Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет.

Имеется машина П3, 1999 г.в., 4М41, 4-АКПП.

С момента покупки существует странная штука с двумя режимами АКПП:

- из положения Р или D перевожу селектор в R - происходит ощутимый толчок, после этого можно ехать назад.
- после положения R перевожу на D - машина секунду-полторы не откликается на педаль газа, т.е. едет медленным накатом на D, потом подхватывает резко, в зависимости от того, насколько был утоплен газ.

Уровень ATF в норме, но что залито - не знаю, с покупки не менял.

Буду рад умным мыслям и советам.

Trovich писал(а):Всем привет.

Имеется машина П3, 1999 г.в., 4М41, 4-АКПП.

С момента покупки существует странная штука с двумя режимами АКПП:

- из положения Р или D перевожу селектор в R - происходит ощутимый толчок, после этого можно ехать назад.
- после положения R перевожу на D - машина секунду-полторы не откликается на педаль газа, т.е. едет медленным накатом на D, потом подхватывает резко, в зависимости от того, насколько был утоплен газ.

Уровень ATF в норме, но что залито - не знаю, с покупки не менял.

Буду рад умным мыслям и советам.

поменяй фильтр в АКПП

вадим45 писал(а): поменяй фильтр в АКПП

Таки поменял масло полностью с промывкой и заменой фильтра. Эффекта никакого.

Раз замена масла и фильтра не помогли - надо бы в гидроплиту слазить. Разобрать, помыть, почистить...
Или пипец основной прокладке подходит, или поршни "зависают" из-за засоренности каналов...

Это самое простое, что вы можете сделать сами без посторонней помощи. Если опять мимо - то уже к профильным врачам...

hc2hunter писал(а):Раз замена масла и фильтра не помогли - надо бы в гидроплиту слазить. Разобрать, помыть, почистить...
Или пипец основной прокладке подходит, или поршни "зависают" из-за засоренности каналов...

Это самое простое, что вы можете сделать сами без посторонней помощи. Если опять мимо - то уже к профильным врачам...

Спасибо. Буду пробовать, когда руки дойдут.