Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Возможно конечно что вопрос мой баян (форум шерстил, есть такие темы, но там люди на заглушенном моторе мерили на холодную), но все же спрошу:

Заменил жижу в АКПП, залил SP3, как написано в мануале. Залил столько же, сколько слил.
Меряю уровень на заведенном моторе, на N, предварительно поработав селектором

На холодной коробке: выше максимума HOT на 2 см. Даже проехался чуть чуть(100метров), все равно выше HOT.
На горячей коробке (проехал 10км активно): на отметке COLD - т.е. недолив.

Померил даже при заглушенном моторе после ночной стоянки: Уровень у спирали на щупе, т.е. 3-4 см выше HOT.

Собственно прошу совета: Забить на уровень на холодную и выставить по HOT?
Смущает тот факт, что в мануале описана линейная зависимость от температуры АТФ. Или в коробке есть контуры, которые заполняются только при движении?

Спасибо!

Выставляй на горячую. Даже если где-то стикает (где не должно стикать), то время работы на холодном масле меньше, чем при рабочей температуре.

И 10 км мало,30, или больше.

Прогрел коробку как следует 20 км проехал. Долил жижу до уровня и наблюдаю картину, как уровень атф гуляет от cold до минимума hot в течении 5 минут и обратно.

Такое может быть?

Поверхность ровная? без уклонов? и Р и N тоже разные показания

алексей - Маленький Мук писал(а):Поверхность ровная? без уклонов? и Р и N тоже разные показания

Вроде бы ровно. Уровень по телевизору кузова показывает 0 градусов. Пол в многоэтажном гараже.
Но машина лифтована. Зад может быть выше.

Смущает уровень на холодную. На горячую сейчас почти норма. Только плавает. Например 5 минут держится, а потом в течении минуты падает до cold , а потом поднимается на норму