Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем форумчанам!
Мучает один вопрос, можно ли поставить какую либо КПП на джуниора с 4мя или 5ю передачами. Уж больно жалко его на скорости 100-110, когда обороты держатся в районе 4500 об/мин. Хотелось бы что то более щадящее. 3 ступени все таки для города хорошо, но вот когда проезжаешь около 1000км по трассе, становится стыдно за насильственные действия над малышом

100-110 на трёступенчатом акпп - 4500 ? Ничего не путаешь ?
1000 км на малыше - зачем ?

Я езжу в день на трёх разных авто. И давно привык НЕ сравнивать их между собой.

Ставь мкпп или как некоторые,используя хорошего электронщика, пробуй реализовать идею сроста 4 ступой акпп от миника с мозгами на родной мотор

ВладимирRUS писал(а):Привет всем форумчанам!
Мучает один вопрос, можно ли поставить какую либо КПП на джуниора с 4мя или 5ю передачами. Уж больно жалко его на скорости 100-110, когда обороты держатся в районе 4500 об/мин. Хотелось бы что то более щадящее. 3 ступени все таки для города хорошо, но вот когда проезжаешь около 1000км по трассе, становится стыдно за насильственные действия над малышом

Это не насильственные действия, это его нормальное состояние, литровый движек при 3000 об. не сможет ехать 110км, мощи не хватит. Мощность равна крутящий момент умноженный на обороты, у нас 80л.с. именно из-за высоких оборотов, красная черта на тахометре не зря с 7 тыс. начинается, а момент у нас хилый. У меня механика пятиступка, но обороты движка не сильно от ваших отличаются.
Говорят у амирикосов даже есть поговорка, главное не мощность, главное момент, а для момента нужен литраж и 6-8 цилиндров.

Конкретно по твоему вопросу, кроме родной механики пятиступки ничего другого нет(ну или пока участникам этого форума неизвестно). Это если конструированием и переходной плитой не заморачиваться.

Абсолютно согласен с Idled. У меня есть дизельный басик,с 2х литровым турбовым мотором тех же мощей,что и наши авто. Но даже при его весе,полном фултаймовском приводе и аэродинамике 9х годов он даже на акпп имеет совсем другие обороты при скорости (был грех,раскочегаривал его 160 км/час) и другую динамику. А всё дело в пике крутящего момента

В своё время,когда только присматривался к покупке джуниора,на дроме видел объяву,где отдельной главой преимуществ,кроме шумки,музыки,ремонта кузовщины,ходовы и двс, был пункт про то что установлена 4х ступая акпп. Но проверить не удалось.

Не знаю как можно использовать данную инфу,но наткнулся на форуме пользователей Mitsubishi Town Box Wide с мотором 4А31 (1094 см3)
на следующее сообщение

zipic писал(а):была проблема с коробкой (маркировка АКПП V4A12 указана на алюминиевой пластинке), очень долго не мог найти коробку и информацию от чего подходит.
как потом оказалось коробка подходит от Мицубиси Паджеро Мини, надо только "колокол"(картер сцепления) поменять и вместо хвостовика раздатку прикрутить.

Для владельцев миников возможно инфа будет полезна тем,что свапнув мотор не от джуниора,а от таун бокса,мы получим мотор 1100 и свою родную четырёх ступку (конечно колектора,поддон,придётся переставлять) с минимальными переделками. Специально сравнивал каталожные номера блока цилиндров,коленвала,поршня и шатуна - они для джуниора и таунбокса идентичны
А вот чтобы получить 4х ступый автомат на джуниоре,придётся менять бошку от мотора и проводку и контроллер от таун бокса и ещё 4х ступку от миника,что будет весьма не бюджетно.

Как-то в общем так