Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите понять по фото это уже ремонтные шатуннные??
И по коренным вопрос - их подбирать можно только замерив шейку на колене? Или можно помудиться по мануалу?

И ещё проблема не могут привести мне кольца поршневые стандарт tp фирмы, может кто подсказать где их взять???

Да ремонт 0.5мм, осталось ещё 0.75 и 1.0...шейки конечно мерять может у вас там тоже уже ремонт стоит...
С кольцами не знаю что у вас за проблема, они кстати в каталогах сейчас обозначаются TPR

Спасибо.
Что tp и tpr это одно и тоже знаю.
А говорят что просто их нету на складах в Спб и Москве. Вот и подумал может кто здесь занимается продажей и у него есть на складе и ТК переслать.

Да коренные и полукольца тоже ремонт оказались. Буду менять и может повысится у меня давление масла, и будет мне счастье.)

Обслуживаюсь на одном и том же сто уже несколько лет. Не разу не переделывали после них.
Так вот они даже на Жигули не ставят 0,75 а тем более 1.0мм.

Таже проблема. Давления масла нет. Сняли поддон, вкладыши 0,5 уже. Купил новый колленвал (30000тыс пробег) ,сейчас идёт ремонт. Позже отпишусь.
Но точить колено на 0,75 и 1 мм - самоубийство.

ну смотря на какой срок, мы это уже не раз на форуме обсуждали...точить можно, просто усталость металла даст о себе знать в другом...например колено сломает)) как у меня было))
поэтому полюбому проще свежее поставить...

Халк писал(а): Так вот они даже на Жигули не ставят 0,75 а тем более 1.0мм.
Но точить колено на 0,75 и 1 мм - самоубийство.

чо вы как бапке?
точить можно и более 1,5
просто все ремонтники ограничиваются только шлифовкой КВ, в каком состоянии блок, постели их диаметр и рядность оч. редко кто проверяет. а их размеры не напрасно в мурзилке есть
зачастую постели пляшут не хуже КВ

Халк писал(а):Обслуживаюсь на одном и том же сто уже несколько лет. Не разу не переделывали после них.
Так вот они даже на Жигули не ставят 0,75 а тем более 1.0мм.

Чо так? У меня на зубиле колено было - коренные шейки последний размер, шатунные - предпоследний. Знаю точно, потому что сам таскал его токарю (в сумке через плечо ). Проехал потом тысяч 80, и еще до черта проехал бы, но пришло время менять машину.

подскажите пожалуйста, вкладыши шатунные продаются комплектом на один поршень или на все шесть?

Сторонние производители.
Комплект на двигатель.

Помогите. Перебрал движок на трех литровом падже. Погоняв некоторое время, пробег не большой, засвистел колен вал. Вскрыл и увидел, один шатунный вкладыш расплющело, не провернуло а именно расплющело (первый раз такое вижу, а видел не мало), на всех шатунных рытвины как будто коррозия а коренные почти все без замков (стисало) и как будто по ним напильником прошлись. Само колено не повреждено, кроме одной шейки на которой вкладыш расплющело. Вывод приходится практически один, отменное качество вкладышей. ПОДСКАЖИТЕ плиз, где купить хорошие. Р.S. Вкладыши брал типа оригинал, за хорошие деньги.

А во вкладышах ли дело? Проверяй все полностью и делай замеры, иначе еще и в третий раз перебирать будешь.

Это понятно. Перед сборкой все промерял, в коленной системе был уверен на сто процентов, уже писал не первый двигатель, мал мала понимаю. Позвал всех спецов которых знаю. На мой грех по сборке ни кто ни слова, но и конкретной причины никто не назвал. Не могу собирать движок не поняв причины поломки. Суммировав все рецензии профи приходим к контрафакту масла. Перед случившемся машина работала а потом отдыхала в гараже три месяца. Скорее всего по маслу залипло и на холодный старт проворот коренных а затем шатунный. Почему написал, не нашёл причины, потому и грешил на вкладыши, хотя трезво подумав и всё взвесив на вкладыши нужно думать в последнюю очередь. Подшипник скольжения, простейшая вещь, подкаленная сталь со свинцовым напылением. Давно давно их вообще бывало делали из алюм. сплава. Проточил колено и у них же заказал вкладыши, дают гарантию, если по экспертизе докажу, что провернет по вине их запчастей, покупают мне новый движок и ставят сами на халяву. Соберём посмотрим.