Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток.
Паджеро 4 3.2 АКПП 2008 г.в. Помогите разобраться пожалуйста. Проблема возникла - пошел белый дым - появился мягкий стул и двигатель заглох. Сняли форсунки одна из них просто лила солярку. Отремонтировал, поставил на двигатель. Показатели на форсунках и в мозгах машины в норме. Только нет тяги у двигателя. С 4 передачи на 5 переключиться не может. Ест солярки литра на 4 больше в любом режиме. Не дымит вообще, на холостых работает как часы. Спасибо.

Сергей_В_К писал(а):Доброго времени суток.
Паджеро 4 3.2 АКПП 2008 г.в. Помогите разобраться пожалуйста. Проблема возникла - пошел белый дым - появился мягкий стул и двигатель заглох. Сняли форсунки одна из них просто лила солярку. Отремонтировал, поставил на двигатель. Показатели на форсунках и в мозгах машины в норме. Только нет тяги у двигателя. С 4 передачи на 5 переключиться не может. Ест солярки литра на 4 больше в любом режиме. Не дымит вообще, на холостых работает как часы. Спасибо.

Пишем\Показатели на форсунках и в мозгах машины в норме. \что не может быть!!!я лично не видел не одной снятой б\у форсунки проходящей по диагностике на стенде.Только новая проходит!!!берите нормальный сканнер и делайте диагностику.

\я лично не видел не одной снятой б\у форсунки проходящей по диагностике на стенде\ от форсунок осталось лишь тело, все остальное поменяли и прошили новый инж. код.

Сергей_В_К писал(а):\я лично не видел не одной снятой б\у форсунки проходящей по диагностике на стенде\ от форсунок осталось лишь тело, все остальное поменяли и прошили новый инж. код.

прописку форсунок и обучение малому впрыску сделали???

прописку форсунок сделал и обучение малому впрыску тоже. У меня есть подозрение на гидроудар. Так как форсунка лила. если конечно это возможно? тнвд выдает 33 атм как положено.

Сергей_В_К писал(а):прописку форсунок сделал и обучение малому впрыску тоже. У меня есть подозрение на гидроудар. Так как форсунка лила. если конечно это возможно? тнвд выдает 33 атм как положено.

lда возможно!!!может и поршень оплавился

Добрыи день Нужен совет! Паджеро 3 4м41,Перебрал тнвд заменил ротор (китайскии )с пересылкой обошлось 28000, спасибо форуму где-то читал что после дороботки заработал но после какои не написал, после изучения мануала выяснил что отсутствует заглушка с торца плунжера, подогнал гвоздь длиннои 5 мм и запрессовал, машина завелась с полоборота, холостые идеально, дал поработать 20 минут. идёт туповато через 20 км загорелся чек, проехал ещё 15 ,в гостях был пару часов , на обратнои дороге все нормально (не считая что подтупливает на разгон) при следующеи поездке 300 км загорелся чек и рядом лампочка ,не мог больше 100 разогнать,дома скинул клемму чек погас динамика отсутствует Помогите советом а то не знаю куда сунуться,может позиционер сместить ????

oleg sh, создайте новую тему, она будет интересна многим, кстати вы написали в теме П4 у нас с ними разные топливные системы поэтому многие не посмотрят сюда.
нужны коды ошибок, так тяжело сказать, если чек загорелся то уж точно она есть

Спасибо, вот когда разберусь с Паджериком напишу , что было

хорошо кину это сообщение в отдельную тему

Честно говоря не совсем понимаю, как я попал в эту тему с Паджеро 3. В книге мой двигатель прописан 4М41 и сегодня когда выбирали программу для просмотра мозгов тот же двигатель. Ну вообщем это не важно.
Самое главное - наконец-то получилось.
1. Как оказалось - официалы прописали форсунки и на этом все закончилось. Не научили мотор малому впрыску. Провели процедуру обучения. Результат - появилось какое то подобие тяги двигателя, но с прожорливостью так все и осталось.
2. После процедуры сказали покататься - мол сама настроится. Так и произошло через 130 км от города, машину начало трясти на 4 и 5 передаче. Остановился, включил нейтраль - мотор двоит и вопрос в голове стоит или дальше ехать за 500 км или домой как нибудь 130 возвращаться. Заглушил мотор - завел - он так же троит, дал газу пару раз и мотор заработал нормально. Дальше он вел себя более или менее, только больше 135-140 не мог разогнаться. Через 700 км перестал работать круиз контроль, потом загорелась лампа ASC OFF с колеей и под занавес чек двигателя.
3. После посещения мозга двигателя - обнаружилась ошибка датчика давления во впускном коллекторе. Сняли ошибку, почистил трубку и шланчики. И вот оно - счастье. Прием в норме, разгоняется до 185 км, расход пока не могу сказать , но думаю тоже в норме.
Всем спасибо....