Pajero 4x4 Off-Road Club

Кратко:
Заводим машину - рвет из под себя. 500 метров, километр и обороты даже без нагрузки не поднимаются выше 3000. Глушим/заводим - прёт не дуром. И по новой... А так - 2500 под нагрузкой.

Стоя тоже самое. Только плавнее. Обороты падают плавно: сперва 5000, затем уже только 4500 удаётся выжать, затем ещё меньше и наконец не более 3000. Дальнейшего регресса нет.

Есть версии?

Я два раза перечитал, но так и не понял.

drcham писал(а):Я два раза перечитал, но так и не понял.

После заводки с течение времени пропадает тяга, лечится перезапуском, но тоже только на некоторое время.

Не от времени. А от количества нажатий на газ.
Тоесть первый раз газует отлично, потом хуже, хуже, и встаёт на каком то уровне. После перезапуска повторяется.

kyzya11 писал(а):

drcham писал(а):Я два раза перечитал, но так и не понял.

После заводки с течение времени пропадает тяга, лечится перезапуском, но тоже только на некоторое время.

Угу. Именно.
Да, если заглушить и сразу запустить - не факт что тяга вернётся. Нужно выждать порядка 3 секунд как минимум. Тогда тяга отличная, но лишь на некоторое время. Время разное - когда через 500 метров пробега пропадает, когда больше. Максимум что получилось - порядка 5 километров.
Если не педалировать, то на ходу это и не так заметно: до 2500 едет практически нормально. Понимаешь, что что то не так лишь при попытке ускориться.

Что сделано.
Проверена турбина, ЕГР, напряжение на клапане глушения, исключен подсос в магистрале путём запитывания от канистры, откорректировано зажигание, заменены форсунки. Единственное - по форсункам. Установлены форсы с открытием 110, а клапана утопленные - надо бы 150 согласно мануала.

SNOOPER писал(а):А от количества нажатий на газ.

Ну не прямо... Хотя возможно...

А про фильтр ничего не написал. Может, там разряжение дикое возникает, стало быть топливо от разряжения закипает - появляются пузырьки паров солярки.. Нет?

Паш, ты пишешь: проверена турбина а как с разбором? а что с горячей частью? клапан аккаунта жив? мож там трещина или он подвисает?

Hidemon писал(а):А про фильтр ничего не написал. Может, там разряжение дикое возникает, стало быть топливо от разряжения закипает - появляются пузырьки паров солярки.. Нет?

Фильтр топливный? Не трогали. Ибо запитывали минуя, из канистры - ситуация не изменилась. Воздушный? Выкидывали вовсе - все тоже самое.

алексей - Маленький Мук писал(а):проверена турбина а как с разбором? а что с горячей частью? клапан аккаунта жив? мож там трещина или он подвисает?

Без разбора. Вообще сперва грешили именно на неё. Долго колдовали с клапаном сброса, но убедились, что он таки работает исправно. Манометр не подключали, но шланги дует будь здоров. Намеки на люфты отсутствуют, крыльчатка бодро крутится секунд 10 после остановки двигателя.

Нагрев тнвд,потеря корпусного давления не факт,но может.

flamer писал(а):Нагрев тнвд,потеря корпусного давления не факт,но может.

Нагрев... А как ему удается остыть за две-три секунды и потом снова газовать изрядное время?

Перечисление факторов....

1. Всё-таки проверить топливный фильтр.
2. Непонятно с форсунками - до их замены была подобная проблема или нет? Если - нет, то вернуть всё назад.
3. Насос высокого давления или клапан регулирующий давление в рампе.
4. Мозги. Был похожий "прикол" на Ниссане - пока держишь газ или жмешь его держит текущие обороты и не разгоняется. Если отпустить газ, то больше не набирает обороты и мощность. При этом на ХХ работал абсолютно стабильно. Лечилось остановкой с перезапуском двигателя. Причину найти не удалось, да и не заморачивался особо - слишком редко проявлялось.

flamer писал(а):Перечисление факторов....

Не уловил мысль ((

АлександрК писал(а):1. Всё-таки проверить топливный фильтр.

А смысл, если запитывали солярку минуя его? История то точно так же повторилась. Мы правда не фильтр исключали, а в целом магистраль - ну там подсосы и т.п., но получили ровно тот же результат.

АлександрК писал(а):2. Непонятно с форсунками - до их замены была подобная проблема или нет? Если - нет, то вернуть всё назад.

Нет, назад точно не нужно - все четыре безусловно дохлыми оказались - давление у них было за 200, машина тогда не ехала вообще.

АлександрК писал(а):4. Мозги.

На этом двигателе самый сложный электроприбор - это клапан отсечки топлива. Его мы тоже проверили. Вся остальная электроника в машине сконцентрирована в магнитоле )))

Пока грешу на ТНВД. Другое дело, что никто еще мне не сказал, что сталкивался с такими симптомами неполадки насоса...

шланг опережения угла впрыска возможно просто либо порвался, либо люфтит.
как то так

Pteradaktel писал(а):шланг опережения угла впрыска возможно просто либо порвался, либо люфтит.
как то так

Беру в копилку. Попробую сообразить - что за шланг такой и есть ли он у меня, а если есть - то где живет )))

с верху ТНВД, Паш у мну есть форсы сняты с Портера( рабочие)

Nbf
Скорее всего ТНВД. Причем судя по описанию вполне возможно что в каналах ТНВД чего-то гуляет.
Либо редукционник подклинивает в открытом состоянии. Либо лопатки залегают на внутрикорпусном насосе.
А про шланг.
На твоем ТНВД шлангов только подача и обратка, плюс шланг на корректор по наддуву. Как раз сверху ТНВД. Но шланг корректора подачи топлива по наддуву больше на тягу влияет. Если порван, машинка будет тупить по страшному. Обороты без нагрузки движок всеравно набирать должен.

алексей - Маленький Мук писал(а):с верху ТНВД, Паш у мну есть форсы сняты с Портера( рабочие)

Не, спасибо. Они если стояли а потом лежали - увы, в утиль. У меня оставались от старого движка, я их проверил и в банку с соляркой положил. Вынимаем, ставим на стенд - давление 200 и льют безбожно. А были в шоколаде и 130 давление на всех было...

kolchugin писал(а): возможно что в каналах ТНВД чего-то гуляет

Маленький ТНВДшный злодей? )))

Все равно не понятно - как за две-три секунды все эти лопатки и клапана приходят в себя?...

Nbf писал(а): Маленький ТНВДшный злодей? )))

Ну типа того. Потому как судя по симптомам идет снижение подачи топлива в зависимости от увеличения оборотов. Чем больше прокачка соляры через ТНВД, тем становится хуже, и подача уменьшается. Ну или еще вариант центробежный регулятор в самом ТНВД. Но если это он, то ТНВД однозначно в ремонт.
Кстати ЕГР просто проверен, или заглушен вовсе? И заглушки не прогоревшие?

Заглушен.
В общем есть подсказка. ТНВД от Хундая.

Почему подсказка - по всем приметам проблема найдена...