Опрос: периодичность регулировки клапанов на NewMPS 4D56.

[carbon1]

Потихоньку озадачиваюсь вопросом регулировки клапанов. Думаю, полезно было бы собрать некую статистическую информацию в одном посте. Просьба отметиться и кратко отписаться: если была регулировка - пробег на момент регулировки, куда ушли зазоры (уменьшились или увеличились), если не было регулировки - пробег на сегодняшний день.

[SNOOPER]

А сервисную книжку открыть не судьба?

[Napic]

На ТО90 заставил проверить. Типа входит в стоимость ТО. Оказалось все в допуске. Зря туда лезли, дополнительно потратил на прокладку клапанной крышки по неразумной цене.
Но зато теперь и вопросов нет.

[carbon1]

А сервисную книжку открыть не судьба?

Открывал не раз, и что?
Там написано - раз в 30 ткм. Вот и хотелось бы узнать, все ли пользователи NewMPS соблюдают предписанный интервал регулировки, а если не соблюдают, то насколько...

Сервисная книжка то такое...
Кстати в сервисной книжке ничего не написано про необходимость периодической подтяжки ремня балансиров, но, мне кажется, уже все убедились что делать это нужно. Тем более что для этого есть технологические отверстия.

[SNOOPER]

Ну так и делайте как написано. В чем проблемы.

[asferrum]

У меня старый мпс1,чуть можь не в тему,но...
Проехал 55 000км,два раза менял грм(так уж случилось)-клапана пока не трогал.
Моторист говорит-все ок,не лезь.
Пробег общий около 350 000 км.

[carbon1]

Ну так и делайте как написано. В чем проблемы.

Так проблемы нет. Хотелось бы статистику собрать. Думаю всем владельцам NewMPS и L200 будет интенесно. Вот вы каждые 30 тысяч регулировку делаете?

[lesnik5000]

Так он профи уже в авто, он сам СЕБЕ "указ" когда ему что делать, когда нет. А про статистику: 100т.км. сделал-бы проверку, да не знаю кому довериться (очкую, повод у ОД г. Архангельска есть).

[Napic]

Если клапана не стучат, то нефиг и лезть. Ну а если слышно как клапан стучит, то нефиг и ждать.

Самому можно слазить конечно, например в пятницу под пивко залезть, а в воскресенье вечером закончить. Все сделать с любовью...

Но, как говорит моторист из ОД, что ему комфортнее ДВА раза поменять ГРМ, чем один раз слазить в клапана.
Муторно это. Клапанная крышка ну никак не хочет ни сниматься, ни садиться...

[carbon1]

Есть момент. Клапан слышно, если зазор увеличивается. А если уменьшается, то ничего не услышишь, зато при 0 зазоре есть риск прогара клапана. А тенденция к уменьшению зазора в первую очередь проявляется как раз на новом моторе, поскольку происходит приработка пары седло/тарелка...

[SNOOPER]

Если клапана не стучат, то нефиг и лезть. Ну а если слышно как клапан стучит, то нефиг и ждать.

Самому можно слазить конечно, например в пятницу под пивко залезть, а в воскресенье вечером закончить. Все сделать с любовью...

Но, как говорит моторист из ОД, что ему комфортнее ДВА раза поменять ГРМ, чем один раз слазить в клапана.
Муторно это. Клапанная крышка ну никак не хочет ни сниматься, ни садиться...

Эдик, это очень распространенная ошибка. Зазоры со временем уменьшаются.
Следовательно клапана стучать не будут, а прогорят на раз.

[Napic]

Эдик, это очень распространенная ошибка. Зазоры со временем уменьшаются.
Следовательно клапана стучать не будут, а прогорят на раз.

Ну ладно. Убедили.

Вообще по мануалу нужно проверять зазоры раз в 40 000 км или каждые два года. Но также говорится что нужно на слух инспектировать каждые 20 000 км.

Если зазоры уменьшаются, то слухом мы конечно же ничего не поймаем.

На ТО90, я поговорил с мастером-мотористом. У него опыт работы очень большой. С его слов на 99% при пробеге 90 тыс. что на спорте, что на Л200 ничего регулировать не нужно, если не беспокоят посторонние звуки увеличенных зазоров.

Что собственно мне и продемонстрировали. Правда я настоял на проверки впускных 0.09 вместо 0.1 как они хотели (щуп такой нужно еще поискать), все зазоры были в норме. Один клапан был чуть увеличен, его подтянули.

Вывод - у меня за 90 тыс. зазоры не уменьшились.