Перегрев АКПП
Добавлено: 19 июн 2015, 17:28
Может кому будет полезен мой опыт. Делюсь. НМПС 2.5, 2012 г/в. Поехал в Крым. При поездках по горному крымскому серпантину (долгие многокилометровые (хоть и не крутые) подъемы в гору) несколько раз столкнулся с переходом АКПП в аварийный режим. Если немного постоять, коробка остывает и какое-то время переключается нормально. И так по кругу пока не вернешься на равнину. Покурив форумы обнаружил, что с такой проблемой периодически сталкиваются спортоводы, эксплуатирующие свои авто в местностях с затяжными подъемами или буксирующие прицепы. Причина проблемы тоже быстро отыскались - в какой-то момент (после частых жалоб от российских спортоводов о "кряке" АКПП в результате переохлаждения зимой) производитель просто перестал ставить на Спорты радиатор АКПП. Вариантов решения напрашивалось два: ставить нештатный радиатор (естественно, с термостатом) или при езде в таких условиях (в горах или с прицепом) переходить на ручное переключение передач, дабы не давать коробке ехать по умолчанию на максимальной передаче. Теперь от прелюдии к цели создания топика. Оказалось есть еще один вариант. Заехав с оказией к дилеру (зацветший порог менять по гарантии) я между делом рассказал им о немного подпорченном отпуске. На что они мне объявили о том, что производителю об этой проблеме известно и от него у них имеется рекомендация в подобных случаях при обращении владельцев с данной проблемой производить перепрограммирование АКПП (у них, оказывается, есть официальное обновление "прошивки" именно для таких случаев), суть которого состоит в повышении температурного порога срабатывания защиты от перегрева. Что и было мне сделано абсолютно безвозмездно. То есть даром)
короче не расслабляйся, а ходи сюда