Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую читающих. У меня вопрос: после смены тнвд при попытке запуска идет серый дым схватывает и глохнет, прижимные болты трубок высокого давления все мокрые могло ли это как-то повлиять??? . Заранее благодарен за помощь.

не совсем понимаю о каких болтах идет речь, но самое главное они мокрые в чем?

если у Вас есть потеки топлива по трубкам высокого давления, то есть большая вероятность что в процессе сборки Вы их повредили, исходя из этого это однп из причин вашей проблемы, но нужно чуть больше иеформации

SmoAG писал(а):не совсем понимаю о каких болтах идет речь, но самое главное они мокрые в чем?

речь идет о болтах которые прикручиваются к форсункам

теперь понятно. они мокнут чем? топливо или масло через сальники7

Кто собирал? Вы сами или в мастерской7

SmoAG писал(а):если у Вас есть потеки топлива по трубкам высокого давления, то есть большая вероятность что в процессе сборки Вы их повредили, исходя из этого это однп из причин вашей проблемы, но нужно чуть больше иеформации

Один прижимной поврежден немного нарушена резьба и подмят наконечник, спасибо сервис мену дизелисту.

SmoAG писал(а):теперь понятно. они мокнут чем? топливо или масло через сальники7

Походу маслом, потому что черное но не нюхал возможно и то и другое.

SmoAG писал(а):Кто собирал? Вы сами или в мастерской7

сервис.

Рекомендация:
снять КК, и поочереди проверить каждую трубку на момент затяжки, в случае если трубка затянута а из под нее сечет топливо, замена форсунки и трубки, если трубка не дотянута, ослабить болты крепления, форсунки,расшевелить последнюю и закрепить.
В случае повреждения трубки и форсунки, если собирали не Вы трясти сервисников на замену.
если маслом то замена сальников, и искать где допущена ощибка при сборке, в 50% промахиваются на зуб в одну из сторон. но и возможно системв еще не прокачалась или подсос воздуха

а есть гарантия что ТНВД рабочий?

SmoAG писал(а):а есть гарантия что ТНВД рабочий?

гарантии нет, прислали с Японии с контрактного мотора. знаю что не вариант, но хотелось попробовать.

Тут тяжелее.
обычно такие вещи проверяют заранее.
черное сочится из под сальника или на стыке трубки и штуцер-гайки?
Есть возможность проверитьнасос на стенде?

SmoAG писал(а):Тут тяжелее.
обычно такие вещи проверяют заранее.
черное сочится из под сальника или на стыке трубки и штуцер-гайки?
Есть возможность проверить насос на стенде?

Есть возможность проверить на якобы стенде какими-то спец схемами в Екатеринбурге другого нет только они специализируются на ремонте тнвд от 4м41. И еще цифры на насосах разные. Проверка в общем туманная поэтому решено было рискнуть поставить.

4м41 прекрасен своими загадками, однозначного решения нет, тут можно только посоветовать:
Изложите свою проблему более подробно в топике который вы начали, с указанием всех нюансов и маркировок насосов, обратитесь к нашим гуру.
Но, подключите диагностика и в случае не выявления ошибок, насос лучше снимите и отвезите к людям которые на них специализируются, это уменьшит долю возможных неисправностей, после этого заново приступить к сборке и возможно все наладится.
Но решение может быть на поверхности, от неправильной сборки, или обломанного штока, вшитого постороннего сопротивления, или облома провода, неисправного датчика положения вала, этот список очень длинный

Началось с, глох на горячую(на отрегулированном холостом ходу) и плохо заводился, на холодную заводился с пол пинка, на не отрегулированном холостом не глох вообще, под нагрузкой держал 1100 оборотов, без нагрузки 2000-3000 оборотов. Цифр маркировок под рукой нет но насколько помнится не совпадали последние 2-3 цифры

Как это не отрегулированный ХХ, на сколько я знаю ХХ у нашего насоса заложены в мозгах и они не регулирутся
Вы обратились к мастерам по насосам?