Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
В теме про АКПП есть моя ветка, там добрые люди помогают чем могут.
Мой следующий вопрос касается дроссельной заслонки и потенциометра.
Что бы было понятней я опишу проблему вкратце.
В общем сдохла коробка.. На глухо... Ремонтировать было не целесообразно. В связи с этим была куплена аналогичная б/у V4A51 и установлена.
Но, результата нет... Коробка не работает нормально.. Буксует страшно, при чем на всех передачах.. При чем, комп. диагностика не выявляет проблему ни по АКПП ни по двигателю. Ошибок нет.
Мастер, у которого я обслуживаю и ремонтирую АКПП посоветовал мне сразу не лезть в коробку, но проверить корректность работы дроссельной заслонки и потенциометра. Так как этот тандем оказывает на работу коробки очень сильное влияние.
Поехал я к электрикам с этим вопросом. На что получил ответ, что смысла в этом нет, так как если бы что то (либо дроссель, либо потенциометр) не работали корректно, то компьютер бы выдавал ошибку.. Но ошибок по мотору у меня нет.
Подскажите, где мне искать правду? Стоит ли все же проверить отдельно дроссель и потенциометр? Если, скажем, напряжение, которое подается на этот узел не 0,6 (как рекомендовано), но больше или меньше, то диагностика должна выявить ошибку? Или если ошибок нет, то и лезть туда не стоит, а сразу разбирать АКПП и смотреть на предмет механической выработки?
Направьте на путь истинный! Устал я башлять налево, на право десятки тысяч...
Заранее благодарен.

Юран писал(а): Стоит ли все же проверить отдельно дроссель и потенциометр?

ну этож дело 2х минут.

Юран писал(а):если бы что то (либо дроссель, либо потенциометр) не работали корректно, то компьютер бы выдавал ошибку.

мицубонам нужно чтоб отвалилось конкретно, либо на приличное время.
если неисправность рандомная , то эбу его не успевает записать.

Я думаю что не в них дело, раз они до этого на старой коробке работали нормально.

kyzya11 писал(а):Я думаю что не в них дело, раз они до этого на старой коробке работали нормально.

Дело в том, что предыдущая коробка умерла так же внезапно. Не подавая никаких признаков до этого.. Просто в один момент раз и все.. Утром грубо говоря ничего не предвещало, а вечером, сев за руль, коробка раз и умерла...

Человек, котрый продал мне коробку б/у божиться что на его авто она работало без замечаний... Вот это и смущает.

Unklown писал(а):

Юран писал(а): Стоит ли все же проверить отдельно дроссель и потенциометр?

ну этож дело 2х минут.

Юран писал(а):если бы что то (либо дроссель, либо потенциометр) не работали корректно, то компьютер бы выдавал ошибку.

мицубонам нужно чтоб отвалилось конкретно, либо на приличное время.
если неисправность рандомная , то эбу его не успевает записать.

А можно хоть в двух словах о поцессе проверки корректной работы дросселя?
Я последнее время уже мастерам не доверяю. Хотелось бы знать как происходит процесс проверки самому.. Что бы не надурили..
Спасибо.

качай отсюда мануал по ремонту
там не в 2х словах, а подробно, с картинками
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=23084

Хм.. половина ссылок не рабочих. Т.е. эти сервисы, на которых размещена информация прекратили свое существование.

регайся тут и бери.
http://amz.in.ua/ru/rukovodstvo_po_mits ... -1756.html

В чем выражается неработа коробки? Как буксует? Не трогается? Или бублик не блокируется?

<Вавил> писал(а):В чем выражается неработа коробки? Как буксует? Не трогается? Или бублик не блокируется?

Машина едет с этим все норм, но при переключении с 1-ой на 2-ю, со 2-ой на 3-тью и с 3-ей на 4-ю происходит пробуксовка коробки в момент переключения. Т.е. не плавно переключается скорость, а тяжело и с пробуксовкой. Как будто она хочет переключиться, но ей что то мешает и она буксует...
При этом, в момент переключения скорости происходит кратковременный скачек оборотов двигателя на 200 оборотов вверх в среднем.
Т.е. ощущение такое, что двигатель как бы с силой заталкивает следующую передачу.
Особенно сильно это проявляется на горячую. Когда авто холодное то пробуксовки коробки ощущаются не так сильно.
А как только машина прогреется, то коробка буксует очень сильно. А если еще и активно ездить с резкими стартами и торможениями, то пробуксовки вообще страшные с сильным толчком, так что машина аж подпрыгивает.
Вот вкратце...

Попробуй провести "Дорожный" тест. Попереключай передачи вручную. Тронься на L. Разгонись до 15-20 км. Далее рычаг в 2 - до 40. Далее 3 - до 60 и потом D. Если при таких переключениях явных толчков и пробуксовок не будет, то то что у тебя происходит - это обучение ЭБУ по блокировке гидротрансформатора. У меня когда коробка привыкнет к одному стилю езды, а его вдруг сменю - так коробка переобучаться начинает. Тоже при переключениях увеличивает паузу между разблокировкой гидрика и выключением передачи, с одновременным включением следующей, что двиг успевает забросить обороты. Толчков нет - ЭБУ это делает специально для плавности хода