Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Решил заменить сайленты заднего редуктора на обычные, т.к. на форуме пишут что родные какие-то не такие )) может кто знает размеры родных или конкретный номер обычного аналога.

что значит "какие-то не такие"?
их меняют когда родные лопнули от старости. в противном случае ни один аналог лучше не будет.

пробить аналоги проще через exist. найдешь там VTR или RBI.

не понял вопроса, что значит размеры обычные? оригинальные чтоль? так по ВИНу пробивай и нафиг тебе размеры?

Ну по VIN то понятно, у меня проблема, при накате резко нажимаешь на газ и чувствуется удар в задней части авто,
начитался форума, решают проблему заменой родных сайлентов (двусоставные они какие-то), на обычные, вот и озадачился.

они там и так не сплошные, а с вырезами.
состояние без проблем определяется визуально. но чтобы удар был от них - это очень редко. посмотри для начала на предмет люфтов в трансмисии (дифференциал, кардан).

судя по местоположению, вы живете в одном городе с HiTEX (Василий). думаю, он отпишется в этой теме, а может за небольшой "магар" и посмотрит что там у тебя стучит

не там ты проблему ищешь. тебе за карданом надо.
заедь на яму (у меня нет на работе) поставь машину на ручник, попроси кого-нибудь попереключать скорости а сам смотри, где у тебя люфтит.
Мой знакомый менял сайленты, ему помогло, так как у него вообще резинок небыло в них, а в остальных случаях - замена кардана ну или переделка на крестовины

HiTEX писал(а):не там ты проблему ищешь. тебе за карданом надо.
заедь на яму (у меня нет на работе) поставь машину на ручник, попроси кого-нибудь попереключать скорости а сам смотри, где у тебя люфтит.
Мой знакомый менял сайленты, ему помогло, так как у него вообще резинок небыло в них, а в остальных случаях - замена кардана ну или переделка на крестовины

Скорее всего действительно не там, заехал на СТО, подняли на подъемнике, визуально и с задавливанием монтировкой сайленты целые, дернул ручник погазовал, немного редуктор скашивает, но на стук не тянет, люфты на карданах тоже глянули, вроде есть, но очень не большие, х.з.
да кстати на полном приводе удара почти нет.

так "очень небольшие" или все-таки они есть?
почитай допуски на люфты заднего кардана в руководстве. в идеале их не должно быть вообще. кардан должен быть что монолит.

но на деле люфты заднего кардана это пустяки.
вероятнее всего, люфт у тебя в главной паре заднего редуктора. что опять же детектится на подъемнике или лежа под машиной.

Скорее нет, чем да )) мм 2 - 3 ход где-то, придется заехать к знакомому, который редуктарами занимается...

Если есть удар во время резкого ускорения или резкого сброса газа - значит где-то есть и люфт
(или совокупность люфтов в разных местах)

Во время сброса газа, ударов нет, только при резком нажатии на газ после наката.

Все верно. В любом случае это выборка люфтов всей трансмиссии (после наката в обратную сторону, пока АКПП не "натянет" все эти узлы).
Если пробег машины за 250, то эти люфты начинаются прямо с планетарки АКПП (особенно если до вас машине давали "под хвост").
Еще великий и могчий ZiLLA говорил, что это слабое место в наших АКПП и его ресурс не столь велик.

Хотите уменьшить эффект - в очередной раз скажу, что следует пройтись по всему тракту и прощупать где люфты есть. Это может быть и раздатка и кардан и диф и приводы колес. И даже незатянутая ступичная гайка.
Если бороться нет желания/стремления/денег - ездить так или продать машину. Но следует учесть, что эти люфты есть во всех джипах с пробегом, имеющих карданную трансмиссию и раздатку. Более-менее лишены этого недостатка кроссоверы, где основной привод передний.

Полностью согласен, машинка нравится, завтра на подъемник.

Диагностика показала суммарные люфты зад. кардана и внутренних шрусов обоих приводов, причем на шрусах приводов люфт достаточно заметный,
заключение: для такого пробега норма, если чинить то бабла уйдет нормально так, дабы уменьшить удар, заменить привода.
Вопрос можно ли поменять на приводах только внутренний шрус?

можно. только зачем?
дешевле купить б/у приводы.
у меня, например валяются в отличном состоянии и без люфта вообще. отдал бы занедорого. а там уже хозяин-барин,хочешь шрусы переставляй, хочешь целиком поставь...

и дело тут не в пробеге. наш кардан и шрусы практически вечные при нежной езде.
виной всему большей частью дороги (ударные нагрузки) ну и манера езды. имхо.

Тяжело удержаться чтоб на 3.5 не пришпорить )))
Интересно по доставке сколько будет, надо глянуть на разборах местных

смотря какой транспортной доставлять.
из Владика мне доставляются подобные детали примерно за 900р./25кг вместе с упаковкой через ПЭК или Энергию. Считай почти бесплатно.
раздатку недавно пересылали от меня в Сургут, доехала за 1200р. с обрешеткой (масса груза 50кг).

КИТ-ом от Смоленска где-то 1200 руб
За привода сколько хотите?

кстати да... КИТ у нас открылся. видел вывеску прямо по улице, где у меня стоянка.
хочу хххх RUR за оба. сегодня буду в гараже, могу сделать фото во всех ракурсах.
продолжать беседу по данному вопросу предлагаю через ЛС, а то модераторы нас быстро выселят в "барахолку"

serdyukes. Зайди на родине в барахолку, поспрошай у продавца http://pajero.kz/forum/index.php/topic/ ... ntry268428