Pajero 4x4 Off-Road Club

Промчался около 5000км за последние десять дней.
Резкими обгонами не увлекался, шел 120-140 на 2600-2800 оборотов. Двигатель 2,5 дизель.
Перед поездкой сменил масло. Лью Энеос дизель 5-40.
Что скажете, сменить масло сейчас или до десяти тыс пробега доездить спокойно?
Менять - не хотелось бы. Но если нужно...

Так оно у тебя сейчас наоборот живее, чем после города.

Nbf писал(а):Так оно у тебя сейчас наоборот живее, чем после города.

+1. Продолжай эксплуатацию

Думаю, что если по трассе, да вдоль морского побережья, да еще и масло хорошее, то можно менять раз в 10 000, а может даже и в 15000, как ТО и предписывает.
Если в городе - то раз в 7500. Если были каки - то раз в 5000 или даже чаще.

У меня просто зародилось сомнение насчет того, что двиг работал по 14-16 часов в день (вели вдвоем). Столь длительная работа не вредит свойствам масла?

Не вредит, вредит городской цикл - пробеги небольшие, а моточасов накрутишь как на большом пробеге.
Если в основном трасса - то и менять можно как Napic советует.

Вообще, трассовый пробег для автомобиля - это самый лучший вариант его эксплуатации.

В городе негативны постоянные разгоны-торможения, зимой добавляется низкая температура и полупрогретый двигатель.

Так что твой летний пробег по трассе - это те самые лучшие километры, за которые и двигатель и даже масло скажет тебе СПАСИБО и с сожалением встретят суровую реальность душной городской жизни.

Единственное замечание, что например моя комфортная скорость перемещения по трассе лежит в пределах до 2500 оборотов двигателя.
Выше, как бы тоже, не стоит увлекаться....

Yfish писал(а):У меня просто зародилось сомнение насчет того, что двиг работал по 14-16 часов в день (вели вдвоем). Столь длительная работа не вредит свойствам масла?

Не мешайте машине работать. Катайтесь и радуйтесь. Меняйте масло раз в 10 тысяч и все будет нормально.

IZVNE писал(а): Не мешайте машине работать. Катайтесь и радуйтесь. Меняйте масло раз в 10 тысяч и все будет нормально.

Если обслуживаться у ОД, то менять масло обязательно приходится на каждом "большом" ТО, а это раз 15000 км.

Но, если ездить к примеру, в основном только по городу, то этот интервал достаточно большой. Даже на маслянном фильтре написано что его необходимо менять раз в 10 000 км.

Поэтому ОД рад предложить пром ТО, то есть промежуточное. Масло с фильтром меняются раз в 7500 км и само пром ТО, является необязательной процедурой.
Необходимость в пром ТО принимает решение сам владелец автомобиля, исходя их своих условий эксплуатации.

В книжке по условиям эксплуатации конкретно расписано что относится к тяжелым условиям эксплуатации и приводятся рекомендации по сокращению межсервисного интервала.

Поэтому если катаемся в основном по трассе, то можно обойтись и без пром ТО.
Если часто ездим на "покатухи", то возможно следует сделать даже 2 промежуточных ТО через 5000 км.

Но на основное ТО раз в 15 0000 нужно выйти, иначе могут быть вопросы у инженера по гарантии, по гарантийному обращению.

Napic писал(а):

IZVNE писал(а): Не мешайте машине работать. Катайтесь и радуйтесь. Меняйте масло раз в 10 тысяч и все будет нормально.

Если обслуживаться у ОД, то менять масло обязательно приходится на каждом "большом" ТО, а это раз 15000 км.

Но, если ездить к примеру, в основном только по городу, то этот интервал достаточно большой. Даже на маслянном фильтре написано что его необходимо менять раз в 10 000 км.

Поэтому ОД рад предложить пром ТО, то есть промежуточное. Масло с фильтром меняются раз в 7500 км и само пром ТО, является необязательной процедурой.
Необходимость в пром ТО принимает решение сам владелец автомобиля, исходя их своих условий эксплуатации.

В книжке по условиям эксплуатации конкретно расписано что относится к тяжелым условиям эксплуатации и приводятся рекомендации по сокращению межсервисного интервала.

Поэтому если катаемся в основном по трассе, то можно обойтись и без пром ТО.
Если часто ездим на "покатухи", то возможно следует сделать даже 2 промежуточных ТО через 5000 км.

Но на основное ТО раз в 15 0000 нужно выйти, иначе могут быть вопросы у инженера по гарантии, по гарантийному обращению.

У меня гарантия уже кончилась. Да и пробег получается где-то 70% трасса 30% город. Думаю раз в 10 тысяч это нормально. Уже давно так на всех своих машинах меняю.

Я вот люблю подолгу стоять с заведенным двигателем. Что летом, что зимой. Летом еще и кондер прибавляется... Моточасы очень большие.
Межгорода в последнее время вообще нет.

Так что для меня раз в 7500 и есть оптимальный выбор.
Но он, конечно же у каждого свой.

Не хочу показаться особо осведомленным, в принципе таким и не являюсь) и сам на предыдущих авто старался менять масло в дрыгателе от 8000 до 10000 км пробега. Но год назад глушил ЕГР у Dizelman (тут на форуме, хорошие отзывы о нем были) и он рассказывал, что проводил эксперименты опытным путем, юзали все доступные масла предназначенные для дизельных двигателей и после 5000 км пробега проверяли их на сохранение своих свойств (к сожалению не поясню как это делалось, но думаю если к нему стукнуться он расскажет). Так вот он говорил, что только одно масло при таком пробеге сохранило свои свойства, если не изменяет память Mobil Delwac. В связи с чем он рекомендовал менять масло не реже 5000 км пробега.

Alex ZZ писал(а):Не хочу показаться особо осведомленным, в принципе таким и не являюсь) и сам на предыдущих авто старался менять масло в дрыгателе от 8000 до 10000 км пробега. Но год назад глушил ЕГР у Dizelman (тут на форуме, хорошие отзывы о нем были) и он рассказывал, что проводил эксперименты опытным путем, юзали все доступные масла предназначенные для дизельных двигателей и после 5000 км пробега проверяли их на сохранение своих свойств (к сожалению не поясню как это делалось, но думаю если к нему стукнуться он расскажет). Так вот он говорил, что только одно масло при таком пробеге сохранило свои свойства, если не изменяет память Mobil Delwac. В связи с чем он рекомендовал менять масло не реже 5000 км пробега.

Ну а что? Дельвак очень приличное масло. На ойл-клубе при тестах показало себя достойно.

Yfish писал(а):У меня просто зародилось сомнение насчет того, что двиг работал по 14-16 часов в день (вели вдвоем). Столь длительная работа не вредит свойствам масла?

Вы эксплуатировали авто в самом щадящем режиме, какой только можно придумать - ни прогревов, ни разгонов, ни работы на ХХ и под частичной нагрузкой. О чём вообще можно переживать?!?
Кстати у меня было две машины у которых считались моточасы (точнее часы, когда работает двигатель). Так вот за одинаковый пробег у авто которое бегало только по трассе на дальняк получалось примерно в 3.5 раза меньше часов, чем у машины на которой я ездил по городу и в лес/горы/бездорожье. И это при том, что я в дальних поездках часто сплю в машине с работающим двигателем. Выводы делайте сами.

Ещё Эниос с похожими свойствами живучести до 15т.км проходит так,как щелочное число 13.2,вот и весь секрет

Alex ZZ писал(а):Не хочу показаться особо осведомленным, в принципе таким и не являюсь) и сам на предыдущих авто старался менять масло в дрыгателе от 8000 до 10000 км пробега. Но год назад глушил ЕГР у Dizelman (тут на форуме, хорошие отзывы о нем были) и он рассказывал, что проводил эксперименты опытным путем, юзали все доступные масла предназначенные для дизельных двигателей и после 5000 км пробега проверяли их на сохранение своих свойств (к сожалению не поясню как это делалось, но думаю если к нему стукнуться он расскажет). Так вот он говорил, что только одно масло при таком пробеге сохранило свои свойства, если не изменяет память Mobil Delwac. В связи с чем он рекомендовал менять масло не реже 5000 км пробега.

По делваку говны кипят давно, и утихать не собираются. Официальные представители мобила его запрещают лить в легковые дизели, правда, не снисходят до объяснений. На форумах разброс мнений диаметральный от "лью и все ок" до "ремонтировал двигатели после делвака, там все печально". Вот для примера почитайте
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8&t=117187

Что касается тестов - есть замечательный ресурс ойл-клуб. Там в числе прочего отдельный раздел по анализу отработанных масел
http://www.oil-club.ru/forum/forum/56-l ... elnie-dvi/

Такой же раздел и для бензиновых двигателей. В большинстве случаев после пробегов 7-8ткм масла пребывают во вполне рабочем состоянии. 5000км - это если вы в основном по оффроуду, да по плотным пробкам катаетесь.

А Японцы "идиоты" всегда каждые 5т.км меняют.

Ну допустим не всегда. Да и где там в Японии гонять то?! Сплошная пробка. Да и в год пять наверное не накатывают.
Пробег в данной ситуации не самое главное. Главное время работы, потом накладываются нагрузки, условия и тп.

GeWork писал(а):А Японцы "идиоты" всегда каждые 5т.км меняют.

Окрою тебе большой секрет. Японцы не дураки. Льют самое дешевое минеральное масло, но регулярно проходят ТО, так как нужно.
Потом через 3 года скидывают машину в руки других стран.
Раньше было именно так.

GeWork писал(а):А Японцы "идиоты" всегда каждые 5т.км меняют.

Откуда информация про всегда и про 5000км?