Pajero 4x4 Off-Road Club

П4, 4М41. Слегка окунулся в грязевую ванну, теперь в моторном отсеке нижняя часть в засохшей грязевой корке. Уровень примерно по нижние лопасти вентилятора, или чуть выше. Генератор чистый, есть следы грязи на ремнях. Вопрос, нужно ли предпринимать телодвижения по очистке моторного отсека, или забить? А то вот поначитался ужастиков. http://out-club.ru/board/showthread.php?t=74805 Это, правда, про МПС, и движок там не 4М41, но хотелось бы знать, надо ли бороться с грязью, или нет.

извини,но имхо товарищ то сам с(м)удак. поверил,что в годовалой машине пробег 16ткм.и не факт что это тестдрайвовская была если в моторном отсеке осока из болота)))
видел бы ты мой моторный после чухломы.и он до весны не моется,т.к. холода

Я на П3 не мыл особо ничего. Даже когда застревал на нем пару раз. Обычная мойка. Что там с днища отвалилось то и отвалилось. Пробег уже почти под 180 тысяч. Стоит правда защита до раздатки.
Сейчас на НМПС делают так же. Тоже стоит защита до раздатки.

oasys писал(а):П4, 4М41. Слегка окунулся в грязевую ванну, теперь в моторном отсеке нижняя часть в засохшей грязевой корке. Уровень примерно по нижние лопасти вентилятора, или чуть выше. Генератор чистый, есть следы грязи на ремнях. Вопрос, нужно ли предпринимать телодвижения по очистке моторного отсека, или забить? А то вот поначитался ужастиков. http://out-club.ru/board/showthread.php?t=74805 Это, правда, про МПС, и движок там не 4М41, но хотелось бы знать, надо ли бороться с грязью, или нет.

У Вас цепь, тут Вам бояться нечего. Главное чтобы жижа не засыхала в сотах радиаторов.
P.S. У меня дилер на ТО за 400 или 600 руб наводит код капотом идеальный порядок - как будто авто только из магазина.

Не, радиатор чистый, по крайней мере, верхняя часть. Под балкой соты забиты, но там они, насколько я понимаю, и так не работают.

АлександрК писал(а):

oasys писал(а):П4, 4М41. Слегка окунулся в грязевую ванну, теперь в моторном отсеке нижняя часть в засохшей грязевой корке. Уровень примерно по нижние лопасти вентилятора, или чуть выше. Генератор чистый, есть следы грязи на ремнях. Вопрос, нужно ли предпринимать телодвижения по очистке моторного отсека, или забить? А то вот поначитался ужастиков. http://out-club.ru/board/showthread.php?t=74805 Это, правда, про МПС, и движок там не 4М41, но хотелось бы знать, надо ли бороться с грязью, или нет.

У Вас цепь, тут Вам бояться нечего. Главное чтобы жижа не засыхала в сотах радиаторов.
P.S. У меня дилер на ТО за 400 или 600 руб наводит код капотом идеальный порядок - как будто авто только из магазина.

за 400-600 рупий радиатор не помоешь.его снимать надо

Зачем его снимать? Разве не достаточно снять бампер?

ну,не знаю как в четверке,а у меня перед радиатором двигла стоит радиатор кондея.
да,и проще мне кажется снять радиатор,чем бампер)))

Ну правильно. Вот их вместе автомойкой высокого давления и того...

oasys писал(а):Ну правильно. Вот их вместе автомойкой высокого давления и того...

и соты тебе все того)))))
а потом будешь говорить,"почему я греюсь???"

Анчутка писал(а):

АлександрК писал(а): У Вас цепь, тут Вам бояться нечего. Главное чтобы жижа не засыхала в сотах радиаторов.
P.S. У меня дилер на ТО за 400 или 600 руб наводит код капотом идеальный порядок - как будто авто только из магазина.

за 400-600 рупий радиатор не помоешь.его снимать надо

Я имел ввиду именно порядок код капотом. За полное снятие и мойку всех радиаторов взяли около 7000 руб.

АлександрК писал(а):

Анчутка писал(а):

АлександрК писал(а): У Вас цепь, тут Вам бояться нечего. Главное чтобы жижа не засыхала в сотах радиаторов.
P.S. У меня дилер на ТО за 400 или 600 руб наводит код капотом идеальный порядок - как будто авто только из магазина.

за 400-600 рупий радиатор не помоешь.его снимать надо

Я имел ввиду именно порядок код капотом. За полное снятие и мойку всех радиаторов взяли около 7000 руб.

дораха однако))))