавая - помажь