Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите кто знает пропадает масло. 4М40 Труба не в масле. Турбина (картридж) новый. Шланг на интеркулер в масле. За 2 дня 1 литр. Может быть из-за воздушного фильтра и еще из-за чего

зайди,поспрошай,раскажут http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showforum=3

Ссылка не работает

Был похожий случай, правда на турбо пассате. Турбина гнала масло во все стороны Вылечели заменой. Насколько я понимаю, кроме как из турбины там маслу взяться неоткуда...

Может еще масло гнать через систему вентиляции.

Добавлено: Вт Янв 23, 2007 10:34 am Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Был похожий случай, правда на турбо пассате. Турбина гнала масло во все стороны Вылечели заменой. Насколько я понимаю, кроме как из турбины там маслу взяться неоткуда...


Турбина новая в этом и проблема

Бывает, засоряется фильтр/масолотделитель в клапанной крышке..
лечится заменой крышки

что турбина новая - еще не показатель - может, ее криво поставили, слив масла из турбины перегнут/забит и масло летит в интеркулер. Или же подсасывает через забитый сапун.

Проверяется так:снимается шланг от турбины к интеркулеру, снимаешь шланг сапуна и газуешь пару раз. Если из турбины поползет струйка масла - его гонит сама турбина. Если нет, а сапун в масле - забит маслоотделитель в крышке ГБЦ.

Craig писал(а):Бывает, засоряется фильтр/масолотделитель в клапанной крышке..
лечится заменой крышки

не пугайте народ, лечится промывкой маслоотделителя

Alfa7 писал(а):

Craig писал(а):Бывает, засоряется фильтр/масолотделитель в клапанной крышке..
лечится заменой крышки

не пугайте народ, лечится промывкой маслоотделителя

Не первый раз слышу (и от сервисменов и на форуме) что промыть практически невозможно. Верю, т.к. говорят разные компетентные люди, но умом понять не могу.

Определить можно следующим образом:шланг отсоса картерных газов в пластиковую бутылку до половины на штуцер шланга заглушку.При нормальном пробеге суток2-3 если к кулере сухо то в бутылке масло - кольца.
С уважением Сергей

Спасибо всем. Сегодня просмотрю.

Chairman писал(а):

Alfa7 писал(а):

Craig писал(а):Бывает, засоряется фильтр/масолотделитель в клапанной крышке..
лечится заменой крышки

не пугайте народ, лечится промывкой маслоотделителя

Не первый раз слышу (и от сервисменов и на форуме) что промыть практически невозможно. Верю, т.к. говорят разные компетентные люди, но умом понять не могу.

промывал лично - из сапуна еле-еле дуло. Снял крышку, попробовал продуть - не идет воздух. Залил ацетона в маслоотделитель, потряс, слил нечто вроде кузбас-лака , и так раз пять. Все, вентиляция идеальная! А некоторые вообще срезают заклепки и разбирают маслоотделитель - там ничего сложного.

Alfa7 писал(а): А некоторые вообще срезают заклепки и разбирают маслоотделитель - там ничего сложного.

Вот, мне так и говорили, что только так!

Craig Бывает, засоряется фильтр/масолотделитель в клапанной крышке.. лечится заменой крышки

В крышке лабиринт сапуна пустой. Для того, что бы его забить неглухо, нужно постараться, поездив на тракторном масле не один десяток тык.

Я свой разбирал высверливанием залёпок, но не с целью прочистки а для установки в его лабиринт металлической ваты. Смысл в увеличении эффективности отделения паров масла из картерных газов. Демонтированные пластины установил на место с помощью болтов М5, предварительно нарезав резьбы в крышке клапанов.

alex74m Труба не в масле. Турбина (картридж) новый.

1. Компрессор выбрасывает масло тонкой полоской, причём как правило по стенке улитки. Наблюдать можно при снятом патрубке от турбины к интеркулеру на прогретом дизеле и высоких оборотах.
2. Масло через компрессор уходит не только при неисправном ТРК, но и при забитом воздушном фильтре.

alex74m Шланг на интеркулер в масле.

Внутренние стенки интеркулера должны быть в масле, постольку картерные газы обязательно содержут пары моторного масла. Эти пары конденсируются на стенках интеркулера и в патрубках.

alex74m Подскажите кто знает пропадает масло. 4М40 Труба не в масле.

Кроме трубы могут быть потери масла через сальники, прокладки. Смотри наружное состояние дизеля.

Удачи.